fintroll

Moi j'ai changé ma plate pour un Pathfinder 2.5Dci (l'ancienne géneration carrée) en boite auto. C'est pas mal du tout, et on sent la difference de couple avec le Patrol. Mais si j'avais eu plus de choix et de $$$$ je me serais orienté sur le V6 3l de la serie...

Moi je chasse seulement les cibles en carton et métal ... Tir de vitesse je pense que c'est en France, connu sur la scène internationale comme IPSC. Et au fusil semi-auto, un sport presque banni par la Commission Européenne ... Reste à voir comment l’implémentation de l'exception pour le tir sportif va se faire...

Un coussin plutôt insolite..

Du 31x10,5R15 devrait bien aller sur ta jante. La dimension de largeur que tu donnes est pour une jante en 6 pouces, la tienne est une 7 pouces. Et en effet le 31x10,5R15 (taille US) est l'équivalent de 10R15 (c'est une vielle taille). Et 109N est l'indice de charge si je ne me trompe pas. Pour résumer tu as une jante en 15 pouces de 7 pouces de large. Le 31x10.5R15 est un pneu d'une hauteur de 31 pouces, 10 pouces de large pour une jante en 15 pouces. Et les BGF AT ne sont pas des pneus d'hiver/neige ! (Bien qu'il parait que la nouvelle génération n'est plus la savonnette dangereuse qu'étaient les anciens). Si c'est pour faire la route mets des vrais pneus d'hiver. Je vis en Finlande avec 5 mois par an de neige et je connais bien la difference entre un AT (que j'ai virés comme pas assez sécurisant sur route enneigée + se remplissaient trop vite hors route) et un vrai pneu d'hiver dans ces conditions.

Des bonnes douilles et une bonne rallonge et tu vas déjà loin. La clef dynamométrique, ben tu n'en as pas besoin. Sauf si tu penses à ouvrir le moteur. Quelques pinces à circlips ça aide aussi pour certaines choses. L'outil miracle que je viens de m'acheter est une clef à choc électrique. Un RYOBI R18IW3, c'est abordable et ça marche bien. Au delà des attentes. Et naturellement un bon cric et des supports pour éviter de se faire écraser. Pour le reste comme un douille longue de 24 et quelques autres choses spéciales tu les prends quand tu en as besoin.

Merci ! Les 40 cm sont donc bons. J'ai trouvé un autre troll pour prendre la mesure et ça donne aussi ~ 40 cm. Et première sortie après la rénovation, sortie assez TT dur. Le Lokka marche bien. Je suis passé là où quelques Toy se sont bien enfoncés. J'ai un peu défoncé mon bouclier avant et pété la buse haute pression du circuit de l'assistance de direction. Mais bon rien de grave. Quelques photos :

Moi j'ai fait brosse en metal, nettoyé à l'interieur avec un tube pour nettoyer les canalisations à l'haute pression. Puis nettoyage àvec un dégraissant. Une couche de peinture anti-rouille et deux couches d'hammerite. Ca tient bien à part les parties que je traine sur les rochers defois

Bon le tig chauffe moins que le mig est relatif. Ce qui est vrai c'est qu'avec un tig on controle bien mieux l'apport de chaleur, donc on évite plus facilement de chauffer trop. Et pour souder de la carosserie avec un tig ou un mig c'est la même chose, il faut ajuster les valeurs de maniere correcte. Pourquoi d'habitude on le mig est plus employé pour la carosserie etc? C'est plus rapide et on consomme moins de gaz. Surtout avec les mig modernes qui savent aussi pulser ou qui font du pointillage automatique. Et comme toujours essaye d'abord avec quelque bouts de metal avant te de lancer sur ta carosserie!

La distance entre les fixations sur la barre panhard et la barre de direction.

He bien j'ai bien bossé les derniers soirs. Roulements de roue neufs. Remontage complet du pont avant. Puis mis des cales sur le pont avant pour tout avancer d'un centimètre. Barre d'accouplement neuve et renforcée, barre de direction renforcée et réglable, amorto de direction neuf monté. Réglage direction, essai du blocage, et quelques autres bricoles. Seule chose qui me tracasse est la bonne longueur de l'amorto de direction en position avec les roues droites. J'ai maintenant environ 40 cm. Mais j'ai l'impression que ça devrait être un peu moins. Si quelqu'un connait la bonne mesure, faites-moi savoir !

Comme aucune rehausse n'est exactement la même, des réglables sont la meilleure option. Notre partenaire en a maintenant. AT0695- Tirant/bras de pont - Renforcé - réglable - Euro4x4parts (Suspension - tirant de pont (pour véhicule réhaussé)) - - Nissan Patrol GR Y60 2.8TD diesel (châssis court) 1988->1997 (ça doit être la même chose pour le Y61) J'ai eu les miens droit d'Australie il y a quelques années. Eh oui tu peux enlever les cales. C'est pour ça que j'ai mis les tirants, rehausser pour puis rebaisser la boite n'était pas exactement ce que je voulais.

Mets des tirants superieurs reglables et enlève les calles. C'a marche mieux et tu ne perds pas en parti le benefice de ta rehausse en baissant la boite. En plus mettre les tirants est plus facile que les calles.

@Trollex : Bien sûr qu'il y à encore de la belgitude. Une bonne biere, ben ca vas toujours! Bien que je devrais une fois venir remplir mon stock en Belgique... @Pierre : Pas encore de neige, tout au nord déjà un peu. Bon normalement ca commence à être le moment pour changer pour les pneux d'hiver en tout cas.

Ah bon. Jamais vu. Rouge, orange, jaune et vert oui. Blue je pensais était reservé pour le liquide pour laver les vitres... Bon vaut mieux verifier comme ce ne seras pas le premier à confondre liquide de lave glasse et LDR.. (surtout comme le troll à tris reservoirs differents...(vitres, phares et LDR)

Je suis avec Pierre. D'abord pompe à eau et calorstat. En plus LDR BLEU? Il devrait être vert. Tu n'aurais pas mis du liquide pour nettoyer les vitres? Ou tu t'es trompé de receptacle?