Aerazur

Perso, j'opterais pour du filaire. D'abord pour une question d'autonomie, mais aussi de fiabilité: en cas de déconnection, çà reste plus facile à gérer...Vielle école!

Dis donc toi, tu cherches à te mariager avec moi? ....Bon, Gobynou, cette vidéo?

C'est tres tentant...et pas bien loin! Merci pour les photos!

Article qui nous conforte dans l'espérance en une acceptation du Droit Français, tel qu'il est stipulé noir sur blanc, de la part de nos détracteurs. Mes frères, continuons à prêcher la Bonne Parole.....

....peut etre qu'un 6 en ligne a une culasse un peu plus sensible à l'échauffement, tu ne crois pas? Je reste convaincu qu'un RD28T que l'on bichonne, qu'on ne fait pas valser dans les tours, et que l'on utilise conformément à son cahier des charges, est un excellent moulin.

...çà dépend...

...je comprends mieux le pourquoi de son pseudo!

...Korri, je suis pantois devant ta connaissance des sujets abordés depuis 3 ans! Deterrer un post d'il y a deux ans, fallait se souvenir qu'il existait!

Et bien moi..... ...je pense que je vais suivre ton conseil et ne plus rien toucher !

...çà doit faire plaisir à nos partenaires commerciaux!

..... çà me fait mal mais c'est pas faux!

...on les verra, à 250 000, vos machins électroniques en plastique....

.... alors là, je sens le débat sans fin.

.....mince, çà induit une autre question: quel est l'interet immédiat, coté conduite, d'un embrayage aux patins en métal fritté? Vu que çà doit etre brusque, celà permet de disposer d'un max de puissance immédiatement?

Super! Merci Pierre!

ah oui quand même! Est ce ce que l'on appelle un embrayaye fritté?

Vi. mais si tu veux etre cohérent dans ta démarche écologique, et je souhaite pleinement qu'elle le soit, ne prends pas ton huile en bouteilles de 1l. Prends la en bidons de 20 ou 25 litres, bien plus faciles à recycler ou reconditionner.

Toi, tu passes un peu trop de temps au bistrot à boire des canons! File vite voisr sur le reste du site, il y a plein d'infos.... Pour ta question: oui, mais dans ce cas c'est l'ensemble ressorts-amortisseurs qu'il faut changer. C'est à mon sens la prépa la plus utile a faire une fois que l'on a de bons pneus...et çà change la vie! Pierre, si j'ai un conseil à te donner, inspire toi de la prépa de Jeff, même si c'est progressif. Son engin est magnifique (je pense que tu en conviens), et redoutable (même si le Breton lui défend de faire du vrai TT.... )

La différence de prix est elle si conséquente?

...la corbeille!

Fais comme moi, fait modotoutcourt. C'est peinard et bien payé.

Disons que du BF, c'est certe un investissement, mais çà dure Treeeees longtemps, et c'est du solide. 200 000 km a mon actif chez eux, avec du mixte ou du mud.

Tu ne seras jamais modo chercheur et trouveur compétent....