missa

c'est celui du radia qui est taré à 0.9b ?!?

déjà fait ce RB il y a quelques années! très beau

je posais la question à driver moi je vidange tous les 30000 vu mon utilisation TT:2 (21): quand je l'ai acheté, j'avais cette vibration ! j'ai de suite vidangé et depuis 0 souci

mon PC est en réparation. dès que je l'ai, je teste et vous dis quoi j'ai trouvé ce bidouillou sur la toile sur un site de vente de produit bridé. pas dit que ça fonctionne, mais si c'est le cas, ça peut être sympa de lire les codes défaut voire même le laisser brancher pendant l'utilisation du véhicule

combien de bornes entre 2 vidanges?

la fiche est en format obd classique mais la communication en consult2 j'ai acheté un logiciel chez les chinois qui théoriquement devrait lire le consult2 ! dès que je récupère mon pc portable, j'essaye ! au pire j'ai paumé 30€

les ressorts du long sont plus hauts que sur un court ,merci

il te suffit de réhausser le porte-roue d'origne!il est en ferraille,quelle chance...j'ai mis une plaque de bonne épaisseur que j'ai percée aux 4 trous de fixation de la porte,puis soudé le porte-roue dessus avec réhausse +5 j'ai un peu perdu d'ouverture sur la grande porte car le pneu vient contre le feu,mais bon!ça m'a évité d'investir dans quelque chose que je ne pouvais pas

y a t il quelques cm à gagner? j'ai un jeu quasi neuf de ressorts et amorto d'origine de 61 long.est ce qu'un montage sur un court peut faire bénéficier de quelques cm? merci:2 (26):

tu parles de rechappé là...ils sont toujours plus hauts!! simple exemple,mon pote a du 305/70/16 en BS mudmax.quasi la même hauteur que mes 35" STT à 1 cm

en fait c'est le pilote qui montre des traces d'usure progressive :2 (15):

vidange tous les 10000 en 10w40 100% synthèse + filtre et tout va bien

même avis que notre grand chef ! un bon décrassage avec tuyau d'arrosage et légère pression de l'intérieur (côté ventilo) devrait faire l'affaire ... c'est incroyable comme le radia peut emmagasiner autant de détritus !!!

je suis un peu au courant

oh toi, tu nous mijotes quelque chose :2 (15):

as tu changer ton filtre d'origine? il se peut qu'il soit plein de flotte...

est-ce les mêmes ? un pote a cassé ses moyeux auto sur son 60 et j'ai en rabe ceux du 61 année 2000 ... cela se monte-il ?

j'ai le jfk I depuis 5 ans que j'ai fait entièrement révisé.ce poste fonctionne à la perfection,je m'en sers tous les WE! très solide!!!! pendant des années je me suis servi d' 1 SS3900 tout aussi excellent

il n'y a pas pas mieux que les SB d'origine !!

les 2 sont homologués route !

ok je te fais un MP

je te fais un mp moi les prochains c'est des mudzilla en 35/13.5/15

je connais un dealer dans les BDR qui peut avoir tous les pneus US dans toutes les tailles éxistantes! j'y était encore aujourd'hui pour mes prochains pneus...lui il importe plusieurs containers par an! c'est vrai que parfois il faut attendre un peu de temps pour avoir ce que l'on veut,mais plus c'est long plus c'est bon

comprends pas chef

en passant sous mon bus pour faire 2-3 photos, je me suis aperçu que c'est très gras !!!!!!! de l'huile de partout ... et on dirait bien que ça vient du circuit d'huile turbo je vais nettoyer tout ça et regarder mieux la tresse est obligatoire !!! c'est elle qui amortit les chocs et vibrations entre le bloc et la ligne. et effectivement c'est bien après ton 2ème tronçon qu'il faut redescendre un coude vers le bas !