joffcata

c est vrai que ça sonne bien le "sissilindre " mais comme y a un autoradio, on le met a fond !

Heu !!! ceci dit moi la 504 je l ai connue assis sur la banquette arrière avec les pieds qui touchent pas le plancher mais bon, vu le nombre qui circulait en Afrique avec 8 ou 900 000 km! pour le 61, j ai encore un sans faute au dernier CT avec 298 000!

Quand tu vois comment chauffe un câble de 25 mm2 quand tu branches les pinces pour démarrer en insistant un poil .... des bougies ça tire méchant sur la section de câble

Petit ps : je viens de changer un câble électrique à la maison car mon fils l'avait trop sollicité avec ses instruments et le fil ne donnait plus que 130 volts au lieu de 220 et pas le moindre signe extérieur de dégradation. donc à ta place je changerais aussi le câble d'alim des bougies, surtout que t'as dû lui tirer dessus avec des multiples tentatives de démarrage. Pas trop cher et au moins tu seras fixé

Merci Pierre, les poussoirs hydrauliques c'est ça ... Pour la fumée et pétarade pendant 5 min, faut pas oublier que les multiples tentatives de démarrage qui ont dû bien engorger le bignou donc il crache peut-être ses excès de la veille lui aussi !

Le premier que j ai eu était un 3.3 qui avait été offert par l office des forêts hollandais quand je bossais dans l humanitaire en Europe de l est. Il a fait 200 000 bornes sur place et avait déjà 450 000 au compteur. Il a été vendu du côté de Bordeaux avec 650 000 km au compteur. Bon les moteurs récents sont avec turbo et électronique partout et donc plus fragiles. Piersophie, 200 000 c'est visiblement loin de ce qu il peut donner. Moi ce qui m étonne c est la qualité de l ensembles, des plastiques et des aciers. Pas un bruit de fatigue nulle part! J avais acheté la peugeot en même temps, y'a pas photo, j ai l impression de conduire une remorque de ferraille sans amortisseurs, pourtant avec un entretien plus que sérieux ! On en regrette la 504!!

Et côté soupapes ? J'ai ce probleme sur la pigeot essence de ma femme, les supports qui actionnent les soupapes sont légèrement grippés à froid et elle broute grave à froid (la pigeot !). Je ne sais plus comment ça s'appelle ces ressorts insérées dans le moteur et qui actionnent les soupapes ...

Ca ne serait pas tout bêtement et simplement les bougies de préchauffage ? Ca s'use un peu comme des bougies de moteur essence et ça se change après un certain temps. suite à un voyage dans les Carpates en Roumanie par -33 degrés, j avais dû les changer car elles avaient été très sollicitées pour démarrer surtout avec du gasoil gelé dans le filtre. De retour en France, il broutait et fumait au démarrage à froid. Après remplacement des bougies, nickel !! Les bougies affichaient pourtant du 12v et tout semblait correct mais elles chauffaient moins à la tête dans le cylindre d'où le broutage. J'étais sûr de l'origine du problème car je les avais ultra mega sollicitées. Un peu comme un allume-cigare qu on fait surchauffer, avant de casser, il chauffe vachement moins ...

La seule bizarrerie que j ai eu c est l apparition de cloques sur le tableau de bord, j'ai lu que ça arrivait beaucoup en Australie. Probleme chimique entre colle et plastique qui réagit avec la chaleur. Bref, en laissant agir quelques années, j'ai maintenant une très bonne imitation d'une peau de crocodile... Ca va bien avec les chaises en cuir!

Merci. effectivement j ai fini le rodage, je vais tenter de dépasser les 100 a l heure alors. petite anecdote, étant copain avec l ancien directeur nissan dans mon département, je lui ai posé la question un soir arrosé : "comment se fait il que j ai pas eu à changer les plaquettes de frein a 160 000 km?" . Sa réponse fut simple et sobre (pas comme le bonhomme) : "ben t as qu'à freiner couillon!". Ca c'est de la réponse!

Ca y est, le cap est passé avec 312 000 km, 10 ans et pas un soupçon de panne moteur. Une courroie d accessoires, une resistance et ventilo de chauffage en 10 ans. Bien sur vidanges, amortisseurs a 300 000 et seulement trois jeux de pneus pour l instant. Pas un bruit de quoi que ce soit à l intérieur! on peut dire ce qu on veut sur la consommation, n'empêche que côté entretien, c est plus raisonnable que les faux 4x4 de chez vw, bmw, mercos!!! ha j oubliais! J ai changé les plaquettes a 200 000 seulement, les disque sont d origine et nickel!!! Ils sont fait avec quoi ces bestiaux????

Y a pas une casse 4x4 près de chez toi ? En général y en a car c'est le même sur plusieurs trol et certains Terrano ou Maverick. C'est plus sûr que par la poste car si ne marche pas t'es Grosjean !

Salut, j'avais perso opté pour la solution du remplacement du fusible thermique pour quelques centimes mais quand je suis allé à la casse 4x4 à coté de chez moi pour un ventilo, le gars m'a proposé pour 20 euros le boitier blanc complet avec le fusible thermique en parfait état de fonctionnement donc j'ai pas pris le risque. Depuis tout fonctionne à merveille. Si le fusible a lâché c'est peut-être que d'autres composants elec ont morflé aussi ....

Bonjour, mon 3.0 de 2005 affiche 295 000 km et fonctionne comme à sa sortie d'usine. Je cherche cependant à savoir si il est possible de lui donner un poil plus de couple à bas régime. Sur mon ancien Terrano 2.7 j avais fait reprogrammer l'écu chez Powerchip et le résultat était spectaculaire. Maxi 13 l au 100 en tractant un bateau alors que je dépassaisles 18 l avant. Le troll est aux environs de 13 à 15 l avec la remorque aux fesses, autour de 12 sans. J'ai lu qu'après un certain kilométrage il est déconseillé de changer quoi que ce soit, est-ce vrai ? je ne cherche pas forcément des chevaux à foison mais plutôt du couple vers 1500 tours... merci

salut, j'ai expérimenté ces vibrations aussi bien en freinant qu'en tournant légèrement sur route régulière de droite a gauche. j'avais un guidonage infernal. j'ai resséré les roulement equilibré les pneus, changé de roues, vérifié tous les silent blocs, testé l'amorto de direction etc. toujours les memes symptomes. le probleme etant que ce n'est jamais regulier, un jour rien et le lendemain inconduisible! j'ai pensé qu'il y avait un concours de circonstances et que quand 2 ou 3 ingrédients étaient de meche en meme temps ça vibrait. donc grosse décision, 4 heures sur un pont a verifier chaque silent bloc, rotule, tout y est passé! remplacement des 5 amortisseurs, roulements avant, graissage de partout, et les vibrations ont été estompées à 95%! je vais faire un equilibrage de roue et geometrie et je pense que le probleme sera totalement réglé. j'ai remarqué un truc cependant sur les roulements : meme apres resserrage la premiere fois, un petit jeu était revenu très vite! en les remplaçant, je me suis aperçu qu'il étaient comme neufs mais le jeu venait du centre du roulement, sur la fusée directement, comme si le roulement était trop grand en son centre ou que la fusée elle meme était trop petite. Donc on peut les resserrer tant qu'on veut, ce jeu là reste en permanence! les nouveaux sont entrés légèrement en force comme il se doit...

Effectivement tu as de quoi voir venir !!! Mdr

Cependant il faut aussi dire que mon ventilo avait souffert auparavant d'une attaque de petits lérots. Ils avaient percé le filtre et ils volaient les croquettes dans la gamelle du chien pour les stocker dans le ventilo. Ça faisait un bruit de ouf et sentait le canigou. Je pense que ça avait déséquilibré l'ensemble même après vidage un léger bruit de sifflement était apparu

J'avais fait comme toi avec soufflette et wd40, le bruit est revenu après qques mois et finalement ça a pété.

Après une tonne de recherches sur le net, je suis passé dans une casse spécialisée 4x4 à 10 bornes de chez moi. Il avait 4 ventilos de td6. On a fait un essai et adaptation parfaite. La prise à deux cosses est placée ailleurs mais c'est la même et le tout a été monté en 10 min ! 130 euros avec la résistance. donc, patrol 06, sois bien prudent car le garagiste m'a bien dit et confirmé que le mauvais fonctionnement du ventilo entraîne une surchauffe du mosfet. Ça peut revenir...

Salut, je viens de rencontrer strictement les mêmes symptômes, gros bruit du ventilo et crac tout s arrête. le bruit indique que le ventilo est fatigué et le fonctionnement est anormal d ou je pense la surchauffe des protections thermiques. Tu risques d avoir une récidive donc. De mon côté je cherche un nouveau pulseur d air ou ventilo car quand je le fais tourner sur l établi, on dirait une machine à laver qui essore un poids de dix kilo. Les pièces en bronze sont très fatiguées. Je cherche donc aujourd'hui un ventilo mais 440 euros hors pose chez nissan c est vraiment exagéré quand on sait que c est un simple moteur Elec avec du plastique!!! quelqu un sait il ou trouver cette pièce car les sites de pièces indiquent qu ils ont tout ça mais des qu on clique dessus , plus rien...merci

Bonjour, mon pulseur d'air dans l'habitacle vient de rendre l'âme. Il faisait du bruit, après un gros entretien et graissage il a encore tenu 6 mois mais là il a lâché à. je cherche à savoir si il y a des "adaptables" car le moins cher que j'ai trouvé en neuf est à 1000 km et coûte 250 euros. y 61 de 2004 3l auto. merci

quand j'avais mon 3.3l avant, il était équipé d'un préchauffeur en forme de cylindre avec resistance elec autour, plus une tige chauffante adaptable sur le filtre d'origine, qui se vissait en bas du filtre a la place de la partie plastique en bout de filtre. meme à -40 dehors, ça tournait! je ne trouve plus cette tige...

par contre, le mien, à l'emplacement ou tu as mis ton filtre, j'ai une grosse pompe haute pression et une plaie de tuyaux HP en métal, donc je peux pas faire ce montage. y'a plus bcp d'espace

c'est du filtre marin en fait, on trouve plein de references. je vais déjà changer encore le filtre ce soir car je suis en rade, je peux meme plus réamorcer tellement le filtre est crad! j(espere que ça occasionne pas de soucis derriere...

ça a la'air tres pro ton truc, je vais regarder. merci