thierry83

...réparé avec les moyens du bord ....par contre ta pression d'huile est vraiment basse .... à contrôler si ton 60 est antérieur à 91 les carters de pompe à huile ont tendance à se desserrer

+1 çà commence à faire pas mal de 3.3 turbo qui ont cette maladie voir l'état du joint mais bien souvent le collecteur est déformé, donc rectif' du plan de joint et rectif' des portées d'écrous sur le collecteur admission, sinon au serrage, y'aura toujours des fuites

bah les grincheux du bas du village sont toujours là z'ont toujours ronchonné, même avec le ball-trap, alors, et pas seulement ceux à proximité du terrain ..... oui tu peux faire venir les flics une fois, 2 fois ....pour des problèmes de tapage, j'ai du mal à envisager que le préfet se penche sur ce genre de petite guerre entre voisins ....ou alors il est vachement débordé l'préfet J'aimerais comprendre les vraies motivations de cette décision ....par contre tu me l'apprends pour la grenouille ...qu'est ce qu'ils vont pas trouver

Fait gaffe pour le rustol primer, j'ai eu des problème d'accroche de peinture ( chassis et soubassement ) : fin de page->http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=56467&postdays=0&postorder=asc&start=600 c'est pas si compatible que çà avec de la peinture bi-composants. Il faut bien faire sécher le primer et le rayer au 400 pour une bonne accroche de ta peinture. bon courage en tout cas, chouette boulot

çà fini bien tant mieux par contre, même question : z'êtes aller la chercher où toute cette flotte en PACA

tout à fait d'accord je suis natif de Belcodène, j'ai pu me rendre compte de ce qu'une manif' comme celle ci pouvait engendrer comme retombées : hotels, gîtes, camping, restaurant de coin faisait de belles journées durant le Landmania ( je parle des années fastes ou le rasso était ouvert au public ) sans parler des pompistes à sec ( ahhh v8 glougloutant ) tant en carburant ..... .....qu'en huile .....blagues à part, l'économie locale connaissait 4 jours de boost par ces temps de crise, de telles décisions ne font pas des mécontents que dans le monde 4x4, çà fait ch*er tout le monde au delà d'une injustice ( conformité Natura 2000 alors que non ), nos chers élus prennent en otage tous ceux qui font vivre et vivent d'une telle manif', sous couvert de choix politiquement correct on se met à rêver de l'échafaud pour cette bande de moules j'espère que Jeff n'a pas toutes ces difficultés pour le Rasso PGR, bon courage en tout cas

salut, moi, ce que je ne pige pas, c'est que la commune ne se trouve pas en zone Natura2000 Info : http://www.natura2000.fr/ je penche pour de l'abus de pouvoir, une autre façon de mettre des bâtons dans les roues quoi ....par contre je comprends les organisateurs qui se sont battus face à des élus aux "vertes ambitions", trop c'est trop Jeter l'éponge dans de pareils conditions reste très compréhensible

Salut, il semble que ce troll n'est pas les tirants d'origines, on en distingue 2 du même côté, façon Jeep. Sur ce montage, la barre de liaison doit vraiment gêner dans les gros débattements d'où son passage devant..

je pense que tu ne sera pas déçu, y'a beaucoup moins d'incidence qu'un 4x4 à ressorts hélicoïdaux, on est encore très loin du comportement d'une "deuche" avec une enclume sans barre stab

Salut, pourquoi conserves-tu la barre stab ...sans, le croisement avant n'a rien de ridicule, au contraire, mieux qu'un 60 en tout cas, j'aime bien l'astuce des ressorts : c'est plus souple du coup

salut, effectivement le cadre est super. il me semble avoir vu ton 3.3 garé devant le casino en centre ville d'Ajaccio le vendredi ou le samedi. j'avais fait une recherche sur le forum mais j'avais rien trouvé a+ ben tu trouveras des infos là.......d'ailleurs c'est plus un 3.3 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=56467&postdays=0&postorder=asc&start=0 explication sur le moteur à la fin du topic

bien vue .......c'était Samedi par contre on flippait un peu à cause du ravitaillement en sans plomb, on est donc resté autour d'Ajaccio jusqu'au Lundi... Bon..... l'année prochaine, faudra qu'on se boit une 'tite mousse, et que tu me montre ton Trol

belles photos et beaux chemins.... c'est con, on s'est loupé de 1 semaine à l'Ospédale

Salut, il en est où ce Patrol le v8 GM tient le coup T'as eu l'occasion de faire un peu de franchissement avec le nouveau moteur .........des new's quoi

en 2003 à l'achat et en 2010 :

en partie : j'avais besoin des commandes (elles ont malheureusement des switch bien spécifiques pour la clim) car 12 volts. je garde le compresseur pour une future installation d'air comprimé. Juste un retour d'expérience sur la motorisation : route : pareil voir léger léger mieux si pieds dedans consommation : environ 15l/100Km TT : le bonheur car vraiment plus réduit qu'un 3.3 std consommation : ...............çà s'envole, beaucoup plus d'écart entre route et TT que le 3.3 Montage : la mécanique est (rapport du CT à l'appui) ................ ............. 200kg plus légère, mon trol fait 1940kg Le bruit : ....j'adore, juste une ligne avec glasspack et un silencieux de RRC 2.4TD, le bruit est top Mon Patrol ronronne vraiment bien maintenant, j'suis hyper satisfait

Après moulte modif', notamment le faisceau électrique, tunnel de boite arbre de transmission........ le moulin est en place et çà tourne depuis début Juillet :

j'en profite pour sabler ( encore ) le chassis et la caisse puis apprêt epoxy et peinture :

oui, j'ai failli faire une méga c*nnerie, mais je venais de perdre mon job, j'ai finalement trouver une solution pour le garder fabrication des supports moteur/boite etc......

tu m'as ruiné le suspense bon, état général épouvantable par contre la CG me servira pour mon dats' et faire la patrol de mes rêves Donc récupération d'un Range Rover pour adaptation complète de la méca sur mon gros :

après avoir fini l'adaptation, je trouve enfin un patrol long essence.........un peu spécial : un 4.0L version afrique, non distribué en France mais avec un atout non négligeable : une carte grise unique car réceptionné à titre isolée Quelques détails atypique d'un patrol 160 afrique :

Salut, quelques new's du dats' je m'étais lancé dans la modif' de la boite de transfert, ces fichus transferts de Patrol tire trop long en courte au contraire d'un transfert de.................Land rover N'ayant pas trouver de carte grise "essence", je m'étais lancé dans l'adaptation d'un transfert de Land à la boite 5 d'un 3.3 :

limiter le braquage ?.........euh sûrement que çà ne peut pas y faire du mal .......... ..............mais c'était plutôt : contrôle ta barre de liaison, celle qui relie les 2 roues avant, cette barre à une côte bien précise ( j'ai pas la RTA d'un GRY60 )

Bonsoir, ........avant d'investir dans trop de matos, regarde bien la longueur de ta barre d'accouplement. tu es sur la bonne piste concernant les butées de braquage...... Si ton pont avant à les butées derrière, c'est qu'elles gèrent le braquage extérieure des roues, le braquage intérieure est donné par la butée .........opposée via la barre de liaison Exemple sur pont avec butées derrière le corps de pont, tu braques à droite : le pivot droit est sur la butée le pivot gauche est limité dans son mouvement vers l'intérieur par la butée droite via la barre de liaison Imagine que ta barre de liaison est plus longue que la côte std et tu comprends mieux que le pivot aille au delà de la limite et paf le joint...... Exemple sur pont avec butées devant le corps de pont, tu braques à droite : Là, c'est le pivot gauche qui est sur la butée le pivot droit est limité dans son mouvement vers l'extérieur par la butée gauche via la barre de liaison Imagine que ta barre de liaison est cette fois ci plus courte que la côte std et tu comprends mieux que le pivot aille au delà de la limite et paf le joint...... l'idéal serait d'avoir 2 butées pour 1 pivot, là au moins, t'es pénard........ Si ta barre est Ok, alors oui : qualité des joints, montage, pneus, un peu de bourrinage ou 300cv sous le capôt ........

petit ...j'étais en Corse les 15 dernier jours Bon, déjà..... les Patrol y'en à plein .... .........et leurs proprio habités par l'esprit patrol : tous on répondu à mes appel de phares la classe les gars, vous assurez