JAy1st

Salut Gustave65 ça fait longtemps que je ne suis pas venu ici, et j'ai du boulot par dessus la tête et en rotation 6x3 en fait en 3 semaines je n'ai le temps de ne rien faire ........trop de trucs a faire a la maison en rentrant...jardin etc.....

Pour le viscocoupleur, c'est simple, si il y a des vis autour c'est démontable et l'huile donc remplaçable par de l'huile de silicone pour voitures RC ( differentiels et ammortos) en 10.000 CS je crois.

Modèle demontable:

Modele non démontable:

un banc 4x4

un banc de puissance 4 roues motrices de marque Cartec

Une copie des courbes pour étayer tes 180cv ?

Mouais, moi j'ai une confiance modérée en ces pneus 100% pur jus jaune.........

Du Japonais (Yokohama, Bridgestone) du Sud Koréen (Khumo, Hancook) etc oui je veux bien......pas du chinois.

TX Midland 4W placé sur le capot sans régler le tos.

Merci A+

Eh bien tu sais ce qu'il te rete a faire

Ca se règle, sinon ça crame l’émetteur !

Le 1er gars qu'on voit est un crétin fini, il a failli passer sous les roues un paquet de fois.

Le chauffeur du 2eme camion l'est aussi, vu qu'il n'est pas en train de freiner pour "essayer" de ralentir la charge.......

Pas montage photo du tout

Controle ton TOS (ou ROS) c'est a dire le reglage de la longueur du brin d'antenne.

Tu as un TOS-metre ?

Fafa, je ne sais pas de quoi tu parles mais c'est gentil et te remercie

Petite video qui date un peu, sortie a Escary.

[video=youtube_share;7Qzkw6a9-J4]

Ce ne sont pas des pneus hiver....loin de là.

Les dit "hiver" ont une gomme spéciale, qui reste souple en dessous de 7°, et ont des petites lamelles qui en roulant se frottent les unes avec les autres ce qui fait monter la temperature de la gomme et la maintient souple.

Pourquoi ne pas changer de taille ?

Et dire que je dois y aller au Congo

C'est Corri qui a gagné, il a posté avant moi

Calibra ?

En turquie les Clio sont comme ça aussi

1ere bécane >>>> , une vielle Suzuki 600DR de 1985 rafistolée montée Supermot, jantes Akront 17" , ligne complète Devil titane, Dinojet, gros disque et etrier 4 pistons + MC 24mm...

Gardée 2 ans, 2 genoux, 1 ligament, 1 ménisque, un poignet (pas la mienne en photo mais juste pour voir la gueule de la bête)

2eme Suzuki 750 GSXF 1998 , pas cassée ni rien, mais au bout d'1 an je trouvais que le cadre se tortillait en sortie de courbe > vendue

Kit Dinojet stage 2 + ligne complete Devil

3eme > Suzuki 750 GSX-R 1995, un missile indomptable, super cher a l'entretien et pas avare en adrénaline

Vendu car les pneus et le kit chaine tous les 3 mois c'est trop cher !

Kit Dinojet stage 3 + ligne Termignioni

4 eme >>> la mythique HONDA RC36 750 VF-R Carat, avec un joli monobras.

Supression gamelle centrale + "silencieux" MIG carbone (uniquement pour le bruit du V4 car ce moteur n'est pas bridé)

Sympa, gentille, tenue de route impec pour faire frotter les cale pieds mais pas de sensations.

Les 2 suivantes sont des photos des mes bécanes.

5 eme >> Yamaha FZ-6, achetée neuve, revendue a 4000km un an après, trop creux le 600, faut tirer au dessus de 10-12.000 tours pour avoir des sensations

6 eme >>> ma préférée de toutes la Suzuki SV1000 N, retour aux sources chez Suzette

Le gros V-Twin, coupleux a souhait et rajeur dans les tours.......mais chatouilleuse en sortie de courbe, la roue arriere jouait a la patinette......Sensations fortes garanties Ligne complete Leovinci, sans les chicanes un régal pour les oreilles et les voisins

Vendue cause divorce........(salope)

Et la derniere, une vielle paisible TDM 850, moteur 4TX, avec les valoches pour que madame ne se "décroche" pas dans les pyrenées (pas de photo) et 74.000 KM au compteur......

They Call Her the Crusher

http://vimeo.com/70797286

:2 (3):

Arf j'avais mal vu

Santana alors ?

Defender THOR DoubleCab ??

Serie extremement limitée.........

Sympa le gateau a la broche !!

:betm13:

Il est sur un site bien connu, en vente bien sur !

Patrol y 61 6 cylindres !

Moteur et boîte refait à neuf.

Facture a l'appui !

Grosse prépa .

Ressort + 18 kingspring , amortisseur touch dog réglable , tirant avant et arrière sur mesures fait par un professionnel ainsi que la barre de direction avant !

Body lift + 8 ! radiateur rabaisser !

Couple conique 5.43 !

Vidange pont ok ! Roulement de roue neuf ! 4 pneus bogger en 37/13/15 neuf sur jante en 10x15 noir neuf !

Par choc arb Etc... Ct ok .

EDIT : l'amortissuer de direction monté à l'envers, comme ça la boue le sable et la flotte s'accumulent dans le cache noir de protection........

Perso je le trouve moche, ce n'est pas un véhicule harmonieux, et sans les extensions d'ailes le PC ARB fait mal ajusté, le TD6 doit pleurer pour tirer les 37" meme avec les couples changés, ce n'est pas un 3L..........mais comme deja dit, les gouts et les couleurs.......................

Mais non, il y a écrit TURBO dessus, tu n'as pas compris Remy

Donc le truc avec TURBO en gros dessus c'est le collecteur d'admission, pas le turbo

Fuite au mastervac, j'ai le même problème en intermittent.