rems

merci beaucoup commandée à la boutique du land merci !!

salut à tous quelqu’un saurait me dire la taille de la douille pour serrer les roulements du moyeu des roues avants pour un 260 3.3 svp ? je suppose que c'est au moins du 55 mais je préfère confirmer avant de commander merci

perso je ne comprend pas pourquoi à l'heure actuelle, dès qu'il neige, tout le monde cherche des responsable à la pagaille que 10 cm provoque, l'état, météo france .... alors que les responsables du foutoir c'est les automobilistes eux même !!!! incapable d'avoir des chaines dans leurs véhicules, une pelle pliable, une corde, une lampe, et 3 bricoles qui te sortent de la mouise! et pire il parais que certains n'on même pas de 4x4 mais quand on vois un pauvre gars entrain de dépêtrer tout seul sa caisse d'une congère, et que 30 bagnoles attendent, derrière, sans même aller l'aider, parce que même par temps de neige on a mis ses petites chaussures à 300tikets, ça me fout hors de moi !!! c'est l'individualisme qui est responsable de la pagaille par temps de neige !!!!!!!

c'est ce que je commence à me dire ausssi je vais creuser de ce coté là le relais des feux pos c'est bien celui sur la prise verte devant à droite ?

le ventilo fonctionne et rien de flagrant à ce niveau les codes/phares fonctionnent aussi

salut à tous comme dit dans le titre mes feux de position av et arrière ne marchent pas ainsi que l'éclairage de mon tableau de bord. j'ai vérifié les fusibles bien sûr et de ce coté tout va bien Alors les relais seraient en cause et lesquels ? merci de m'éclairer de vos lumières !!!

je suppose que c'est un avantage sur les routes enneigées

pour c'étais la voile pendant + de 15 ans de l'optimist à l'habitable en passant par la planche, en régates ou non, le pied quoi maintenant c'est vtt et encore un peu de planche

en ce moment j'en fais pas mal, et ça répond souvent

j'ai eu fait ça pour une vielle r11, on a rempli les papiers comme si s'étais l'avant dernier qui me la vendais, et c'est passé bon c'est clair que c'est du faux et usage de faux, donc pas conseillé

je viens découvrir ce post et je l'ai parcourus cet après midi et bien bravo, encore un que la casse n'aura pas !!!!!!! respect pour le boulot !!! je n'ai pour l'instant ni la place ni les sous pour commencer à gratter le mien mais il faudra bien qu'il y passe

le mien est de 89 et viens d'Espagne, il est logé derrière la colonne de direction, et me sort du 3v... j'en ai racheté un du coup par contre celui pour la prise remorque je vais me mettre à le chercher

merci beaucoup pierre j'ai finalement déconnecté le système de commande de la pompe, nettoyé les contacts, et tout est rentré dans l'ordre. mais les infos que tu m'a transmis me seront très certainement utile merci encore

visiblement ça n'est pas le neïman, j' ai rebranché la batterie ce matin, pas de problème, 1er démarrage ok, arrêt moteur, et apparition du problème. j'ai laissé la panne courir, et j'ai débranché la prise du neïman, et aucun changement la pompe à go s'agite encore? peut'on en conclure que c'est le boitier dpc ?

je vais essayer de dépatouiller ça demain merci

tien je n'ai pas le petit radiateur !!! et pour le dpc je suppose qu'il faut le changer et puis voilà, comme tous ces trucs électroniques ???

voilà que ça lui reprend, mais toutes les 5 sec maintenant, et j'ai remarqué qu'il y avais un bruit de relais au niveau des relais de préchauffe, prés de la batterie de droite. si je le démarre puis je l'arrête, il se calme 5min et voilà que ça le refait j'en reste quoi

salut à tous j'ai parfois lorsque mon 260 3.3 de 89 est à l'arrêt, une tige sur le coté de la pompe à go qui se met à s'enclencher seule, elle bascule sur les 3 positions "en bas, au milieu, en haut, au milieu, en bas" et ce toutes les 15 à 20 sec jusqu'à que je débranche la batterie, si je la rebranche de suite ça recommence, si je la rebranche le lendemain ça ne le fait plus. auriez-vous une solution

y a rien a faire je n'arrive pas à me faire à l'idée que c'est un 4x4 mais qui produit encore de vrais 4x4 a pars land rover et ivéco ?

pour les graissages je fais, mais les vidanges et le reste, je n'ai ni la place ni le matos, c'est pas qu'il aie beaucoup de matos, mais c'est surtout le lieu

moi j'ai une autre question, mais ça m'embette de créer un topic pour ça sur des jantes d'origine de 3.3 de 89 jusqu'à quelle taille peut t'on monter excuse moi de squater ton topic rmg

alors moi je dois passer à la drire ce qui n'implique que je dois mettre mon pépère en état similaire que lorsqu'il est sortis de l'usine en 89. avec en prime un pare brise à changer pour ma pomme, puisqu'en Espagne à l'époque, il ne montais pas de feuilleté . mais avec moi ils on étés clair, pas de PB quelqu'il soit, même pas celui d'origine nini d'époque pas de barres latérales de renfort "sa alourdis votre véhicule et altère le freinage monsieur" mais bien sur !!! et pneumatique strictement similaire à l'origine indiqué sur la notice technique nissan soit 205r16 content du voyage le rems !!!

c'est une buse !!!! , pourquoi il n'en serais pas de même avec un vieil espace, ou un mercedes de teufeur, niveau rejet c'est bien pire qu'un 4x4 réçent, ou un vieux bien entretenu !!!! c'est du racolage dans les rang des escrolos, ou une idiotie qui lui est passée par la tête si c'est le deuxième c'est encore pire, au prix ou il sont payés pour réfléchir, elle ne fait pas d'heures sup apparament

bon l'exploreur 3 n'est apparemment pas prévu pour accepter la carto route europe ! c'est vraiment un casse tête!

oui c'est vrais c'est un vieux débat, mais les gps évoluent vite. l'un des topics parle de l'évadéo, et quand on va sur le forum des évadéistes http://www.evadeiste.fr/ il disent que c'est un produit très moyen. par contre est ce que vous connaissez l'exploreur3 ? http://www.gps-boutique.com/article.php?id=844