joffcata

Whaou, super merci je vais regarder tout ça avec la plus grande attention !! 

Il y a 10 heures, Lio26130 a dit :

Moi je nettoierais bien le trou avec un dégraissant en premier pour être sûr que ça suinte mais bon a priori c'est bien ça si tu as le symptôme de fuite après l'arrêt....

Ensuite l'huile descend... Donc vérifier aussi en haut sous l'intercooler.... Si il n'y a jamais rien eu de fait a ce niveau ça doit pas être beau... Et ça redescend sur les côtés

Tu as raison, je pense qu'il y a un joint vers l'intercooler a changer aussi car ca fuit a ce niveau là. Tu me conseillerais de xhanger quels autres joints ? 

Merci a vous deux, ca me rassure de ne devoir deposer que la boite... 

Par contre j'ai de l'huile partout y compris sur les côtés ! 

Salut à tous, 

J'avais posté un sujet concernant une grosse fuite d'huile sous le bébé, le garagiste m'annonce un joint spi volant moteur hs. La fuite est conséquente, pas forcément moteur allumé mais des que j'éteins ca goutte fort.

Visiblement il faut deposer la boite auto, ma question est de savoir si il fait aussi deposer le moteur, et si il est conseillé de changer d'autres joints, profitant de la depose......?? 

Je precise que j'arrive a 460 000 km. 

Les symptômes semblent ils incriminer ce joint spi d'après vous ? 

Merci

Merci c'était bien l'alternateur !! 

Merci, ça pue l'alternateur fatigué, 12,3v à la batterie moteur éteint et 11,6 v en test moteur tournant, c'est faible... La courroie est vieille aussi mais semble faire tourner l'ensemble correctement, clim ok et pompe à eau ok. 

Bonjour à tous,

j'ai trois voyants rouges qui s'allument en même temps : At/oil temp, voyan frein et batterie !
Le at/oil temp C'est la boite auto.
Dès que je passe à 1800 tours/min, tout s'éteint ! Il fonctionne impecc. 
Ca pourrait être l'alternateur mais il ne devrait pas allumer le A/T et inversement.
Niveaux huiles OK boite et moteur.
Merci

Salut, pb résolu, c'était le contacteur descendant de la vitre passager. Apres avoir lu le post de Jeff (merci à lui), j'ai démonté l'inter, nettoyé les contacts, recourbé d'un demi millimètre les lames de contact et remonté le tout en prenant garde à ce que rien ne s'échappe entre les billes et les ressorts... 

Amitiés 

Quand même !!! 😂 Les trois autres vitres marchent. Si le verrouillage était enclenché, la vitre ne remonterait pas non plus... 

Et si plus de masse, pourquoi le relevage fonctionne en actionnant le bouton passager...? 

Je suis en version démontée déjà et les tests sont faits à nu. 

Je viens de reprendre les mesures :

Conte conducteur, j'appuie sur le LV av droit et je lis + 9,8v. Je tire pour remonter : - 9,9v donc j'ai pas 12v 

Je suis a -12,3v si j'actionne la montee côté passager, et + 12v si je cherche à descendre. 

Moyeur allumé j'ai environ 1,5 v en plus sur toutes les mesures. 

J'ai donc bien une perte qque part non ? 

Bonjour,

Suite remplacement HP, ma vitre côté passager ne descend plus. 

Quand tout est branché : en utilisant le contacteur côté conducteur, ne descend pas ne monte pas. En utilisant le contacteur côté passager, la vitre monte mais ne descend pas.

Test au voltmètre
Testeur branché sur l'arrivée de jus au moteur.
Je lis en actionnant  le contacteur passager ou conducteur, +12v ou -12v si je monte ou baisse... Donc l'arrivée fonctionne en + et en  - sur le moteur.
Moteur branché en direct, il monte et descend normalement.
Serait-ce un problème de qualité de masse ?
Merci

Nissan avait fait un rappel pour un problème de capteur de pression d'huile il y a quelques années... Ils ne m'ont pas donné plus d'explication 

Salut, retour de vacances, le patrol est de 2004 avec 440 000 km

J'ai reposé un nouveau sujet car il ne semble pas y avoir de lien avec le haut moteur. Apres nettoyage, j'ai eu un peu de projection d'huile en haut mais vraiment trois fois rien en plusieurs mois. Je cherche donc dessous, Et à l'arrière du moteur. 

PS j'ai pas de fuite sur l'avant du moteur, juste derrière 

Bonjour à tous, je note une tâche d'huile depuis des mois de plus en plus importante au sol en parking. 

Tout le Carter d'huile est gras en extérieur, la fuite vient d'au dessus et à aspergé jusqu'à la boite de vitesses auto. 

Passage au karcher dessous avec dégraissant, c'est propre mais on voit bien que la fuite est bien au dessus du carter d'huile. 

Y'a t'il des présomptions sur un problème recurent de ce genre? 

J'ai du mal à voir plus haut mais en jetant un œil sur le dessus, je vois de l'huile juste au dessus du démarreur côté droit. 

Y61 3.0di  440 000 km tout d'origine. 

Merci

Merci, j'avais mis une legere precharge aussi mais le jeu est revenu. Vais resserrer deux ou trois fois et voir si ca continue 

Bonjour à tous, 

Je viens de faire le reglage des roulements avant comme il est indiqué dans le bon manuel du trolleur, je remonte ma roue, plus un poil de jeu. Je fais 100km et de nouveau du jeu, je re regle mes roulements, plus de jeu, nickel. Je refais 100km et de nouveau du jeu !!!!??? 

Quelqu'un sait il pourquoi le jeu revient illico sachant que mes roulements ne sont pas en guimauve ? 

Merci

il y a 33 minutes, bipbip86 a dit :

Gros nettoyage et regarder d'où cela vient. En l'état impossible de voir d'où cela vient.

Commencer par bien nettoyer et le faire tourner. Vu l'huile présente ça ne devrait pas mettre trois plombes à fuir.

C'est en cours merci ! 

Suite dès fuite ! 

il y a 11 minutes, rep2559 a dit :

Et le 3.0 n'est pas un Turbo Diesel ? Je parle d'une manière générale

Si 3.0l turbo D

Et si j'avais unr mini fissure a l'intercooler, ca pourrait crachouiller vu qu'il y a tjs une legere presence d'huile dans les durites, certainement accentuee par les 430 000 km parcourus deja. Ca pourrait etre le pallier un peu fatigué et un intercooler fissuré. 

J'ai quelques taches nouvelles genre giclettes qui viennent d'apparaître 

Si il y a un peu d'huile dans l'intercooler, elle viendrait d'où et par ou elle cracche sur lz moteur alors ? 

il y a 44 minutes, Pierre Grosjean a dit :

C'est un 3.0 pas un TD

On dirait que le tuyau du reniflard crache sur le corps du turbo ?!

3.0l oui j'ai un peu d'huile dans les durites du radiateur, rien de vioment mais presence qd même 

Les amortisseurs d'origine c'est huile ou gaz ?