fintroll

Ca ne peut pas faire de mal. Maintenant je sais pas exactement ce qu'est ta question exactement...

Tu aurais aussi pu lever la roue gauche... En tout cas avec une petite rehausse le problème disparait aussi

Si on veut, mais c'est plus cher et ca n'apporte pas de benefice pour le système de freinage d'un Patrol. La DOT5 est celle qui faut éviter à tout prix.

Si ca c'est un gruyère mon troll ne contient presque plus de fromage du tout Rien de très grave. Longue vie à ton troll !

En plus si vous aviez fait des recherches sur le forum ca ne vous aurait pas pris temps de temps. Les canalisations de frein coutent environs 60-70€ neufs chez nini...

Les APN s'attendent des fois à trouver les photos dans un dossier avec un certain nom. Des fois plutôt cryptique. Donc si le nom du dossier ne correspond pas, la camera ne voit pas de photos.

Notre partenaire vend aussi des barres renforcées, et des protections (ça t'évitera de faire la même chose une seconde fois)

De ces trois j'irais pour le Duratrac. Mais comme c'est une gomme moins dure, je dirais qu'un Discoverer S/T Maxx serait meilleur. Il a une bonne réputation dans le sable et s'userait moins vite dans un climat chaud. Les autres de ta liste sont des AT vraiment axés route donc je ne sais pas s'ils conviendraient à ton utilisation.

Verifie les contacts dans la prise d'attelage. C'est un classique

Niveau de liquide de frein ? Et toutes les durites de dépression sont en bonne condition ? J'ai eu le coup qu'une durite fuyait en dessous du "serre-durite"

Bon je dois souder mon châssis Bon ça va je peux le faire. Maintenant quelle est l'épaisseur utilisée. J'ai trouvé 3 mm pour la partie extérieure, mais il me semble que la partie intérieure n'est que 2 mm est-ce que c'est correct ? Châssis y60 naturellement.

Ben faut pas être étonné que tes copains préfèrent autre chose. Le BFG AT a plusieurs dizaines d'années derriere lui, les Cooper ou Goodyear sont d'une conception bien plus récente. Meilleure technologie oblige ... Donc tu as bien compris, tu prends un autre pneu et tu vas être surpris à quel point ils sont meilleurs que les AT que tu connais, ou tu attends les KO2

Petite correction, le chiffre du système US te donne tout de suite le diametre! (Et c'est aussi le seul cas que je connais ou un système de dimensions US est meilleur qu'un autre... Ca me suprend encore toujours)

Elle à l'air bien admirative ta vache

En fait il est rehaussé ? Comme ta roue arrière droite a l'air de sortir par mal vers la droite, et ta roue avant gauche vers la gauche.,, Si oui ça vaut probablement la peine de vérifier ce que le précédent proprio n'a pas fait. Au moins il me semble qu'il manque un ajustage des barres panhard.

C'est déjà fait Il n'y à plus qu'a mettre l'ARB et une nouvelle barre de direction reglable, refaire les freins et souder les bas de caisse. Puis je peux commencer à refaire l'interieur. Et repeindre les parties endommagés.

Pose de tirants superieurs ajustés pour la rehausse et tirants renforcés 5mm plus long inferieurs. Aussi réglage de la barre panhard. Je l'avais mis un peu trop longue.

Bon j'ai démonté les réglables de mon long et je les ai mis sur mon court. Maintenant l'angle de mon arbre est déjà mieux, il y a un bon cm de moins dans les tirants supérieurs. On va voir si maintenant les grondement sont partis. Sinon on démonte et on fait encore un peu plus court. Et en bonus nettoyage. brossage du châssis et traitement à l'acide phosphorique. J’espère que ce soit tout sec demain, alors je peux y mettre une première couche de peinture.

J'ai eu la même chose avec mon Patrol, ils ont changé ça tout de suite dans le système. Mais bon ce n'est pas la France ici .... Donc je ne sais pas si ils peuvent corriger ça chez vous.

Rien à faire. Couper et souder est la meilleure solution. Ce sont les points de rouille classiques. Moi j'ai coupé et soudé tout. Et après gros nettoyage mis une bonne protection anti-rouille par dessous. (dinitrol ML suivi par un dinitrol pour dessous de voiture) Sale boulot mais maintenant 2 ans plus tard pas de trace de rouille qui revient. Pour le code peinture. KH2 est correct, c'est un gris un peu vert métallisé (j'avais la même chose sur mon ancien). Avec ce code tu peux trouver des bonbonnes dans un centre auto, ou tu peux aller trouver un marchand de peinture qui te donnerait la même couleur.

Ah du neuf pour mes trolls. Grand rassemblement au boulot, donc mes collèges Australiens ont été assez généreux pour transporter quelques petits morceaux neufs pour mes Patrols. Une autre paire de tirants renforcés pour mon long, ensemble avec les tirants supérieurs prêt pour la rehausse. Comme ça je peux passer les réglables sur mon court pour corriger l'angle du pignon, comme les grondements sont de retour. Montage ce week-end ! Plus de détails ici comme ce sont les mêmes : http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/48155-patrol-gr-y60-court-de-1990-fintroll-5.html#post991438

J'ai un bon nombre de crics hydrauliques (origine Patrol ) donc ça doit aider pour la fixation. Et quand même on ne doit pas changer l'huile des boites si souvent non plus Pour le poids je dois encore une fois faire des calculs. Tout dépend aussi un peu de la résistance de la plaque. Si c'est de l'acier plus dur je peux aller moins gros. Et pour un court ça va encore pour la taille. C'est environ 130x50 cm.

Moi j'ai carrement changé pour des tirants renforcés (d'une marque qui vient avec des silents blocs d'origine).

Oh! Il me semble que j'ai complètement raté l'élection de ce mois ci! Merci pour la nomination! Et bien on rajoute une petite photo promo derniere minute

Merci ! Mais bon le choix ici si il y a de la neige ou du froid pendant la moitié de l'année Malheureusement il continue à rouiller aussi. Donc bientôt de nouveau grand nettoyage, soudage et traitement. Heureusement aussi des nouveaux projets. Fabrication d'une protection de boite/boite de transfert. Premier test en acier 1 mm pour voir si tout est coupé comme il faut. Découpage sur plasma/CNC. Donc d'abord tout en Autocad puis, découpage automatique. Comme ce n'est pas sur que toutes les mesures sont bonnes etc... faut essayer d'abord. Plus tard en 5-6 mm acier 355 ou hardox. Je dois encore penser un peu si je dois mettre quelque chose (caoutchouc) entre la plaque et le châssis. Le trou c'est le point le plus bas de la boite de transfert, donc là je vais souder un petit "chapeau". À l'avant fixation sur la traverse de la boite (faut donc souder des fixations), à l'arrière des boulons par les trous là où sont fixés les tirants. En tout cas c'est l'idée maintenant.