grotroll

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Marrant : mes vieux BF GOODRICH avaient plus de 10 ans quand j'ai acheté mon Troll (véridique, l'ancien proprio ne faisait que de la route, il avait 170 000 km après mise en circulation en 1991 !!) ils étaient fatigués et je les ai changé pour des bridgestone...

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il y'en avait un à vendre dans un numéro récent de ACTION 4X4 à 38 000 € !!!!!!!! Full option raid et tout le tremblement, mais ça douille quand même

J'ai une adresse d'un gars qui vend des radia d'huile Oreca (competition) pour 481 € TTC, je vais aller le voir et m'en faire poser un....

Chassis long (Y60) avec Modular chrome + Bridgestone 50/50 en 31 x 10.5 x 15, ça marche bien (quelques vibrations sur le train avant, mais que faire ) J'envisage un body lift 7.5 avec les amortos qui vont bien, pour passer en 35 x 12.5 x 16 (genre big foot) mais mes finances ne suivent pas pour le moment

Je fais l'entretien courant de mes caisses avec un copain, une sorte de Mc Gyver génétiquement modifié qui s'y connaît en mécanique !! Et comme ça j'apprends. On fait les trucs courants : vidanges, freins, etc. Pour les trucs pointus (transmission, distri,...) on a pas le matos, donc factures garagos :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25):

698 € / an chez direct assurance, avec 5% de bonus, 1/3 simple, tout trajets (pro et perso)

Je m'en sers tout le temps, quand il fait chaud. indispensable, la clim par contre, ça n'augmente pas autant la conso que ça, heureusement...

Si ça se trouve, tu m'as déjà croisé et tu t'es dis la même chose à mon sujet : "à part monter sur les trottoirs de champs Elysées " vu l'état de ma monture Mais même si je le nettoie régulièrement, (j'ai mis des jantes chromées, c'est pas pour rien ), il m'arrive de faire du TT avec.... Pour en revenir aux signes entre patroleurs, j'ai testé : le bide total, ils m'ont pris pour un fou.....

etant moi-même ancien propriétaire de Ducat' (750 supersport prépa Ducati Perf' ), je ne peux que être d'accord avec ce que dit mon estimé collègue. En plus, avec sa gueule de camion US (le mien est chromé de partout ), il à trop la classe mon Patrol . Je trouve même que le Y60 est plus BÔ que les modèles plus récents, sans parler de sa fiabilité légendaire. Seuls défauts : rayon de braquage pénible sur le chassis long (le mien...) et bruyant sur autoroute.....

Il n'y a pas si longtemps, en rentrant du bureau (je travaille à la défense), dans un bouchon en ville à Colombes, un mec en vieux solex pourri de chez pourri c'est arreté à ma hauteur pour me traiter de, je cite : "gros enculé de polueur de merde !!!!!!" sur un ton assez agressif !! je lui ai fait quoi à ce type ?? sait-il au moins que pour avoir un CT valable, un véhicule doit-être non polluant ? Avec des andouilles pareilles, un conducteur de 4x4 risque bientôt d'être une cible ambulante......

Slt, Tu exagères. Nous ne sommes plus à l'âge de pierre et les lois et règles qui nous encadrent (en automobile) sont faites pour nous sécuriser (nous et les autres en face). Il y a eu en 75, 16 000 morts sur les routes et aujourd'hui grâce à la ceinture, les crash-tests, les PC absorbeurs, les air-bags ...... et malgrè l'augmentation du nbe des voitures et du km nous en sommes à 5/6000 ...... La loi aujourd'hui impose aux constructeurs (pour les nx modèles) d'avoir un AV non agressif pour les piétons. Alors nos PB s'ils ne sont pas justifiés (véhicules spéciaux) pourquoi fermer les yeux Les véhicules "TUNING" ne sont pas autorisés à rouler sans reception DRIRE ! Me fais pas marrer !! les 3 1/4 des mecs qui roulent en voiture tuning ont des caisses qui ne passeraient pas un contrôle crash-test, tout est modifié à l'extrème de telle sorte que ces véhicules en deviennent dangereux, même pour leurs occupants !!! La plupart des gars qui utilisent ce type de véhicules se prennent pour Prost et finissent comme Senna ! La particularité d'un 4x4 est justement que son utilisateur ne s'amusera pas à conduire comme un fou avec (+ de 2 tonnes à vide et un système de freinage rudimentaire, comme sur mon y 60 chassis long, ça responsabilise un conducteur !!), de plus, un 4x4 est étudié A LA BASE afin d'être modifié pour le franchissement, par exemple. Une 206, fut-elle "GTI" n'est pas prévue pour tolerer des modifications chassis, liaisons au sol, moteur etc, sans nuire à la sécurité. C'est comme pour une moto. (je suis motard moi-même, il ne me viendrais pas à l'idée de rouler sur route ouverte avec une moto de course, ce serait débile) Interdire les pare buffle, certe, mais que faire des lames DTM et autre saloperies type aileron de 15 m² d'envergure fixés avec un point de colle qu'on voit à longueur de temps sur certaines voitures ??? 2 poids / 2 mesures ????? Que les règles soient les mêmes pour tous, une bonne fois pour toute !!!! Je ne vois pas en quoi un PB tube avec A-BAR (mon pare-choc actuel, par exemple, monté en lieu et place du PC d'origine) est plus dangereux en ville qu'une façade roulante de 3 m de haut type Scania 10t le PB est à mon sens un faux débat, puisque les pouvoirs publics décideront seuls de la conduite à tenir, sans concertation avec les usagers, comme d'habitude, et comme d'habitude, ils vont autoriser les PB sous certaines conditions comme le paiement d'une taxe, car comme chacun le sait, un propriétaire de 4x4 est riche par définition, donc ont peux à loisir le surtaxer Souviens-toi de la polémique sur les vilains 4x4 polueurs, Mercedes G400 et Hummer en tête, montrés du doigt il y'a quelques mois par un rapport de l'ADEME, alors que tu compte les proprios de ces engins sur les doigts de la main en France. Nous sommes des pigeons et les pouvoirs publics le savent !!! Si les 4x4treux étaient étaient organisés comme les motards (façon FFMC) ils nous lâcheraient un peu la grappe !!!!!

Modèle : Y60 SLX chassis long Année : 1991 Conso moyenne sur route : 10 / 11 litres Conso moyenne En TT : Dimension de pneu : 31 x 10.5 x 15 bridgestone 50/50

Pour ta gouverne, le CT ne mesure pas le CO2 sur les véhicules diesel, mais uniquement la teneur en particules des gaz d'échappement. Pour un Turbo diesel non catalysé, cette valeur doit se situer sous la barre des 3mg/l Les clios tournent en moyenne à 1.3, les Patrols aux environs de 2.5, et le mien, à 0.74 Merci, je suis au courant... Ce que je voulais dire, en utilisant une figure de style, c'est que je passe à l'aise les contrôles antipollution, avec des mesures dignes d'une citadine (je ne pensais pas que j'aurais besoin de traduire.....)

Aucun problème de kilometrage sur un Y60 (le mien à 230 000 bornes, usage routier à 80 %, sans radiateur d'huile, culasse refaite à 150 000 bornes) le tout est de rouler à allure moyenne (pas plus de 110 / 120 sur autoroute) et de s'arreter régulièrement sur les longs trajets. Si tu respecte ces règles de base, ton trol alignera fièrement plusieurs tours du monde à son compteur sans que tu aies le moindre problème Autre règle de base de conduite du Y60 : bien monter les rapports pour faire respirer le moulin, sinon, risque d'encrassement.

Salut ! Des Patrols, tu en trouveras à tout les prix, sachant que celui-ci dépend plus de l'état général du véhicule que du kilometrage (le mien est un modèle de 1991 avec 230 000 km, et je trouve régulièrement des papillons de personnes me proposant de le racheter ) On en trouve en moyenne entre 6 000 et 11 000 € pour un Y60, qui est un excellent véhicule. Pour te donner un ordre d'idée, le mien à l'heure actuelle pourrait valoir entre 11 000 et 13 000 €. Je m'explique : haut moteur refait, distri neuve, freins AV/AR neufs, 5 pneus neufs avec 4 jantes, aucune corrosion, carrosserie nickel, pack chrome (jantes et PB), clim, système audio 12 CD 8 HP, 7 places, moyeu AVD neuf, DA neuve, BV neuve et embrayage neuf (et j'ai pas fini de le restaurer ), le but étant d'avoir un véhicule polyvalent état concours. Bien entendu, ce prix peut paraître affreusement élevé, mais l'état exceptionnel du véhicule le justifie (ce n'est pas moi qui le dit mais des mécanos) Au CT, mon véhicule dégage autant de CO² qu'une clio diesel !!!! Je te souhaite de trouver ton bonheur, fais gaffe aux véhicules dont l'historique n'est pas certain....