alain66

Salut à tous, problème réglé ! j'ai dû démonter les garnitures de portes un grand merci à pierre au passage ) en fait les HP étaient morts. J'en ai donc racheté deux autres et maintenant tout marche parfaitement.

Merci à tous de votre aide.

je pense que le sujet peut être marqué comme résolu.

Bonjour , merci de votre aide

Pour répondre à Yann, le HP av droit ne donne rien sauf le twitter et le HP arr droit ne donne rien du tout . J'ai vérifié cela en réglant la balance de l'autoradio. Du coté Gauche, par contre, tout fonctionne bien.

C'est l'installation d'origine sauf l'autoradio que j'ai changé moi. C'est un Sony.

Quand j'ai acheté le véhicule, il y avait l'autoradio avec chargeur et je pense que ça devait marcher correctement.

Il y aurait pas un fusible pour le côté droit pas hasard ??

Bonjour à tous,

voici mon souci : sur mon Troll Y 61 de 2000 (TD 6), j'ai les deux haut-parleurs du coté droit qui ne fonctionnent pas . En fait seule la partie Twitter du HP avant fonctionne.

J'ai démonté l'autoradio pour voir si il n'y avait pas de fil débranché, tout semble correct ,

J'en conclus donc qu'il faudrait démonter les garnitures de portes pour vérifier l'état de HP.

Si quelqu'un peut m'expliquer comment faire sans rien casser

Merci par avance

Ok les gars , vous auriez pas un bon plan pour faire remettre a neuf ma boite? Et une idée approximative du coût ? :2 (25):

Merci Pierre pour ce lien j'ai tout lu super reportage . Par contre est ce que ma boite est foutue pareil ?? c'est un TD6 le mien

non même en donnant un petit coup elle ne passe pas

Ca veut dire que c'est grave (cher !! ) si c'est un problème de synchro ???

salut à tous

voici ce qui m'amène :

Sur mon engin, je n'arrive plus à passer la première . Ca craque, impossible d'enclencher , je suis obligé de démarrer en 2eme La marche arrière fonctionne normalement et les autres vitesses aussi.

Quelqu'un aurait une idée ???

Le fil rouge sur le bouton rouge

Bien vu le descriptif en photos.

Mais de quoi se compose le kit ADONIS ?

Sur les photos il semble y avoir 2 pièces : un boitier coté fusibles (le boitier à proprement parlé) et un autre qui reçoit la durite du turbo pour le réglage de la pression de celui-ci....

 

Pour l'achat et la pose, mais surtout le réglage du turbo, est-il possible de le faire directement chez ADONIS ou doit-on passer par un revendeur ?

 

Peut-on l'installer soit même et si oui avec quel matériel ?

 

Et pour finir à quel prix ?

Si ton engin n'a pas trop de bornes et qu'il est en bon état , tu peux y mettre le boitier .Tu peux me contacter en Mp pour la procédure

salut.il avait combien de km ton td6 avant de mettre le boitier?

Alors le mien il avait 160.000 , ce qui est limite!! d'apres manu ( boss d'Adonis ) maxi 150/160 000 Km ,, il faut pas qu'il y ait trop de jeu au niveau des arbres de roues et des croisillons . Maintenant je suppose que si le véhicule n'a pas été maltraité ou n'a pas trop servi en off Road , il doit etre possible de repousser cette limite .....

Salut

Quelle est la nouvelle pression turbo avec le boitier en pleine charge?

yves

En ce qui me concerne on a limité la pression à 1,1 bar , c'est déja bien!! on pourrait monter plus mais il faudrait changer l'arbre de transmission ( pour un double croisillons ) et aussi changer le volant moteur pour un modele renforcé monomasse voir ici: http://www.euro4x4parts.com/pieces/ekv1001-1262_volant_moteur_kit_de_transformation.html

et là on atteindrait les 190 Cv sans probleme

Bonjour à tous

voici quelques photos de l'installation du boitier Adonis sur le TD6. Pour plus de renseignements sur le branchement des fils, voir sur la notice fournie avec le kit c'est très bien détaillé.

Un point important néanmoins, bien positionner le boitier au niveau de la boite à fusibles comme sur la photo. En effet il faut l'éloigner du flux de chaleur du moteur car en plein été ça chauffe trop et le boitier se déconnecte.

J'espère que vous comprendrez tout ça car les explications c'est pas trop mon fort

Bonjour, voila mon soucis : depuis quelques jours , je me suis apperçu que je ne recevait plus de notification par e mail des que je recevais un MP ou qu'une réponse était postée dans un sujet que je suivais .Je ne pense pas avoir fait de mauvaise manip sur mon PC , mais bon l'informatique n' étant pas mon truc je préfere demander de l'aide à ceux qui savent.

Merci par avance;

Allez derniere salve de mesures avec tout branché comme décrit plus haut, avec un fil + apres contact venant du du faisceau autoradio .

Contact off feux off position inter 1 : ( Position inter 2

Fil blanc : 0.00 (-0.00)

Fil rouge : -0.00 (-0.00)

Fil + : 0.00 (-0.00)

Contact off feux on position inter 1 : ( Position inter 2

Fil blanc : 5.48 (0.07)

Fil rouge : -0.01 (0.07)

Fil + : 5.48 (0.06)

Contact on feux off position inter 1 : ( Position inter 2) :

Fil blanc : -0.00 (-11.86)

Fil rouge : -0.00 (-0.06)

Fil + : 12.00 ( 11.87)

A.B : off ( on)

Diode inter: on ( off)

Feux : off ( off)

Contact on feux on position inter 1 : (Position inter 2) :

Fil blanc : 0.07 ( 11.89)

Fil rouge : 0.07 (-0.02)

Fil + : 11.76 (11.89)

A.B : on ( off)

Diode inter: on (off)

Feux : on (on)

Voila , les mesures sont faites, comme tu peux le constater le probleme se situe dans la config en rouge ( voir ligne orange oû l'allumage de la diode de l'inter est contraire a l'allumage des A.B )

J'espere que je suis assez clair dans mon post , j'ai mis plus de temps à l'écrire qu'a prendre les mesures

Fais en bon usage et trouve moi la solution

Bonjour, ok je vais tout rebrancher comme ça et je vais te donner les mesures.

Pour répondre à ta question, c'est oui je mesure entre les fils et une masse sur la caisse.

@ +

OK

 

Dernières mesure à faire ...... sur ton interrupteur

 

Tu met ton multimètre en ohmmètre

tu relèves les valeurs entre toutes ses bornes

avec le levier dans un sens

+ feux : 004

- feux : 175

+ - : 176

puis les mêmes mesures avec l'inter dans l'autre position

+ feux: 1

- feux : 004

+ - : 1

Toutes les mesures prises avec le multi en position ohm 200

Donc :

 

- ton fil blanc est le + venant des phares

- ton fil rouge doit être celui qui est relié à la borne 86 (bobine) du relais

- ton fil marron est la masse que tu as rajoutée

 

Ton inter doit donc être branché avec :

 

- le fil blanc sur la broche où tu as le symbole "+"

- le fil rouge au milieu (sur la broche où il y a le symbole "phare")

- la masse (fil marron) sur la broche où il y a le symbole "masse"

Désolé j'ai déja essayé cet ordre de branchement ça marche toujours pas.

A ouai d'accord !

 

Bon je secoue mon bout de cerveau et je vais réfléchir un peu.

 

En attendant, pourrais-tu me mesurer les tensions sur les fils blanc et rouge

-contact coupé, feux éteints

blanc: 0.00

rouge: -0.00

-contact coupé, feux allumés

blanc: 10,53

rouge: -0.03

-contact mis, feux éteints

blanc: 0.08

rouge: -0.01

-contact mis, feux allumés

blanc: 10.48

rouge: -0.03

Voila pour les mesures j'espère que ça te parlera car pour moi c'est du chinois T'as vu à chaque fois sur le fil rouge il y a du moins "-"

Au fait, contact éteint, tout fonctionne normalement et contact mis ça déconne ?

Pas tout à fait, contact éteint : AB et Inter éteint

contact mis : AB allumés et Inter éteint, lorsque j'éteins les AB avec l'inter, l'inter s'allume , tout ça sans avoir allumé les phares (d'ailleurs ça fait pareil phares allumés)

Bon je vais te faire les mesures de tension

:2 (25): :2 (25):

j'ai parlé trop vite; ça marche oui mais lorsque je mets le contact, phares éteints, j'ai les antibrouillards allumés (diode interrupteur éteinte) et lorsque j'actionne l'inter pour éteindre les antibrouillard, là c'est la diode de l'inter qui s'allume

je me suis dit qu'il fallait inverser le fil rouge et le blanc sur l'inter résultat ça ne marche pas et en plus ça m'a fait griller le fusible dédié à l'audio (10A) dans le compartiment fusibles (dans l'habitacle)

Bref c'est de nouveau le bordel

Merci cefawano j'ai tout branché comme tu as dis et ça maaaaaarche

T'es trop fort !!!!

Merci encore.

Merci pour tes explications je vais faire ça demain matin et je te dirai comment ça c'est passé ;

PS : Là c'est vraiment clair

Dans ce que tu me dis, je vois pas où brancher mon + (fil blanc), celui que j'ai déjà là où il y a 10,80 V ni le fil rouge (qui je crois est une masse puisqu'il n'y a pas de jus dessus )

Le nouveau + (du poste cd) je le mets sur la borne masse de l'inter

C'est pas clair ton affaire

Ca veut dire qu'il faut que je rajoute un + au lieu d'une masse ???

Je le prend n'importe oû ?? un + permanent ou après contact ??

 

Oui, c'est ça, un plus après contact sera mieux

 

A+

Donc ok je prends un + après contact (sur le faisceau du poste cd qui se trouve à côté par exemple) et je le branche sur quelle cosse ??

Borne + de l'inter = le + que j'ai déjà

Borne accessoires de l'inter = la masse

Borne masse de l'inter = le nouveau + après contact

J'ai bon là ? Je voudrais pas foutre le feu au troll

Ca parait quand même bizarre comme branchement