jfpat

Et tes bulles ont disparu ? JFPAT

Tu es malheureusement pour toi l'exeption qui confirme la règle ...! JFPAT

Je commencerais par vérifier le calage ... Parce que c'est moins compliqué que d'ouvrir ! S'il c'est arrêté, c'est qu'il s'est passé quelque chose ... Ca ne cale pas à cause de l'usure. JFPAT

Les distribs qui décalent , ça s'est vu ... sur le mien ! Je dois la serrer à mort (galet tendeur ) , sinon ma courroie se détend ! Une segmentation ne fait pas arrêter un moteur démarré . Ton claquement ... décris un peu STP . JFPAT

"mais pas en rapport avec le régime moteur " Même si tu attends quelque temps après ? Mets un gros coup de gaz ( à chaud of course ) tous les 30 sec pour être sûr ... JFPAT

Si tu ne veux pas démonter par toi-même pour voir où il en est, une analyse de ton huile devrait t'en dire beaucoup. Tu n'as pas répondu : comment tourne-t-il maintenant ? Ca claque, fume ? Ton niveau de LR ? Tu n'as pas eu de montée en température juste avant ? Si tu tractes des chevaux ... L'avantage est que tu peux rentrer à cheval ! Désolé, j'ai pas pu m'empêcher ... JFPAT

Tu as eu un bruit ou remarqué quelque chose lorsqu'il a calé ? Il claque ... Il fait un bruit agricole ou c'est un bruit mécanique ? Si bruit agri ... Décalage de la distrib ? JFPAT

Tu as une deuxième voiture, c'est déjà ça ... Ouvrir et voir avec un peu de recul sur tout ça est la solution qui s'impose ... Et il faut que tu aies plus soutien avec de la méthode pour remonter ! La RTA semble le minimum, ou te faire aider si tu ne le sens pas. Ne vas pas tout racheter pour tout casser à nouveau ... Pose nous les questions avant ! JFPAT

Evite absolument de faire de la ville et de longues montées sur plusieurs KM ! Autrement, ça devrait aller ... si tu vas cool JFPAT

L'autre question est : Ta durit a éclaté à cause de quoi ? Tes durits sont dures à chaud ? Si tu veux vidanger complètement , il faut vider aussi le bloc par la vis qui est dessus côté turbo ( pas facile à localiser ) . JFPAT

5e frein à main .

Effectivement ... Il reste ce qu'a dit Pierre dans son premier message . Et comme il a très souvent raison ... JFPAT

Il faut serrer à 15kg ... autant dire "à mort " ! Et vu ce qu'il vient de t'arriver ... Si tu es sûr de ton cliquet pour pouvoir serrer "façon je monte dessus" ... Perso, j'ai une grosse clef à œil/plate ... Mais rien ne vaut une dynamométrique (que je n'utilise pas dans ce cas, je serre à fond sans rallonge, trop la trouille qu'elle ne le soit pas assez ! ) JFPAT

Que tu peux sentir en tenant bien ta bielle et en la faisant bouger de haut en bas . JFPAT

"les coussinets sont montés les uns sur les autres " Tu es sûr ? Tu as fait des photos ? Nettoyé et avec des neufs , tu devrais avoir un jeu au moins sensible à la main pour arriver à ça ... JFPAT

Ton huile a une qualité minimum , pas une multifonctionnelle ? à base de recyclée ? Tu es certain de ne pas être au dessus du niveau max ? Sinon ...Que malgré segments neufs et aunage , tu serais hors tolérance usure cylindre ...Compression qui passerait dans le carter , repart par le reniflard en vehiculant de l'huile . D'où la fumée que tu as eu avec le test de la jauge ...? Et dans ce cas , tu aurais une fumée bleue due à un mauvais " râclage" , même reniflard débranché . Ton turbo n'y serait pour rien , mais s'il a du jeu vertical , c'est strange ... Grands coups de gaz à chaud , il fume par le tuyau du renilard ? JFPAT

La vis barrée, c'est Beber13 qui le déduit et pas l'auteur du post ... D'autant plus qu'il ne la rachète pas visiblement ... JFPAT

Si tu as un turbo qui a du jeu de haut en bas et qui ne fuit pas d'huile , se serait une première ... Avec ton reniflard vers le bidon , il fume toujours bleu ? JFPAT

Et la vis , elle était toujours là ? JFPAT

Et si ta grosse durit supérieure est dure à chaud ... Tu consommes un peu de LR ? Il y a de fortes chances pour que tu aies du LR qui arrive dans une chambre de combustion. Cause 1 sur un 1989 : culasse, 2 joint, 3 bloc moteur. Si rien de tout ça : tes bougies de préchauffe sont toutes OK ? JFPAT

Le coulage de bielle a eu lieu avec toi , ou tu l'as acheté comme ça ? Ton vilo est marqué ? Tu changes les coussinets à chaque fois , ils sont marqués ? Pourquoi est tu sûr que c'est le 6 qui claque ? JFPAT PS : il y en a qui vont te dire d'aller te présenter au bistrot , tradition du site ...

Du 12V arrive bien à tes bougies lors du préchauffage ? ( Ampoule ou multimètre ) JFPAT

Ca sent le turbo, surtout s'il a du jeu de haut en bas ... Il fume bleu quand celui-ci se met en action ... Reste en 15w40 pour l'instant, ne mets pas ton huile au dessus du niveau maxi et roule cool (risques d'emballement par auto-combustion de l'huile vaporisée par le turbo ...). JFPAT

Normal , l'huile de boite sent le souffre , l'huile moteur non . Ton nez fonctionne encore , mais j'espère que tu ne consommes pas trop ! JFPAT

Il fume bleu ... A l'accélération ? au ralenti aussi ? JFPAT