fintroll

C'est pas un ancètre, c'est déjà un Patrol!

La quatrième est en prise directe, donc peut-être un roulement qui commence à s'user qui influence les autres?

C'est bien que tu seches, ce que décris semble être normal, surtout comme tu ne sembles pas perdre de ldr.. Sauf l'odeur. Et si c'est seulement si tu mets le chauffage peut-être c'est une petite fuite sur l'echangeur du chauffage.

Donc il ne surchauffe pas. Ton aiguille bouge donc un peu et defois décend en dessous du milieu? De combien? Ca m'a l'air normal. Le moteur chauffe un peu plus en charge, une fois que tu roule plus tranquille ca chauffe un peu moins et ca refroidis un peu plus. Avec un joint de culasse tu as surchauffe et tu vas dans le rouge...

Je doute qu´ils vont prendre des cheques, plus de cheques en Pologne depuis 2006.... En plus un cheque francais en Pologne? Ah vous en France qui vivent encore dans le moyen age Ca fait déjà depuis les années 90 qu'on est en train de laisser tomber les cheques en Europe...

Faut pas démonter ca. Ca veut dire que ton circuit de gasoil est bien amorcé. Mais des filtres sales (gasoil et air) peuvent causer des problèmes de performance.

Moi avoir pensé compris question francais... Bon un +10 et body +5 ne sont necessairement pas trop. Tout dépend de comment c'est fait. Si bien fait ton Patrol doit rouler bien droit et ne pas flotter à haute vitesse (ni avoir de droles de bruits). Maintenant pour les devers, si le gain de hauteur est compensé par une voie plus large (ET negatif plus grand des jantes, élargisseurs de voie etc...) ce n'est pas trop grave. Et pour tes pneus ce n'est qu'un gain de 2,5cm. Un 305/70R16 est environ 83cm de haut, l'origine est 78cm de haut. Donc 5cm difference de hauteur de pneu, mais 2,5cm de gain en hauteur comme la moitié de ton pneu est au dessus de l'axe..

Et notre partenaire? - Kit refroidisseur d'huile moteur (Refroidissement huile - kit complet de refroidissement) - - Nissan Patrol GR Y60 1988->1997 2.8TD diesel (châssis court) 1988->1997

C'est correct, les longue portées c'est sur les plein phares. Surtout pas y toucher ! Sinon tu ne passeras pas le CT ! Bon pour les feux de croisement tu peux remplacer les ampoules par des meilleures (ampoules H4, osram nighbreaker ou quelque chose dans le même genre), mais aussi apres 20 ans les phares sont plus au top. Moi je les ai remplacé par les dir phares crystal. Ca donne beaucoup mieux comme ca.

Un patrol qui ne tracte pas mal : [video=youtube_share;aNSYskgeg8I] Et a vue de l'axe avant probablement un bloquage avant et arriere.. (faut voir à partir de 6min 30)

Moi j'ai leurs pare-chocs (AV+AR) sur mon Y60.. Et ils sont pas mal du tout, surtout vu le prix.

Au risque de te vexer encore plus... les anciens n'ont jamais eu 15mm entre les crampons, mais environ les mêmes 5mm dont tu parles. Tu t'es donc trompé de pneus je pense... Une petite lettre fait toute la difference, vu ta déscription tu as du avoir des MT avant

Correction, c'est juste une armée qui tire tant que ca... Et on sait tous qui sont ces cowboys... Petite anecdote. Je connais un gars qui as servi dans l'armee Anglaise et à servi dans la derniere guerre en Iraq. Il m'a dit que son unité c'est fait plus tirer dessus par les Americains quue par les Iraqiens. Il avait horreur de leur methodes de combat, qui d'apres lui consistaient de tirer en panique sur tout qui bouge, et si sa retournait le feu demander l'appui d'avoins, chars ou artillerie.

Ah bon on passe presque chez moi et on ne vient pas dire bonjour . Belles photos. Tu as eu de la chance, beaucoup d'aurores cette année et en plus tu es juste venu quand il n'y avait pas de nuages en plus !

Mes crampons sont dans la neige, mais le troll ne bouge pas. Toutes les portes sont gélèes. Pas moyen d'entrer Et avec -25 ca pas ce dégivrer bientôt...

Les 4.2TD sont fortement recommandés. Et aussi en AUS tu verras que les prix sont plus éleves pour cette motorisation. En plus il y à la nomenclature locale. y60 == GQ, y61 == GU. Et puis ils ont l'horreur qui n'est pas un Patrol mais qui porte le nom quand même....

Ben tu ouvres les yeux et tu regardes bien entre le compartiment moteur et l'habitacle. Il y a plusieurs trous (bouches avec des petits bouts de plastique)

Si c' est comme dans la video, c' est le joint.

c' est donc pire et continu maintenant. Ben reste plus qu'a essayer sans moyeux. La scie sauteuse est probablement le ressort dans les moyeux. les joints homeocinetique j'en doute encore toujours comme ca cogne dans les tournants et ca devrait etre toujours quand tu tournes ( comme par example ici : ou comme ici )

Ta piste est bonne. Je dirais les moyeux, et malheureusement ca ce ne vois pas tres bien si ils sont hors service. Aussi quand il fait froid il ce peut que la graisse se fige et donne des symptomes similaires. Tu les mets sur lock (pas 4x4) et si le bruit disparait c'est bien ca. Les joints homocinetique tu entendrais ca quand tu tournes (pas un peu et le bruit serait continu) et ca sûrement ne disparaitrait pas en 4x4.

Moi j'ai mis des neufs comme il manquaient quand j'ai refait mon train avant. C'est un peu la galère pour les mettre. Mais il parait que ca marche aussi sans.

Plus rapide et comme pas de pièces mécaniques qui bougent ça resiste bien mieux aux chocs et vibrations.

Bon bruit inquiétant... C'était un coup? Ou autre chose? Donc trois possibilitées: 1) Tu as un conduit de sous-pression qui est mort (coupé ou détaché) 2) La membrane et son bol on pris un coup (facile à voir comme c'est la boule à droite du pont arriere) 3) La fourchette c'est cassée

Ben je reste sur les croissilions... Bien que d'habitude ce n'est pas un sifflement... Tu as une rehausse? Si oui une angle different d'arbre et des concraintes differentes, Bien que tu les graisses après 25+ ans et des milliers de km il peut qu'ils soient usés. Tu pourrais être plus precis d'ou tu penses que ce son vient, si possible...

En effet oui. Mais ca ne peux mal de l'aider avec son autre problème