manu93

Salut je me joints à ce post catr j'ai pas trouvé mon cas dans les recherches Y a t il un risque en virant la catalyseur et en le remplaçant par un tube inox que le moteur se mette en défaut? j'ai une BVA, une repro moteur et l'egr out faut il jouer sur la wastegate? y a til des risques d'abimer le turbo? merci à tous

meme angoisse que toi... donc changement de destination. Super pays pour des vacances "classiques", par contre en 4x4 faudrait voir s'il existe des trucs "organisés" ou bien se tuyauter sur les zones a eviter... nous aussi après renseignements, la cote est vraiement sympa mais en été c'est la cote d'azur quant à l'intérieur, pas mal de mines encore et restriction de circulation sur petits chemins on se tourne vers la roumanie au mois d'aout A+

+1 et si NorOtaux savait les équlibrer, ça se serait ! il passe à peine 3mn par roues ! Cordialement

c'es le même sketch qui se répète depuis la nuit des temps :2 (25): "Le Chili y z'ont tout : y z'ont le soleil, le linge aux fenêtres, y z'ont les maladies qu'ils veulent, y z'ont les rats plein les caniveaux, y z'ont les brigades de la mort eux ! Qui passent 6 par 6, armées jusqu'aux dents, prêtes à bondir ! Alors c'est partout pareil. Bon y a quoi ? Il y a que la police qui change. Et alors ?" Coluche

c'est déjà lui qui a fait réduire la circulation des véhicules dans cretaines rues le Dimanche dans Paris comme Montmartre ou dans le 1er. Faut voire le bordel, les bouchons, la gène que cela procure aux riverains soumis aux automobilistes et à leur klaxon il doit pas habiter à la limite des zones... La dictature verte a encore une fois de plus frappée

http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/ZAPA.pdf ils ont pas fini de restreindre nos libertés au nom de l'escrologie c'est bien tristre il va falloir un jour défendre nos droits...

salut j'en ai acheté l'année dernière pour des 255*85/16 en BF Mud km1 et je n'ai jamais réussi à les fermer c'est vraiment juste sur des pneus neufs je parle même pas des pneus réchappés qui ont 2/3 cm de plus par contre je suis preneur de retour d'expérience A+

salut et le permis E avec tout ça A+

MP 4 U A+ Manu

Re-salut pour en revenir au sujet de base du Topic, si tu montes ou si je descends, tu n'auras qu'à essayer No soucis A+

Salut Eric que du bonheur, un vrai régal même en montagne il faut apprendre à s'en servir et ne pas hésiter à lui faire faire une vidange et un avantage, pas des moindres en franchissement, faire croire au train avant, qu'un blocage existe .... accélèrer tout doucement en freinant un peu, ça marche du tonnerre Cordialement

Salut comment as-tu estimé les rendements ? est-ce que cela vient du constructeur ? aurais-tu des docs la-dessus ? Parce que si c'est bon, ça serait bon pour moi. Le banc annonce 120 CV avec la carto d'origine donc ça vérifierait ce que que tu as annoncé (en admettant que le banc à rouleaux indique bien la puissance aux roues) Merci par avance

M. XAV31 je crois que l'on ne se comprend pas et avec tout le respect ; c'est MOI qui est fait faire la repro par un spécialiste il y a 10000 kms environ il m'a rajouté +23ch mais étant donné que je le trouvais toujours un peu mou, LE REPROGRAMMATEUR me l'a fait passer au banc d'où les résultats précédemment cités. Le reprogrammateur, par expérience et professionnalisme avait gardé la configuration d'origine. Il a pu donc comparer et constater le MANQUE DE PUISSANCE lors de mon achat et forcément moi aussi je ne remets à aucun moment ses qualités professionnelles, il l'a prouvé en rajoutant 23ch à une enclume ... par contre c'est indéniable c'est moi qui me suis fait avoir par l'ancien proprio Cordialement et respectueusement

faudrait que tu sois un peu plus précis dans les éléments que tu fournis, à savoir la valeur exacte de puissance et couple lors de la repro initiale de l'ECM parce que si une repro ne te donne que 160 ch à mon avis il y a comme une erreur de plus tu parles d'une conso de 14l/100 ...... as-tu tenu compte de la différence de dimension pour le calcul des kms si tu cherches un peu il existe sur le forum un tableau de conversion. à mon avis, essaie un nouveau filtre à gasoil, même s'il a peu de km il n'est pas exclu que tu choppes un fond de cuve. éventuellement fait contrôler ta pression de turbo. le colmatage du radiateur de l'intercooler j'y crois pas une seconde et le collecteur bouché, pas au point de perdre 30 ou 40 ch. comment ton troll a t' il perdu sa puissance, d'un seul coup ou au fil du temps le mieux est de procéder par élimination ............... enfin c'est mon avis élimination, c'est ce que j'essaie de faire avant repro : 131ch après 154ch donc la repro de l'ECM a fait son boulot je n'ai pas à proprement parlé perdu de la puissance d'un seul coup, cela fait 15000 kms que j'ai la voiture quant à la conso, j'ai enlevé 8% due aux dimensions des pneus et vérifié au Terratrip A+ de vous lire

je n'ai pas tout compris c'est pas la calamine qui bouche l'admission mauvaise programation, programation de quoi ??? au lieu de reprogrammer monte un boitier puissance il y a des exemples avec de bons reslutats je parle de la repro de l'ECU mauvaise programmation : NON car avec la carto d'origine 131Ch avec la nouvelle 153ch donc +22ch de plus c'est pas si mal pour le prix un boitier ne changera pas grand chose le pb vient du fait qu'à l'origine avant toute modif, le moteur semblait manquer de souffle. A+

je reviens vers vous et vos bons conseils. l'IC a été déposé et nettoyé à l'eau très chaude : dépot léger d'huile mais rien de méchant. profitté pour y mettre la plaque d'obstruation de l'EGR Est ce compliqué de déposer le collecteur d'admission? Faut il commander à l'avance un joint? je vais essayer de débrancher la sortie d'échappement au catalyseur pour voir si cela ne vient pas de là non plus merci encore

on va faire ça je vais chercher les croquis de tout ça pour comprendre de quoi il en retourne par contre, peux tu me dire si c'est long de nettoyer l'intercooler et les précautions à prendre ? merci

bonsoir je n'ai pas le moral ce soir je viens de récupérer mon 61 de la grosse révision des 162523 kms (toutes les huiles, moteurs, bva, ponts...) mon mécano par acquis de conscience (je lui avait parlé d'une impression de manque de puissance) passe la voiture au banc chez le mec qui a fait la repro du moteur Résultat : 154 ch à 4180 tr/mn et 294,6 N.m à 2910 tr/mn c'est à dire à peu près les données d'origine !!! il m'appelle et me dit qu'il remet la config d'origine et stupeur 131,3 ch !!!! pour 255.2 N.m la voiture a 162000 kms débitmètre neuf (<3000 kms) filtre à air nettoyé filtre à gazole changé (<10000 kms) fumées noires lors des accélérations franches et longues démarrage par tout temps nickel conso : 14l mais avec les 255*85/16 et galerie Mon mécano me parle de nettoyage de l'admission d'air en commençant par un nettoyage de l'IC éventuellement suppression de l'EGR j'ai parcouru la fonction recherche et je m'en retourne vers les spécialistes du site Si vous avez une idée ??? par laquelle je pourrais commencer merci d'avance

aller j'en rajoute une couche pour défendre la cause et foutre un peu plus le bordel dans la discussion http://www.uribombu.com/petrole_corse140893.htm

n'oublions pas que ces ports ont un statut bien à part, ils sont autonomes et à ce titre ne dépendent pas directement du Code du Travail général http://fr.wikipedia.org/wiki/Port_autonome A+

il faut rien débrancher mais tu peux commencer du moins (-) et remonter vers le plus (+) en passant par la CB et en y collant un fusible à la fin tu branches sur le (+) cable du 1mm² : ça suffit largement en souple connectique à monter : cosse à cercler et gaine retractable (se rétrécie en la chauffant) pour faire du boulot propre Après les élec du site t'en dirons plus mais la règle "le fil bleu sur le bouton bleu, le fil rouge sur le bouton rouge...) A+

salut un peu de pub pour un pote super occase http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1445380&highlight=#1445380 A=

est on vraiment obligé après la pose de la plaque de jouer avec la waste gate? ça fait quoi sinon? merci

moi je suis passé en 255*85/16 en mud BF du régal VoiliA+