joffcata

Bonjour, Je cherche a avoir des infos sur des amortisseurs car je voudrais trouver une version plus confortable. J'avais changé il y a quelques années pour des amortos plus rudes mais l'age se faisant je cherche plus a aller du côté confort que sportif. Sans vouloir non plus en faire une rolls royce, je suis a l'ecoute de vos expériences et conseils... Merci.

Merci pierre, je n'avais pas eu de notification de message, d'où mon retard. J'ai vu le potentiometre, mis un gros coup de soufflette, aspergé de nettoyant contact, tapoté avec un tournevis, secoué les connecteurs et fait trois tour du patrol en chantant "hungawawa" et en dansant d'un pied sur l'autre ..... et ben tout marche bien! Maintenant je ne saurai dire laquelle de ces actions a ete salvatrice mais ca marche. J'ai un penchant pour la dance indienne mais bon...😅😅 Amitiés

Bonjoir a tous, Cela fait la 2eme fois que j'ai ces symptomes , la première a ete reglee par le remplacement du filtre a gasoil mais c'est pas le'cas pour la 2eme fois. Il roule normalement, acceleration classique et franche, mais si j'arrive a un croisement ou un rond point, apres deceleration, plus de jus, il tourne comme une horloge au ralenti mais la pedale n'a plus aucun effet sur l'accélération ! Apres pompage ca revient finalement . C'est irregulier, il marche impecc plusieurs jours pluis boum ca revient... aucun bruit suspect, filtre GO changé Y'a t'il un capteur de position de pedale ? On dirait vraiment un probleme électronique car il ne tousse pas, ne fume pas, tourne TB. Merci

Changé disques aussi mais pour rien...

Bonjour, Y61 long bva Ai posté deja il y a pas mal de temps pour grosses vibrations du train avant ainsi que de toute la caisse à 90-110 km/h. Changé roulements, pneus, jantes, amorto de dir, amortisseurs, vérifié au contrôle technique ... rien. Je décide donc de rouler en vibrant avec l'espoir que ça finisse par casser mais ça fait plus de 100 000 km que j'attends .... je suis à 390 000 maintenant. Ps : La caisse vibre bcp quand il fait froid dehors et peu quand il fait chaud ...??????...

COOL super content que ça marche. Bonne route au frais...amitiés

Merci Jeff, c'est effectivement un état d'esprit communautaire partageant des valeurs et c'est toujours bon de se dire qu'on a un ami qu'on a encore jamais rencontré ,à l'autre bout du monde où dans la rue d'à côté ! Pis on laisse pas un patroleux embourbé sans lui tendre une corde !

salut je te confirme l'envoi ce matin par courrier suivi. je sais pas combien de temps ça va mettre mais je pense que tu le recevras fin de semaine prochaine . tu verras la résistance 140° est d'une autre marque que celle d'origine et elle est carrée mais à les mêmes caractéristiques électroniques. te reste plus qu'à trouver un fer à souder ! Très facile d'accès pour les soudures, pas de soucis particulier ou de difficulté. tiens nous au courant . Bon courage

Bien reçu ça partira demain donc. Avec grand plaisir pour une bière ou 2... Amitié

Je viens de voir en cherchant dans mon bazard que j'avais commandé les pièces en double voire triple pour la résistance 140° montée (celle a gauche sur la photo). Ce sont des composants tellement pas chers que ça se vend en triple exemplaires... Si ça te dit je te l'envoie un MOSFET et une résistance par poste en enveloppe à bulle en Guyane ou bien à quiconque comptant te rendre visite dans les jours à venir. Ça te coûtera une bière sur ta terrasse si un jour je passe par la Guyane...

La résistance oui c'est celle à gauche - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Si il n'y a pas de jus au ventilateur, c'est forcément le résistance qui est hs

Normalement oui mais tu peux recuperer celle en place. C'est ce que moi j'ai fait, c'est moins beau mais ça marche. Sinon il y en a chez les informaticiens, ça sert à coller les processeurs sur les plaques de refroidissement. C'est une colle thermo conductrice

Je me souviens d'un post bien précis à l'époque avec la référence exacte de la résistance thermique et du MOSFET a commander, essayé une recherche sur MOSFET. Il y a un sorte de colle blanche thermoducteur quand tu ouvres la boîte alu. Elle se décolle en tirant dessus doucement

Ça ressemble énormément à la panne que j'ai eu et c'était bien la résistance. ... Y'a pas de casse auto dans la forêt guyannaise ?

Ça craint pas du tout , mais je pense pas que ce soit ça. La clim ne se met par en marche si le thermostat est HS. Ça coûte rien d'essayer et t'auras pas l'"air con" de toute façon... Haha

Salut. C'est exactement ce que je ferais. Échange avec fusible de même capacité. Si c'est ça pour le coup t'es bon juste pour un relai à quelques zeuros

Ha pardon, j'ai répondu avant que la photo ne soit chargée... Suis sur mon téléphone.... Oui c'est bien lui le ventilo - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Dans le cercle vert c'est le thermostat avec les composants électroniques qui règlent le ventilo

Je suis moins rapide sur la deuxième réponse car le marchand de sable est passé entre temps... Le ventilateur est enfermé dans la boîte à gants, tu devisses la façade de la boîte puis à droite tu as un gros plastique noir avec partie arrondie.le ventilateur est à l'intérieur de ce caisson . - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Il y a forcément un post sur le démontage du ventilateur de clim

Slt, tu peux essayer de sortir le ventilo et le brancher en direct sur 12 v. Si il tourne, il est OK et c'est la résistance qui est HS . perso j'avais commande le MOSFET et une résistance sur le web pour une dizaine d'euros et ça a marché après soudure. Je ne me souviens plus sur quel site...Environ six mois après, le ventilo à lâché lui aussi et j'en ai acheté un d'occasion pour 100 euros en casse auto. Tout marche bien depuis. ...

Je viens de lire que la graisse au lithium est fortement conseillée. trop serrés, possible mais j'avais vérifié à maintes reprises si les roulements chauffaient au début et tout était normal, à peine tièdes ...

Bonjour, j'ai changé mes roulements avant pensant qu'ils étaient usés à plus de 300 000 km, ce qui n'était pas forcément le cas mais j'ai donc commandé deux roulements de première monte sur le net. Après 10 000 km, le gauche surchauffe et casse. Je fais réparer et après 8000 autres km, le droit explose. j'ai pensé avoir acheté des pièces de super qualité mais me pose la question si ce n'est pas des contrefaçons chinoises ... après, je les ai montés avec graisse multi-usage normale, est-ce que ça peut être un défaut de lubrifiant ? quelle graisse est recommandée pour ma remontée ? merci

La pompe est en aval du filtre donc je ne pense pas que, si elle est équipée d'un filtre, ce dernier soit encrassé, le filtre principal ayant fait son boulot. J'avais pris un verre et pompé pour voir ce qui sortait du filtre et le gasoil était propre. C'est vraiment dans le filtre en ouvrant le dessous que la crasse est sortie. Y avait même comme des billes et morceaux genre gélatineux ou gras. Un peu comme un filtre qui serait plein de paraffine sale avec des températures de - 30 ° ... sauf que là il faisait 25 ° donc c'est pas de la paraffine gelée. j'attends le filtre et je poste le résultat donc.

Bonjour, ça fait deux à trois fois que j'ai des super trous à l'accélération, j'avais eu un trou total cad un ralenti parfait mais strictement aucune accélération. Sur le moment j'avais pensé au filtre à gasoil encrassé mais les symptômes ayant disparus pendant plusieurs semaines, on ne se pose plus la question. ces derniers jours, environ 10 à 30 min après avoir fait le plein, il tousse à l'accélération avec des trous comme si la panne sèche arrivait. j'ai enlevé le filtre à gasoil et retiré la vis de purge au fond ... Tout noir, du gasoil chargé de particules. J'ai commandé un nouveau filtre mais je pense avoir un tas de m.... dans le réservoir. J ai lu qu'il y avait un autre filtre sur la pompe, comment puis-je y accéder svp, si il y a un lien sur ça dans les forums ... j'aimerais un avis aussi sur mon analyse des symptômes qui consiste à incriminer le gasoil ... merci

Personne n'a un schéma électrique du relai sur le site ?

Une barrette qui fuit sur des petites masses, on appelle ça une chaude pisse ! T'as encore fait du hors piste, on comprend tout maintenant lol