jfpat

Tu as raison Pierre, je voulais parler du "point " (?) de sortie de chambre ... JFPAT

Plus de bulles quand tu accélères : La compression doit passer dans le circuit de LR ... Beaucoup d'infos sur le site là-dessus avec la fonction "Rechercher" ... JFPAT

Quand tu dis " plus rien", le demarreur ne tourne pas du tout ? JFPAT

Le traitement du piston face au point d'injection n'est pas touché (il est en creux). Ca doit bien aider ! L'expérience est intéressante ... de là à ce qu'elle soit recommandable ... Sur un Troll qui ne roule pas trop et pas trop sollicité, pourquoi pas ? JFPAT

Bien vu GR 55 ... remarque que l'on espère vaine, mais très pertinente ! JFPAT

Le modèle turbo aime les culasses à la moitié de sa vie , le modèle athmo y est beaucoup moins sensible . A ce kilometrage , ça peut être un joint de culasse ... ou autre chose ! http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=86679&highlight=joint+culasse Fais le test des bulles comme décrit . Et pas de panique , s'il y a des bulles , ça peut être uniquement le joint , surtout sur un athmo . JFPAT

Ton cylindre est un peu rayé ? JFPAT

Ton circuit est rempli d'air ... Il y a bcp de choses sur les purges sur le site ... Mets ta pédale en appui (fort) avec un bâton une nuit, et regarde s'il y a du mieux. JFPAT

Ou tournait à la flotte tout court ! Ce n'est pas parce qu'il ne gèle pas qu'il faut se passer de LR ... Un grand classique africain qui aurait quelques adeptes en Guyane ... ? JFPAT

Pour les injecteurs des 2.8, la meilleure façon de les prolonger est le bac à ultrasons. Ne pas dépareiller aiguilles et fourreaux. JFPAT

Regarde si la courroie est toujours bien tendue et dis-nous ... JFPAT

Eh oui, en direct, c'est en direct-direct !!!

Que ce soit un 4x4 , une moto de cross , un VTT , tu ne peux pas leur faire voir de l'eau et de la boue frequemment sans un minimum de verifs et de démontages de temps à autres , sinon ... JFPAT

5300 avec l'injection ... 4300 sans. Pour les "frais annexes", je ne peux pas t'en dire plus ... JFPAT

Si tout cela a été fait, ça devrait aller un moment ... Dommage que la culasse ne soit pas neuve. C'est tout de même le prix d'un moulin chez Euro ... JFPAT

C'est l'explosion dans un autre cylindre qui fait tordre la bielle sur un multicylindre . Pas le démarreur . JFPAT

Et rôdage si soupapes neuves et culasse occase . Verifier l'etanchéïté en versant de l'essence dans les puits . JFPAT

Assures-toi qu'ils vérifient bien la planéité du bloc, on ne sait jamais ... JFPAT

C'est vrai, excuse ... Ca le fait moins quand le moteur tourne vite car le LR ne rentre pas dans les chambres de combustion et ce sont au contraire les gaz qui en sortent (bulles, pression, etc ...).

Tu ne nous avais pas tout dit ... JFPAT

Je dirais que tu n'as plus qu'à rouler ... Si tu l'avais démarré peu de temps avec des bougies HS, ce n'est pas anormal de les retrouver légèrement humides ... JFPAT

Tu consommes huile , LR ? Tes bougies étaient fichues ? Fume blanc à froid ? JFPAT

les problèmes de pompe donnent ce symptôme ... ? JFPAT

-------------------------------------------------------------------------------- Il y a un soucis de sur conso avec la 300 15w50 ? Pas par evaporation , mais si ton moteur a des jeux internes importants et tendance à consommer , une 15w40 ou 15w50 non synthetique consommera moins . Tu vidanges plus souvent et ça ira ... JFPAT