jfpat

Tu as fait l'analyse, ou pas ? JFPAT

Si ton augmentation de pression ne correspond pas du tout à la date de la vidange ( filtre à huile défectueux ou bouché évacuant par le clapet de décharge ), il y a de grandes chances que Pierre ait raison ! ( as usual ...) JFPAT

Dis nous en un peu plus ... ton démarreur tourne ? JFPAT

Les culasses des turbo sont différentes selon l'emplacement de la pompe à vide , et avec des refs différentes de celles des athmo . Si tu achetes une culasse neuve nue , n'oublie pas de récupérer les sieges de ressorts de soupapes . Le mien tourne bien sans , mais ce n'est pas une raison JFPAT

Il ne faut pas le coller ... JFPAT

Ce n'est pas ce roulement là qui dégage dans la boite , c'est le roulement central de l'axe secondaire . ( bruit en 5e ) Si tu as un bruit de butée , il doit s'accentuer quand tu débrayes . JFPAT

Ca sent la vis de pignon d'AAC serrée à mort sans clef dynamométrique ... ou pas assez serrée ? Ca sent aussi dans cette éventualité le litige difficile à résoudre ... JFPAT

Les tirants de pont fatigués sont aussi un classique pour ce type de symptôme ... JFPAT

Si ton vilo est calé, avec le piston 1 au PMH par exemple, le vilo et le piston se fichent si c'est une phase de compression ou d'échappement pour ce cylindre ... et il n'y a qu'une position de calage pour le vilo ! JFPAT

Tu peux aussi tester au boitier de fusibles , tu les enlèves et regardes s'il y a conso avec un testeur . Mais la méthode de l'ampoule est bonne aussi ... JFPAT

Il prendrait tout de même les tours avec un filtre à huile bouché , et tu aurais un voyant allumé , et/ou une pression de folie ... Poussoirs désamorçés ? JFPAT

Je ne suis pas tout... tu as eu une augmentation de pression momentanée ? Depuis ta vidange ? depuis ta refection moteur ? pendant combien de temps ? JFPAT

Les petits joints ronds en cuivre , c'est pour les injecteurs ... JFPAT

Pourquoi veux tu le sortir ? Tu peux faire tout ça bloc en place ... JFPAT

j'ai fait comme tu dis , et aucun souci , à part le chiffon qui a pris 1 ou 2 fois dans l'aunoir ... Tu aunes ta partie haute de cylindre avant de sortir ton piston pour enlever les dépôts .Et même mettre un peu d'huile dessus . JFPAT

http://fr.wikipedia.org/wiki/Injection_d'eau_dans_les_moteurs

Le seul avantage de rouler sans calorstat est de ne pas tomber en panne de calorstat . Tu peux aussi rouler sans moteur , et tu ne seras jamais en panne non plus . En Afrique aussi les mécanos les virent tous , et ils ont tort . Un moteur qui n'est pas à bonne temperature use plus vite . Et ce n'est pas les 20° d'écart de temperature entre vous et ici qui font arriver le moteur beaucoup plus vite à 90° , c'est le calorstat . JFPAT

Normalement , tu pourras refaire un complement ( radia et vase ) apres l'avoir laissé reposer . JFPAT

Sauf en injection ...

Tu sembles avoir des soupçons au niveau de ton filtre à GO ... Si tu le remplaces ou vérifie ton arrivée de GO , tu auras déjà avancé , et peut être solutionné ... JFPAT

Si ton tactac est au niveau du démarreur , OK . S'il est au niveau du relais , fais ce que je te disais . Tu peux avoir un consommateur fonctionnant accidentellement ( dégivrage vitres , ect ...) qui te vide des batteries neuves . C'est du vécu ... JFPAT

Ce n'est pas bon de rouler sans calorstat , même en Guyane . Usure moteur plus rapide . C'est toi qui vois ... Durits dures , c'est pas bon signe ... Tu disais au début du post que tu avais démonté le joint de culasse ou pas ? Et si oui , tu n'avais pas fait éprouver la culasse ? JFPAT

Vu le nombre de Trollers qui repassent en ventilos électriques, il ne doit pas y en avoir beaucoup ... A part le fait d'être à l'abri de tout problème électrique ... Ca nécessite une courroie, ça consomme de la puissance donc du carburant, ce n'est pas très discret, et ça fonctionne par rapport à la température de l'air sortant du radia (quid de l'efficacité sur un moteur chaud tournant au ralenti sans rouler) et non pas par rapport à la temp. du LR ! JFPAT

Elle tourne à froid un peu car le visco n'est jamais completement debrayé , mais pas embrayé comme à chaud non plus ... JFPAT

Si tu déculasses , tu peux sortir tes pistons-bielles par dessus et laisser le vilo en place ... JFPAT