marco 11

ok merci pierre j'avais vue ce post et j'ai comparer et en enlevent la durite surprise elle m'est rester dans les mains le colier etait desserer il y avait un peut d'huile

mais pas autand que sur la photo j'ai tout remis en place et je verais bien si sa recommence

merci encore t'es

bonjour,

j'ai un patrol 2.8 td de 91 qui a + de 400.000 km, j'ai un problème au compresseur du turbo, je pense, car dessous il y a de l'huile juste sous le compresseur

1- est-ce un joint qui me fait des misères ?

ou est-ce plus grave ?

2- es-ce compliqué à démonter turbo et compresseur ? y-a-t-il des repères à ne pas négliger

je n'ai que la revue technique de mon pépère

merci beaucoup de vos réponses

si j'y arrive je vous envoie une photo

bonsoir a toute l'équipe je ne sais quoi dire sur ce reportage

sinon que je suis à la renverse

ps: où est la suite ? je reste sur ma faim

merci pour ton explication il ne me reste plus qu'à trouver un arb en bon état je ne suis pas sorti de l'auberge mais bon vu que chez nous les casses 4x4 il n'y en a qu'une ça va être vite vu

ok merci mais c'est quoi la différence entre un arb et un locker

et sans la pose ça descend de combien

merci pour ton vécu et pour l'incruste y-a pas photo c'est le but du site je crois en tout cas moi je prends tout du moment que ça fait avancer le shimishimiblic

à 2000 roro ça fait chaud

courage on est avec toi

attention c'est le ventilo en dessous de la boite a gant

bonjour pierre, si je comprends bien je ne peux que monter un ARB et son compresseur sur le pont de l'Ebro qui est un h233b et je ne pourrai pas monter un de gr

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on sait mais quel rapport avec les phares ?

je sais aucun raport avec la choucroute mais sa peut servir

c'est une pieces deriver d'un autre vehicule et sa revient moin cher

et démonter le différentiel du gr pour le monter sur l'Ebro c'est possible

ok merci pour ta réponse +15 ça fait beaucoup et le contrôle technique va tirer la gueule le gars

bonjour tout le monde le ventilateur de chauffage interieur est exactement le meme sur les 309 srdt si sa peut servir on c'est jamais

ok pour les modifs mais pour l'avant on ne peut pas bicause c'est un pont en "c 200" sur l'Ebro donc pas de bidouille je suppose

pourtant ils le montent bien sur le Baroud, les gars

bonjour à tout les trolleurs

j'aurais besoin de vos lumières

je m'explique j'ai un patrol Ebro de 91 c'est un 2.8l td "ce n'est pas le gr" ça serait pour savoir si on peut y monter un pond arrière du patrol gr

sachant que :

le pont de l'Ebro c'est un "h 233 b autoblocant"

et le pont du gr c'est un "h 233 b verrouillable "

l'avantage c'est qu'il-y-a les freins à disque et le blocage de différentiel

je vous remercie par avance de vos lumières

un cht'i canon j'avais soif

super ça m'encourage pour retaper mon pépère

bonjour tout le monde le mien c'est un ky 260 t qui affiche au compteur

401252 km j'espere en faire le double et +

oooooooooooooo ça va

c'est vrai que le gr n'a pas de lame

l'erreur est humaine

mais la rehausse est de combien

parce-que aussi je vais le rehausser mai avec un body

c'est ma tourner

pour baroud ou gr

il y a ceci aussi en dispo

 

Donne rehausse + 30 mm

donc

kit add leaf avant 198 E

kit add leaf arrière 215 E

kit brides avant : 53.39 E , elles cassent souvent en les démontant

kit brides arrière : 52.97

kit sillent bloc avant 51.26

kit sillent bloc arrière 44.42

 

soit 615 euros + 40 de port

on peut garder les amortos d'origine

 

sinon en plus

 

amortisseur suspension + 4x120 = 480 euros

 

1095 euros

j'offre le port

bonjour a tous pour info les lames peuvent ce redresser avec une bonne enclume et une bonne masse

a la votre