JAy1st

je crois qu'il y a un truc qui s'appelle la piste du gaz, du cote du pays catalan........a verifier

Tu as l'abs, donc pas utile

Et si au moins tu expliquais ce que tu veux de façon plus claire ???

Ca y est tu t'es décidé a en acheter un finalement ?? :2 (15)::2 (14):

Et les LED ???? A part le chef, qui en a essayé ?

Ouais en plus il y en a un a vendre de la meme couleur que ton gros.......dans la section des annonces pieces detachees. Ca fera beaucoup plus joli !

regarde dans la section des ventes...il y a des troll en pieces detachees a vendre....

Et pas de soucis avec les bi xenon ??

Moi j'ai toujours "entendu dire " que c'est bon sur un PL mais pas pour une voiture.........ca bouffe le pneu de l'interieur........... Apres, les legendes urbaines...........je prefere avoir de vrais poids sur la jante.

Tu peux prendre un film polyane ou polyurethane et le couper aux bonnes dimensions et le coller

Au Breslau je ne crois pas que les équipes soient à une corde près non plus, ils doivent avoir ça en stock, vu comme ils s'en servent ............

J'ai deja un MMA Inverter, et il y a une 20aine d'annees j'ai eu fait du MIG/MAG au boulot, jamais de TIG. Apres c'est sur que le TIG c'est autre chose de plus joli et une vraie soudure......mais faut savoir s'en servir aussi, ce qui n'est pas mon cas.

Il ne me reste plus qu'a trouver une machine avec et sans gaz.....a un prix correct.....

En moufflant ca ne change rien au niveau de la corde, c'est le mouffle qui va prendre 2x la traction fournie par le treuil.

Ok merci tout le monde....j'ai deja de quoi faire pendan tun moment, et je ne vais pas rester en bretagne 1 semaine non plus Il faut que mercredi je sois rentre a la maison sinon il y en a une qui va mal le prendre................ Et on se voit au LDB pour ceux qui y vont bien sur

Ça se remonte avec la purge ouverte ou la durit de frein débranchée

C'est l'action mecanique du joint ( qui n'est pas torique mais de section carree normalement) et du soufflet, il se deforme lors de la sortie du piston, et la course du piston lors du freinage ne doit pas etre de plus d'un 1/2 -1/4mm je pense. Et puis de toute facon si tu est oblige de pousser aussi fort pour le mettre en place c'est qu'il y a un souci qqpart. Sans le joint ni le soufflet, ca rentre facile ou pas ? EDIT: quand tu mets ton piston en place la purge est-elle ouverte ? Dans le cas contraire tu es en train de forcer le liquide de frein a rebrousser chemin, d'ou le fait que le piston soit dur a mettre....

Et imagine son truc sur une voiture sans les suspensions hydrauliques de la vieille Citroën

Y a pas a dire, un trayback ça en jette quand meme :2 (24): Beau boulot

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Et le cache de l'interco, ne pas trop le nettoyer non plus.....hein Jeff ?

Ca c'etait dans topgear !

Le joint se trouve dans l'étrier juste à l'entrée du cylindre du piston Faut que je trouve une photo

De toute façon en hiver sur la neige dure il faut des pneus neige avec thermogomme Et des 50-50 ??? Ceux que j'ai mentionné plus haut sont dit modernes et silencieux Les bgf at sont dépassés technologiquement Et les pneus tu peux les commander sur le net les faire monter dans un centre