patrol31800

Non seulement la peau du mérou se tond mais en plus elle est très fragile, ne dit-on pas: "la peau de mérou pète" ?

Cela ne te coutera que ........... 1 bouteille de Jack sur le bateau !!!

Sympa, merci.

Bonjour à tous, je cherche une carte de l'Espagne de type Michelin (avec les grands axes routiers) scannée et calibrée sous OZI ou TTQV. Merci d'avance.

C'est fait ! La boîte pleine de limaille, le disque d'embrayage (les ressorts) à 2 doigts de lâcher. Donc le remède: Embrayage neuf et boîte d'occase. Plus de vibrations à part les "normales" Merci encore à tous.

N'essaye pas de te justifier, tu es à l'amende d'une tournée (une vraie, pas une virtuelle) !!!!

Salut Henri, tu ne serais pas en train de dire que mes pneus c'est de la m...e ? Dans 2 mois, gare aux plantages

Bonjour Pierre, l'embrayage, j'y ai pensé, mais dans mon entourage on m'a dit que ce n'était certainement pas ça. Par contre, pour éliminer d'autres sources potentielles, je vais sortir l'arbre arrière et rouler seulement sur l'arbre avant pour écarter la possibilité de vibrations sur le pont et l'arbre arrière. Si les vibrations persistent je ferai tomber l'embrayage. à plus, au prochain épisode.

Bonne question Pierre. je sais que le moteur est un RD28T, par contre les boîtes.....? Y'a-t-il plusieurs modèles ?

Alors, j'ai passé tout vendredi dernier dans la fosse sous le Patrol. les silent-blocs moteur et boîte sont impec. les arbres n'ont pas de jeux (j'en ai profité pour les graisser). .....toujours les vibrations !!! De plus, elles sont maintenant apparues en courtes. Un collègue d' Henri IV (son chef d'atelier) a essayé le Patrol et il est persuadé qu'il y a un problème sur le transfert. j'attends vos commentaires.

Bonjour Pierre, les silent-blocs sont vieux (17 ans) et je vais vérifier les arbres dès que je peux . Je te tiens au courant (mais pas avant ce week-end).

Bonjour à tous, Entre 1200 et 1400 t/mn en 2ème, 3ème et 4ème des vibrations apparaissent lors de l'accélération (surtout en 3ème) et font "résonner" la caisse, si je passe mes rapports au-delà de 1500 t/mn cela ne se produit pas. A l'arrêt, en accélérant dans cette plage de régime, pas de vibration. En boîte courte, pas de vibration. BT au point mort, je passe tous mes rapports, pas de vibration. Qu'en pensez vous ? Merci.

Salut Krikri67, hier, avec mon ami Henri IV, nous avons fait la même opération que toi sur le 60 court d'un pote (pose d'un kit complet de 61 long). Résultat (mesures prises au niveau inférieur des élargisseurs d'ailes): AVG avant 84.5 cm après 92 cm soit +7.5 AVD avant 84.5 cm après 92 cm soit +7.5 ARG avant 84.0 cm après 89 cm soit +5.0 ARD avant 84.5 cm après 90 cm soit +5.5 Sachant que les suspension d'origine étaient bien avachies et que les suspensions du 61 sont flambant neuves. L'ensemble parait quand même bien horizontal. Par contre hier soir en dégustant un excellent couscous chez notre pote, il nous a donné ses premières impressions: le 60 tire salement à droite. As-tu fait un réglage du train avant suite à ta rehausse ?

salut, j'ai fait tout pareil.... Pour ce qui est de tirer tout droit au filtres a air...le fait qu'il reparte en arrière puis reviens a une histoire avec l'eau qui rentre par en haut. Lors d'une grosse averse et quand tu roule, de l'eau rentre....le zigzag permet de mettre certaines barrières. En tout cas, c'est juste mon avis... A toi de voir L'élément en zigzag est dû au fait que la partie visible (extérieure) du snorkel est la même pour les 160, 260 et y60. Cet élément permet l'adaptation aux différentes boîtes à air des différents Patrol.

La solution de partir tout droit vers la boîte à air me plait beaucoup, par contre les diamètre ne sont pas indentiques, il faudra bidouiller un raccord. Merci beaucoup

Bonjour à tous, je viens de recevoir mon Snorkel Airflow pour mon 260. Quelques détails me chagrinent déjà: - le gabarit n'est pas à la bonne echelle: les 31 cases de 25 mm font 772.5 mm sur la longueur au lieu de 775 mm, manquent donc 2.5 mm, les 3 trous de 8 mm à percer sur l'aile ont un entraxe de 145 mm sur le snorkel et seulement 142.5 mm sur le gabarit, avez-vous utilisé quand même ce gabarit ? - avec quoi avez-vous collé la buse en Z (qui va à l'intérieur de l'aile) avec le snorkel ? - faut-il démonter l'aile ? merci d'avance pour vos renseignements. Si vous avez des photos ......

Attention, sur les Koni Heavy Track, le réglage est un rattrapage d'usure, si tu les durcis tout de suite, tu vas les flinguer. j'en ai fait l'expérience sur mon ancien Defender, je les avais réglé en position intermédiaire dès la pose et ils ont rendu l'âme en un rien de temps.

Salut tous le monde, ces infos m'interressent aussi, ou plutôt mon cousin, il a un pathfinder et c'est galère pour trouver un pneu mixte à la taille d'origine (255/65R17), l'importateur des Grabber lui a dit que cette taille arrivait bientôt en France. Nous partons au Maroc en mai prochain où je "terminerais" mon train de BFG et au retour peut-être des Grabber sur le Baroud. Peut-être que Eric peut nous en dire plus ???

Un connaisseur notre chef ! Il n'est pas chef pour rien !!!

Bonjour à tous, ces vis (M12x1.25x60mm) sont celles d'origine ou les vis préconisées pour le montage d'une cale de 12 mm d'épaisseur ? à propos de ces cales, peuvent-elles être réalisée en téflon ? Merci d'avance.

Oui, j'ai juste rajouté un "nulmodem". Ca fait un paquet de bidule, mais ca fonctionne.

OK avec les "RAID" mais avec les Heavy Track "simple" ca passe +5 sur un 60 ?

Bonjour à tous, savez-vous si les Koni Heavy track (pas les "raid") peuvent accepter une rehausse de 5 cm sur un 60 court ? Merci d'avance.

Tu n'es pas le premier qui me dit ça et c'est ce que j'envisage de faire.

Merci pour le tuyau, Pierre, mais il faut redémonter le pare-brise pour poser ce butyl, non?