Trinita30

moi sa peu le faire faut voire la date et le prix de l'entrer au terrain

j y suis monter dimanche c'était plus que mort 1 patrol sur le terrain qui a casser donc arrêter de tourner et ses tout personne reste 15mm sa vas que je suis pas loin

salut a toi attention a tes lame j ai passer mon 3.3 au ct avec les silenbloc de lame hs le gars me la signaler mais ses passe quand même pour temps sur route a 80 km h c'était dangereux la direction flotter dans tt les sens j ai changer les silenbloc et nickel mais faut armée de patience j'ai fait un post a se sujet

bienvenu a toi et ton troll

salut moi sur le 3.3 j'ai l'essuie-glace ar et il ne marche plus et pas de contre visite pour ça

bienvenu a toi et ton troll

bonjour a tts et tte la mécanique du week end changement des silent bloc de lame et de l'axe de lame avant dans le chassie début samedi matin fini dimanche 13H ses un truc de fou ou j'ai vraiment pas de chance je commence par le coter gauche démontage de la première lame pas de soucie et nous voici arriver a la fameuse bague du chassie comment la demonter je cherche sur le site je trouve une astuce qui ma l'aire pas mal je vais donc acheter une tige filetée de 14 et du tube pour fabrique un chasse bon tt et près je mes en place je serres la tige filetée et rien ne bouge je serre plus fort jusqu'au moment ou pas de bol le pas de la tige foire GRRRR j'en fait une autre et recommence et la pareil rien ne bouge et sa re foire. bon pas de souci au grand mot les grand moyen je trouve un vielle douille de 11 qui entre un peu près dans cette fameuse douille j'attrape la massette et allez au bout de 10 mm a taper comme un sauvage elle a bouger de quelque millimètres ses pas gagner j'attrape le chalumeau en chauffant sa devrais aller mieux allez courage résultat et au bout de 4 heure elle et enfin sortie maintenant il faut remettre la neuve je refait une tige filetée pour la remettre en place je serre cool sa rentre un peu et la sa foire re GRRRRRRRRR je perd patience je reprend la massette et ma douille de 11 et re tape ouff ses rentrer mais a taper comme une brute sa a déformer l'entrer de la bague pas de souci je prend la dremel et reforme l'entrer je remonte et j'ai mal au bras et ses que le premier coter. allez on passe a l'autre lame AV la bague bon je décline elle a gagner je ne les pas changer le patrol et plus fort que moi pas bien . bon l'AV et fini ont passe a l'arrière cool il y a pas de bague sa vas être cool première lame AR je desserre tt et démonte pas de souci sa fait plaisir je commence a sortir la jumelle ses bon et au moment de sortir l'axe avant de la lame AR sa bouge pas 2 3 petit coup de marteau sa bouge pas re re GRRRRRRRRR bon on remet l'écrou en place pour taper un peu plus fort rien ne bouge je vais prendre un serre joint et une douille pour force rien rien sa veut pas bon j'ai un gros étau sa serra plus puissant que le serre joint je le mes en place et serre et la paffff l'étau lâche la vise de l'étau pete sa y et j'en et marre j'attrape la disqueuse pour couper se boulon qui m'énerve ses bon la lame et par terre . reste plus qu'a trouver un axe pour remplacer celui que je viens de couper je cherche partout dans mon bordel et la rien pas de souci je retourne au magasin de bricolage seul solution que j'ai trouver une tige filetée de 16 pour fabriquer cette tige de remplacement ses bon je remonte ont et dimanche matin et il me reste une lame a faire mal partout des nions partout sur les doigts mais bon allez courage faut le finir et la miracle tout se passe sens problème voilas le week end et fini mais silent bloc sont changer pas sens mal mais ses fait courage a tt se qui doive le faire

belle photos

bravo pour cette plongé a la tienne

bienvenu a toi et tes trolls

j'ai trouver sa il vend les meme pour 160 et 260 donc sa doit etre bon de 1982 à 1984 : Datsun PATROL (phares ronds) à partir de 1985: Nissan PATROL (phares rectangulaires) type: 160/260 les moteurs: type SD33 et SD33T, 6 cylindres en ligne diesel 3.246 cm3, - atmo: 95CV - turbo: 110CV équipé en 24 volts la transmission... boîte manuelle 4V boîte manuelle 5V 4x4 enclenchable la suspension... Ponts rigides et lames de ressorts AV/AR

j ai fait reffraper le bon n° au dessue de l'autre:2 (4):

bien joli

merci allors dans 1 ans ses re pollution je suis en 2 place (ctte) refait pour la contre visite roulement de pivot roulement derrière le disque barre intermédiaire de direction avec son amortisseur une rotule de direction et la fameuse frappe a froid qui correspondez pas a la carte grise le plus chiant

bonjour a tous et toute voilas pour le passage du ct de mon gros j"offre ma tournée réussis pas sans mal mais ses bon :beer: