missa

superbe

salut j'ai viré le cata et tout le reste, remplacé par du tube inox en 63. un peu de bruit quand-même mais une réactivité du moteur vraiment top ! je suis en BVA et la boîte mouline un peu + à bas régime pour fournir le couple nécessaire ... je pense que je vais mettre une petite retenue des gaz

merci

ta courroie est tendue comme il faut?

même sans body ça passe sur le 61!! parcontre je pense que les élargisseurs sont en trop avec un ET-25 c'est nickel! sinon tu risques de frotter les bords d'aile

comment se fait il que je ne sois pas "autorisé" à voir ou telecharger ce fichier??

les miens ont 40000 et peuvent encore tirer 15-20000 sans problème! je ne les ménage pas en TT,parcontre sur route j'y vais piano car c'est là qu'ils se bouffent

t'es sûr??? en s'attaquant à des paroies verticales comme celles-ci,il faut avoir le pied lourd pour défier la gravité sinon tu restes en bas

discount ?? rien à voir !!! seule la condensation des cuves et réservoirs est à l'origine du grippage du système d'injection c'est valable aussi sur les plates, les agricoles modernes etc... en déboursant 200 €, on économise +ou- 3000 € perso, je rajoute 500 ml d'huile 2T synthétique à chaque plein. ça permet une bonne lubrification du système

d'où ma question...

tu as la monte de pneus d'origine?

ah ben oui,comme un CF18 ou 34 avec un écran 10x plus grand alors pour l'avoir vu à l'utilisation en quad pendant des années,je n'y ai trouvé aucun interêt perso sur le quad,j'avais un 278c bien plus performant et lisible que cette m*****.et surtout,quand on a à sortir du "RB" pas de prise de tête à s'arrêter pour un bon guidage,ça va tout seul avec un bon GPS et une bonne connaissance de clui-ci

il n'y a pas de problème sur ce moteur !! il y a du mauvais GO, des mauvais entretiens, des mauvaises utilisations, des non respects de ce bloc, etc ... (il n'y a qu'à voir en ville les cakous qui roulent avec comme en Porsche )...

purges ton filtre GO,voir si tu n'as pas de l'eau

ton cata a autant de bornes que le reste?

il est réhaussé?

vérifies tes barres d'accouplement et renvoi si elles ne sont pas tordues

j'ai monté une 110 ah sans souci

:2 (25): :2 (25): effectivement tiens nous au jus

salut 8 il me semble pour la graisse,la plus basique qu'il soit!! pas besoin de mettre des fortunes pour ça,y a pas vraiment de contrainte pour ma part c'est celle avant gauche qui était très très légèrement desserrée malgrè un resserrage à la boulonneuse rien à faire..alors démontage du boulon,graissage de la cale en ayant pris soin de soulever légèrelment la caisse avec une cale bois et cric rouleur pour ne rien déformer et resserrage.depuis plus de bruit j'ai cherché un bon moment aussi

ce sont certainement tes cales de caisse qui se désserrent...le mieux est de desserer les goujons,et mettre un peu de graisse sur toutes les cales pour éviter ce type de couinement

j'ai tordu le pont de mon 61 sur une réception de saut

c'est comme d'hab,personne ne croit au miracle... et bien-sûr que ça n'interesse pas les pétroliers de développer un système qui consomme moins de carburant!ça interesse encore moins les constructeurs pour la simple et bonne raison que les véhicules sont du consommables et ne doivent en aucun cas avaler du KM sans tomber en panne (PI,injecteurs etc..) quant à critiquer les "fuel saver" il faut d'abord les essayer avant d'en parler je n'ai aucune action chez eux! j'en ai posé depuis environ 1 mois: le moteur a une autre sonorité et tourne vraiment plus rond! beaucoup moins de claquement des injecteurs malgrés leur kilomètrage (190000).c'est indéniable,le bloc est bien moins rugueux,et ce,dès le 1er démarrage avec le fuel saver!! essayer c'est l'adopter! en raz campagne les agriculteurs en raffolent.c'est un gars du monde rural qui m'a décidé à en acheter. j'étais très sceptique avant de les acheter .35€ fdp compris.pas grand risque financier... les fuel saver s'installent le plus près possible des injecteurs.j'en ai installés 4.2 avant le filtre GO et 2 juste avant la PI. j'ai commencé à faire des relevés de conso,mais avec les fêtes mes déplacements n'étaient pas les mêmes..j'attends donc de refaire mes trajets habituels pour une vraie comparaison. celà dit,pour voir une diffèrence de conso,c'est sur un parcours d'accelèrations que la diffèrence se fera voir et non sur un parcours autoroutier. j'ai déjà gagné approximativement quelques dizaines de KM.mais j'aurai des mesures plus précises bientôt. même si la diffèrence de conso n'est ou ne sera pas flagrante,j'aurai gagné au moins le silence de mes injecteurs!!

bonjour juju en faisant de la sorte,on rajoute 2 épaisseurs et le goujon porte sur le filtage au lieu de la partie lisse .il est préfèrable de remplir directement les trous ovalisés à la soudure et les repercéer.ainsi on garde la même cote et le goujon porte sur la partie lisse et pleine Désolé, j'ai oublié de préciser, que j'avais changé la longueur de la vis, car effectivement tu as raison.

bonjour juju en faisant de la sorte,on rajoute 2 épaisseurs et le goujon porte sur le filtage au lieu de la partie lisse .il est préfèrable de remplir directement les trous ovalisés à la soudure et les repercéer.ainsi on garde la même cote et le goujon porte sur la partie lisse et pleine