JAy1st

Tiens une vieille tres moche :

Poussoir hydraulique grippé ?

Je crois qu'il cherche a en acheter un, pas a le vendre

Excellent !! Et la tu vires la boite de transfert et tu montes un différentiel

LOL Montagnard va arriver

Ah oui autre chose à laquelle on ne pense pas toujours, mes pneus sont symétriques, donc pas de souci pour la roue de secours, on monte dans le sens qu'on veut

Mouais je prefere une gomme tendre plutot que des pneus secs.....qui vient de la vielle ecole pour garder les pneus le + longtemps possible. En sachant que de la gomme "sèche" n'a plus ses propriétés initiales, donc glissouilles, fissures et autres joyeusetés cachées. En plus vu le poids de nos voitures il faut pouvoir accrocher pour freiner au plus court aussi...... Donc pour moi pas question de pneus secs........ J'ai actuellement des Hancook MT Dynapro, c'est de la gomme tendre, la grosse trolette n'a plus le cul qui part dans les rond-points glissants, ca accroche bien en TT, ca débourre bien aussi, et en plus pas trop bruyant (BFG mud pour comparaison). Et en plus ca a de la gueule et pas trop cher....

La poulie ? On voit bien qu'il y a 2 diametres differents reste a voir le numero de la piece Il y a 2 references differentes pour la poulie...... http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/el_y60/1989_1/type_4/engine_mechanical/piston_and_crankshaft_and_flywheel/illustration_2/

Je n'en vois pas trop l'utilité

C'est du Citroën porté sur un tracteur, il y a les sphères et tout

Ce sont les Dartsmen. Super sympas les ZZ top. Ils ont un 60 long tout d'origine avec un attelage "super lourd". Et pneus route >>> plantage et je les ai tirés du bourbier

Le chef a une astuce pour le frein moteur et la boite auto il me semble.......

Tu peux le dé-clipser de la tige de commande

Et le jeu de l'axe de la turbine.

On dirait le relais du demarreur qui est normalement sous la tole a cote de la batterie Ou alors un coupleur de batteries..........en tout cas c'est un relais Reste a savoir ou vont les fils Sinon jolie bete

Tu retires les manchon en métal qui va au turbo et tu peux accéder à la turbine Et regarde le manchon entre le turbo et le collecteur

Non, garder celui d'origine. Mais sortir "l'électronique" Il faut regarder les systèmes utilisés sur les bateaux. C'est assez courant et permet une meilleure gestion de la charge..

De toute façon ce n'est pas lui qui le lave !!!! Il ne vous le dit pas mais il exploite une, voire 2, jeunes filles Vu de mes yeux sur le terrain ; par contre il pointe du pied là où c'est sale Non sans dec il a trouvé la solution le Jeff

Monte un moyeu manuel en remplacement de l'origine.

J'ai ce dilemme aussi .. mais Gustave65 peut les faire reconditionner ... diodes + regul + charbons neufs. Mais je pense me tourner vers un alternateur modifié avec les diodes et le régulateur à l'extérieur

Fais comme moi..............Carglouche [video=youtube_share;GP-sV3HP5Z0] Zero euro, la et pas de franchise >>> pare brise tout neuf et joint tout neuf

Euh si tu avais rempli ton profil correctement on saurait déjà pour quel modèle de patrol tu poses la question ........... Et vérifie si tes électrovannes fonctionnent correctement (à cotè du moteur d'essuie-glace).

Ah ouais ça c'est du dėterrage. Merci

Regarde si il n'y a pas un tuyau déboité au passage

Salut Daniel. Il me semble que ton filtre à air est plutôt petit pour un 2.8L, d’après ce que l'on a vu aux LDB.