rep

Me revoilà les copains cela fait une moment ...et je découvre le nouveau forum sympathique !!!

alors concernant mon problème que je souhaite résoudre après tout ce temps, mais d'autres priorités (travaux et naissance .... )

je vous joins une photo de la pièce que j'ai disqué de mon châssis, c'est la fixation de la barre panhard

Je cherche donc un châssis court ou long cassé ou tordu où je pourrais prélever cette pièce car je ne pense pas arriver à la refaire dans les règles de l'art ... et je ne pense pas que cela se vende ???

auriez-vous ceci dans la région du sud est ???

merci d'avance

Je vais faire des photos et transmettre à gustave 65 le n° de SERIE, merci bcp en tout cas demain je le rapatrie et vous tiens au jus

je pense qu'il y avait déjà une fissure et je l'ai terminée ...

Il faut donc que je dessoude la pièce d'origine et que j'en refasse une, cela ne se vend pas je présume ?

salut

voila la fixation sur le châssis c'est littéralement déchirée et du coup direction rock and roll .... la pièce est soudée sur le longeron, se change t'elle ?

quelqu'un a déjà eu ce probleme ?

merci

OK EVIDEMENT QUEL C... merci bcp

Alors en image flèche 1 le nom de la barre que je cherche et flèche 2 l'endroit où ça a cassé sur mon châssis

http://img826.imageshack.us/img826/2777/image005qwy.jpg' alt='image005qwy.jpg'>

Salut la compagnie

voila je fouine mais je n'arrive pas à trouver le nom de la barre qui lie à l'avant le pont au châssis.

Mon souci c'est que la partie sur le châssis où vient se fixer cette barre a cassé ... si j'arrive à trouver des noms précis à ces pièces je vais pouvoir continuer à fouiner

merci d'avance

lol cela fait un petit moment que je fouine mais le fait d'avoir de futur gros travaux dans la maison on fait pencher madame pour l'achat de cet outil de tracktage...lol

sa yé les copains !!!! j'ai deniché mon troll en voici la photo

bien entendu quelques travaux et pièces a recuperer notament un joint de culasse ...

je vais donc revenir solicité et discutter de troll avec vous a plus la compagnie

merci les copain moi aussi content de reprendre contact avec vous , j'ai reouvert la bible du troll ... et j'espere pouvoir etre present aux sortie , pour ma futur acquisition j'ai un budget de 2000 € environ

salut la compagnie me revoila en france .... de retour d'afrique et sans patrol je reviens parmi vous a la recherche d'une nouvelle monture ... je cherche un gr a petit prix

s'il y a quelques travaux a faire cela me convient , j'etudi toutes propositions en esperant que l'un de vous a un troll qui traine dans son garage .... merci d'avance a bientot

salut

oui j'ai viré la came et cela fonctionne bien

a+

merci la compagnie de vos astuces, je vais essayer tout ça avec les moyens africains, je vous tiens au jus

salut la compagnie j'ai une canalisation de frein qui c'est pétée a l'arriere , et la galere a demonter les raccord avec une clef plate de 10 cela me foir le raccord

Avez vous une astuce , faut t'il chauffer ? ou autre j'ai besoin de vos lumiere ami trilleur

merci d'avance

ok je comprends mieux, merci pierre tu m'eclaires un peu plus

a +

sa yé, cela fonctionne et je commence à comprendre comment tout cela marche, moyeux, différentiel, ponts ....

Cependant je ne sais pas si c'est normal mais y a t'il un différentiel entre le pont avant et arrière se trouvant peu être dans la boite ?

Car quand moyeux locké et pont av et ar enclenchés soit 4h, et bien sur le sable ou pistouille pas de problème mais sur route plus accrochante de tyle goudron et bien j'ai un bruit qui apparait un clack. De plus je sens que le 4x4 est freiné après une petite marche arrière cela repart bien.

la marche arrière n'est pas uniquement pour les moyeux ? je peaufine ma compréhension cela m'intéresse de tout savoir sur mon vieux troll ...

merci de vos explications

je pense avoir trouvé le problème : une des griffes sur l'un des moyeux était tordue et donc le lock ne se faisat pas

je remonte tout demain, et essai. Je vous tiens au jus, merci pierre

toujours en train de m'arracher les cheveux avec ces moyeux ...

J'ai une roue levée et je souhaite voir si mes moyeux modifiés en manuel marchent en tournant à la main : je devrais voir l'arbre tourner ?

Mais le différentiel sur le pont avant doit me fausser tout ça, il faut que je lève les 2 roues avant pour faire ces essais ???

Rectification ça y est j'ai trouvé le plateau incliné, en fait le bouton de verrouillage restait bloqué avec le cache moyeu

Maintenant je vais reessayer en positionnant tout bien ...

pétard je m'arrache les cheveux avec ces moyeux qui me cassent les ... depuis le début ...

Pierre je n'ai pas de plateau incliné sur mon moyeu :

qu'appel tu plateau incliné ?

ok donc ce que j'ai fait est bon et en effet plus d'aumatisme mais plus de moyeux aussi ... c'est la que je pige pas

ok Pierre mais dans l'astuce il y a d'indiquer de supprimer plusieurs pieces comme le jonc en cuivre ...

La piece que tu m'indique est la n° 8 cela correspond il a mon ? sur la photo ???

merci

salut la compagnie,

j'ai essayé de suivre l'Astuce pour modifier des moyeux auto en manuel mais je ne comprends pas bien :

Voila les pièces que j'ai supprimées,

le résultat est que mes moyeux ne se verrouillent plus, normal me diront les experts mais pourrait-on m'aiguiller car si je suis l'Astuce y a trop de pièces à retirer je pense non ????

ami trolleur salut

voila j'ai depuis un petit moment une fuite qui apparait sur une des sphères mais je voudrais cibler la cause avant de me lancer, vous pensez qu'il s'agit de quoi ? merci