thierry83

Salut, très......très..........très bonne astuce J'adooorre ce site merci mariol66

Salut les gars ! J'ai regardé avec FEFEU son problème elec ; à ma connaissance il y a 2 type d'installation sur les 3.3TD : 1- le tableau de bord est intégralement alimenté en 24Volts ( broche de connection du tableau sont de part et d'autre du combinée et il y a des resistances cablées sur les alim de t°d'eau, pression huile et jauge carb qui fonctionnent en pont diviseur , dc 24 donne 12 aux instruments concernés). 2- le tableau de bord à une alim en 24volts et une en 12Volts pour ces fameux indicateur ( absence de résistance au c*l du combiné et broche de connection plus ou moins centré dans le combiné ) 3- et surement 3 car j'ai croisé de très rare 3.3 en 12, on peut supposé que le combiné est encore différent. 4- y' font chier avec toutes ces différences les constructeurs !!!! Mais çà ne résoud pas le problème : que ce soit avec l'un ou l'autre montage, les sondes et autres jauges fonctionne en 12 Volts. Bien entendu, le faisceaux est conforme puisque monter avec son combiné. pas de resistance au fil de sonde, sonde changé et même résultat, je pencherais plus pour le combiné en lui même......... il est en train d'essayer un autre combiné et il vous tiens au jus les amis. et puis même si je poste pas souvent et ben

tout à fait d'accord avec toi Pierre, mais combien en parlent sur le site en se disant :"ouais c'est surement la sonde qui déconne........verrai çà plus tard......"

Salut. A faire contrôler d'urgence car dans mon cas ( gr de 1990), c'était la pompe à huile il a fallu démonter après une prise de pression catastrophique, et le résultat : Corps de pompe à huile dévissé ( l'huile mise en pression giclait directement dans le carter sans monter dans le circuit !!!!!!!!!!!) avant de faire la mesure j'ai roulé 4 mois avec pensant comme tout le monde que c'était la sonde qui déconnait Moralité un moteur complet qui respirait les 800 Mkm alors qu'il n'en avait que 180Mkm..........mort quoi. Et ça fait pas plus de bruit que ça : à peine les poussoirs hydro 1 semaine avant la prise de pression Voilà une expéreince malheureuse qui peut sûrement servir !!!!!

Salut D'accord avec toi. Ce petit moteur à trois fonctions : départ à froid, marche normale et arrêt. Sûrement que ton soucis de fumée vient de là aussi ( sur position départ à froid.....).............rien d'autre à dire sinon de revoir tes connexions

salut. J'ai lu sur une doc technique que les ponts d'un 2.7 tirent plus long qu'un 3.3 atmo ou turbo, je serais curieux d'avoir ton avis et voir dans quelle mesure çà tire plus long Bon courage à toi

Salut. Je souhaite savoir si il existe un démarreur 12 volts qui irait sur le 3.3. Pour l'alternateur j'ai mon idée mais point de solution pour le démarreur. j'ai vu sur le site des troll 3.3 en 12 v mais j'arrive plus à me rappeler qui ............ peut être qu'il se reconnaitront

pour t'avoir lu plusieurs fois je pense que tu es habile de tes 10 doigts..........tu t'en sortira

tout simplement inadmissible...... .........une chance pour toi que t'as déculassé !!!! la culasse a du mal !!!????

Je vous tiendrai au courant les gars dès que je mets la main sur un 2.8 atmo.........vous m'avez l'air tous les 2 vraiment motivés merci

pareil pour moi j'ai fais un devis et çà tourne dans les 300 € ttc. Par contre je changerais les 6 ; faut pas que çà goutte ok mais y'a aussi la forme du jet donc l'usure de l'aiguille qui m'a dit mon dieseliste !!! c'est comme remplacer 2 bougie sur 4 sur un moteur essence, çà marche mais c'est bof qui m'dit !!!

Salut ! Je rejoins rul y61, faut pas espérer les faire changer, la vogue anti 4x4 ne fait que commencer j'ai l'impression............ ........c'est comme dans le registre des balades en nature où chez moi ( auvergne !!!) les gens commence à nous regarder d'un oeil différent, un parisien en résidence secondaire m'ayant fait la moral sur mon véhicule ainsi que sur l'interdiction des chemins.................c'est le même gars que tu sortira du fossé l'hiver et qui là ensencera le 4x4, mais qui t'oublira dès le JT de 20 h lorsque "la pensée unique" dispensera ses c*nneries ........ vous s'avez quoi les gars : on manque de visibilité dans nos bonnes actions, on retient malheureusement que le côté négatif de notre loisir, on est tout seul pour redorer notre blazon alors que faire ?????????????????,,

T'es trop rapide !!!! Je voulais poster pour le préciser !!!! La seul chose qui me trotte maintenant c'est si on peut adapter un nez de pont H233 d'atmo 2.8 ( pont centré !) sur un corps de pont de 3.3 (décalé !) . Doit avoir une histoire de demi arbre pas pareils :2 (25): :2 (25): Merci pour ce post vraiment au top

t'es un chef "the bargeots". Si l'info se confirme, çà me laisse un peu d'espoir avec ce qui m'est arrivé, vaut mieux que je cherche le bon véhicule..... encore une question : sur les 2.8 6 cylindres atmo, le pont arrière est centré : peut -on adapter le nez de pont du 2.8 atmo dans le corps de pont du 3.3 ?????????? si t'as la réponse je te paye un coup à boire

2.8 atmo 6 cylindres, on est d'accord ???!!!

Ben moi j'étais parti sur cette doc : http://liserons.nuxit.net/Patrol160/PD/PD34.pdf et les pont à carter vissé sont des C200 ( 200 = diamètre de la couronne ) il se trouve que le 3.3 à à l'avant un C200 et à l'arrière un C233 avec un ratio pour tous les deux de 4.625. (c'est hélas le ratio le plus élevé ) Donc c'est l'avant qui va me poser problème !!!! Sauf si on monte autre chose sur les Baroud 2.8 6 cylindres à l'avant........çà me redonnerait espoir........voilà donc ma question : y'a t-il un C233 à l'avant des Baroud 2.8 6 cylindres ????

Salut ! Chouette post !!!! on comprend mieux pourquoi des 35" sans couple conique adapté c'est trop !!! J'ai regardé tes liens et je ne trouve pas de correspondance pour mon patrol : un 3.3 td, c'est un quoi la-bas : un GK, GU, j'ai même vu Safari ???? merci d'avance

mais si mais si Aller....petite astuce qui vaut ( une placer pour le rassemblement 2007 peut être ???!!!.............) son pesant d'or : incline le pont pour aligner la transmission........oui d'accord l'angle de chasse, je sais, mais ensuite faut le corriger, et après mûre réflexion, il a fallu couper les pivot et les ressouder Les pivot sont manchonner puis souder dans le corp de pont donc tu fait une entaille qui fait tout le tour du corp de pont ( 2/3 mm de profond ) juste après la soudure, t'as ainsi libéré le pivot, tu l'incline de l'angle désiré, puis tu ressoudes.........attention car le pivot est manchonner sur une 10ène de mm......faut couper à raz la soudure voir un poil dessus....et faire attention à garder le même espace de vide quand tu ressoudes ( faut remplir quoi !!! ) voili voilou

sympa ton troll.......

Salut ! Désolé pour l'absence, j'suis pas tout le temps au pc Pas d'accord du tout !!!! Bien sur tout le monde fait la même modif : on incline le pont avant et pis l'angle de chasse................prend l'angle qu'il veut tenue de route désastreuse, etc, etc, ..... Faut opérer mieux que çà le train avant................ Réellement, pour la tenue de route, c'est comme avant sans les barres stab par contre si cette opération n'est pas onéreuse du tout, elle exige minutie et savoir faire.............il s'agit quand même des trains roulant voili voilou

je pense que oui, c'est super propre sauf que pour la rouille c'est pas génial manque plus que les CV DIN de la M3....... Je crois que si mon pauvre patrol m'entendait il coulerait direct une bielle

Salut ! Voilà pour la bête : Datsun de 83 long 3.3 d (photo à l'achat) avec kit carrosserie à l'origine indéterminée !!!! remotorisé 3.3 TD lames sur pont une autre Reste à faire : pneus ( actuellement des 32/11.5/15 ), frein séparé, treuil et boite 5...............et oui des idées mais pas de moyen du tout :2 (15): avis au amateur d'enclume................

Salut à tous ! Il me semblait que le (ou les!) petit(s) trous dans le calorstat servait à une meilleur purge du système à froid.......sur les moteur VM çà se faisait beaucoup....en + du déplacement du reservoir d'eau (niveau au dessus des culasses !!) Peut être même qu'à l'extrème un tel système peut engendrer une baisse de pression du circuit d'eau donc une t° débulition qui baisse aussi........et là danger si çà chauffe

Salut ! Arf !!.....115 Km/h......y'arrive pas ......trop bruyant le 160 3.3 td boite 4!! Du coup c'est 90, je doit être le seul à faire ch**r les copains routiers .... çà n'a rien à voir mais tout çà pour dire que c'est une mesure débile.

Salut Pierre ! J'ai peut être mal compris, mais pour ma part c'est comme si tu laissé la clef de contact position démarrage, et là je t'assure qu'il a continué de tourner le demarreur !!....sans toute fois entrainer le moteur....