Jean-Francois_24

Le trichloréthylène fait fondre la mousse polyurethane.

Pour mon cas, entre une culasse d'occase (450 €) pour laquelle j'avais prévu surfaçage + rodage de soupapes + tout ce qui va avec (pochette de joints, joint de culasse, boulons, kit distri, ...) soit environ 950 € et la même chose en neuf, il y avait aux alentours de 300 € (même moins, le rectifieur me remboursait les 50 € d'épreuve de la culasse HS si le lui prenais la neuve ...) de différence. J'ai pensé que le jeu n'en valait pas la chandelle... C'est mon avis personnel et je le partage (ca fait quand même 30 % de différence, ca se discute).

A priori oui, la chose qui peut changer c'est au niveau des soupapes et des poussoirs en fonction de la présence de l'EGR ou pas. Sur les modèles plus récents, après 95, je crois, il y a la pompe à vide en bout d'arbre à cames. Donc à priori pas de soucis entre 89/90 et 93. Laisse quand même répondre des plus experts que moi !

Salut Matmax, tu peux avoir d'autres brides ? Si oui à combien tu peux les avoir ? Merci. A+

On vous connaitrait pas on penserait à une réunion de gens sérieux ...

Si vous reprenez les posts qui existent sur les problèmes suite à réhausse, vous verrez qu'il n'y a pas réellement de règle... Effectivement il y a les cales de boite à mettre (pas trop épais sinon ce sont les supports moteur et autres qui prennent), mais ensuite en fonction de l'usure de l'arbre arière (coulisseau, croisillons), il faut régler l'angle du pont arrière (tirants supérieurs réglables) voire aller juqu'à mettre un double croisillon de Baroud ... Pour ce qui est du levier de la boite transfert, en avançant le cadre autour des leviers, des fois ca suffit. Mais là c'est pareil, y'a pas de règle, y'en a qui avec un body de 3 sont obligés de découper ou de modifier le levier et d'autres avec + 5 qui n'ont besoin de toucher à rien ... Voilà, mon post fait avancer le schmillblick ? "Ca dépend, y'a pas de règle" c'est pas une réponse ca ...

Je crois que ce que veut dire Tititrol48 c'est qu'il faut surveiller les encheres et ne pas s'emballer au dela de 250 euros ... D'après les evaluatiosn du vendeur, il semble honnête et envoie le matériel acheté. Après le rapport qualité-prix (si c'est ce que l'on recherche) je ne sais pas ... je n'en ai pas acheté

LadeDruckAbhängiger Volllastanschlag M'en demandez pas plus

Une ex mannequin ca a des besoins

j'ai un doute sur ta réponse :2 (25): Tu peux ! Je plaisantais. De toutes façon, je pense qu'il y a moins de boulot pour déculasser que pour sortir le vilo ? (démonter boite, embrayage, volant moteur, ...)

Non, t'es pas obligé, il suffit d'enlever le vilebrequin

Non, mais ca risque rien, le tronçonneur plisse les paupières, il est protégé Beau boulot quand même.

C'est peut-être negociable ca aussi ...

C'est une grève pour beaucoup de chose finalement. Vous faites pas grève pour le prix du litre de gazole et le froid dans le sud est aussi ? Que vous fassiez grève pour vos acquis je le comprend, que vous disiez le faire pour les notres et pour l'environnement faudrait pas exagérer ... Par contre je suis assez d'accord avec toi, tout le fret qui ne sera plus fait par le rail ira sur les routes et c'est pas bon

Si on part là dessus... Va dire aux journalistes qu'ils sont tous a la solde de l'état, du gouvernement ou du grand patronat ... Faudrait peut-être pas exagérer, on n'est pas au Chili dans les années 70, ni en France au 19 e siècle (Germinal ...)

Il a dit que ca irait mieux en 2008 le petit ?

Je ne pense pas qu'il soit question de privatiser la SNCF, la RATP ou autres. EDF-GDF c'est autre chose. Aligner les ages de départ à la retraite ou la durée des cotisations oui. On sait qu'on ne devrait pas gagner des fortunes avec ca mais qu'il s'agit "d'équité sociale". Pourquoi pas, si d'un autre coté ces mêmes personnes sont rémunérés et touchent des retraites du même niveau que le régime dit "général" (où la aussi il doit y avoir 45000 spécificités). Pour Célérien, il n'y a pas qu'à la SNCF où les rythmes ne sont pas 8 h-midi 2 h - 6 h seulement les jours de semaine: restauration, santé, usines, ... D'un autre coté, je comprend que vous défendiez vos acquis (attention, je n'ai pas dit privilèges !) On ne peut pas avancer sans arrêt l'age de départ à la retraite alors que l'espérance de vie s'allonge, quand il n'y aura plus assez d'actifs pour cotiser pour ceux qui ne le sont pas ... Après le financer avec le CAC40 ou en retardant le départ à la retraite de ceux qui partent le plus tôt ? L'état et les employeurs nous montrent l'exemple en déviant une partie des licenciement vers des pré-retraites déguisées dès 55 ans (demandeurs d'emplois dispensés de recherche vu leur age ...) ou en n'embauchant pas les quinquas ... C'est fou ce qu'on peut avoir comme idées sur tout

"Victor, rectifieur" (Jean Reno dans Nikita, bon lui il est nettoyeur)

PGCD: Plus Grand Commun Diviseur PPCM: Plus Petit Commun Multiple Mais je crois que tu as raison: 149 crans

Les professionnels qui vérifient et éventuellement rectifient culasses, blocs, soupapes, vilebrequins, portefeuilles etc ... s'appellent des rectifieurs. Logique non ? Moi le mien il est pas gentil il a dit que ma culasse était HS ...

Donc, le problème est la courroie elle-même (forme des crans) ? ou les repères de calage sur la courroie qui ne sont pas au bon endroit (doc de Pierre) ?

C'est joli ! C'est où ?

culasse HS aussi ... Moi les symptomes: de l'air remplacait le liquide et le niveau baissait, pas de pression dans les durites, pas de fumée blanche, pas de liquide dans l'huile ni l'inverse, pas de surchauffe... Je crois que Guillaume (DEFRANCE) avait les mêmes symptomes ...

Bonjour, le collecteur d'echappement tu peux le laisser en place ...

Pour la fiabilité légendaire des Troll, je ne sais pas pour le 4 cylindres 3 L en D4D mais son prédecesseur, le 3L de 125 cv, si t'en trouve un avec la culasse d'origine ... C'est une catastrophe, pire que le GR ... J'en ai même vu un sur lequel ils n'ont pas pu remonter l'arbre à cames sur la culasse neuve, il était aussi déformé que sa culasse ... Après pour le reste je ne sais pas...