phildeliege

pierre ton kart il prenait 20 000 T/min

si tu doit réalaisé un cylindre faut les faire tous donc pour moi le mieux achete un bloc d'occasion fait rectifié ta culasse et fait la metre a pression phil

cool

le tracteur devant le a 380 IL PEUT POUSSER 600 TONNES je travail sur le model en dessous il pousse 400 tonnes avec un v12 deutz refroidit par air le pèpère est de 1972 et tourne comme une horloge 4 roues motrice et directrice il est bardé de masse en plomb en dessous pour auguementé sa masse au sol soit 44 tonnes phil

ben oui je me doute le disque LUK c'est celui de droite sur la photo ? il a moins de ressorts mais ils ont l'air plus gros non ? phil

perso j'ai jamais entendu du mal de valeo

Ca c'est la misère bouge le volant moteur fait le équilibrer et surfacer comme ça tu n'auras pas perdu ta journée et mets un kit complet : nouveau disque, plateau et butée phil

salut sebdeg le sequement avec le bisaut est un sequement de révision il est fait pour palier a un eventuel talon dans la chemise il se met donc en premier avec le bisaut coté culasse phil

salut envoie une tof du jeu de segments on va essayer de t'aider phil

moi dix fois moins vite :2 (25): sur se temp la c 'est ma tournée

HI JP nice pictures and nice hollydays phil

je sais pas en france mais en belgique il te prennent le matos et meme la batterie de l'auto donc ont fait attention sinon a pieds sans batterie sa le fait pas

quelque fois se serait pas l'autre cb qui aurait un blem phil sinon y a les sigaux de fumé aussi

le plus simple reste les petit portable dit"pmr" en 450mhz quelque part la pas besoin de licence et sa fonctionne pas mal du tout phil

cherche plus tu as trouvé ta prise d'air je ne sais pas comment on change les joints à mon avis un diéséliste doit te fournir ça phil

ok sans probleme le mien n'est pas encore opérationel non plus mais meme comme spectateur je ferai des photos phil

salut il est super ton troll juste une question as tu une idée de la puissance que tu as maintenant phil

bon tu le demonte se cache de m...e y a une autre probabilitée ont en discutais hier soir avec dédé mais l'issue n'est pas mieux phil

pas comparé des salades et des choux tu bouge une gamelle partielement bouché qui a des milier de bornes avec une nouvelles construction pour les turbos 1,50 M DE TUBES du diametre des tuyaux d'origine et un tromblon pour finir et il y a rien de plus par contre l'angle de croisages des cames c,a,d la hauteur au moment ou il est en balance est important je parle de ceux qui ont des aac d'atmo voila mon point de vue les givrés du troll phil

c'est comme le mien a 6000/tmin il a plus de reprises

salut trolex ont se ferait pas une virée belge un de c'est 4 il y a surement quelque troll belge qui serait intéresser phil

le démarreur aurais lacher prise en tirant pour metre en marche met une clé sur le vilbrequin et essaye de faire tourné le moulin mieux bouge le démarreur y a trois visses qu'il le tienne phil

c'est simple quand un moteur s'arrete il y a un balourd qui a tendance a essayé de renvoyé le moteur a l'envers MAIS SI C'EST SA ET QUE TU AS TRACTER POUR METRE EN MARCHE purée de soupapes a la sauce piston guide et bourrage queue de soupapes

salut colegue sa pue la courroie de distribution a plein nez ton histoire essaye de metre la premiere et de le poussé en marche arriere doucement pour voir si ton moulin va se débloqué phil

salut les pros sa serrait bien d'avoir un post sur le fonctionnement et la conduite de nos camion en tt tout du moins la base et surtout ce qu'il faut evité manip des leviers BV et BT bloc diff moyeu av conduite en TT desolé si le post existe deja j'ai pas trouvé phil