nitro

salut tout le monde bon jojo est passé ce soir j'en ai profiter pour vous prendre quelques tofs bon alors je vais essayer de vous mettre ça dans l'ordre avec les explication de jojo bon jojo tu dit si j'ai raté un truc pour commencer on part du régulateur qui gère la fabrication de l'hydrogène ensuite c'est partis on as en haut le réservoir d'eau puis on suis le tube on arrive sur l'échangeur à plaque eau/électrique qui génère provoquer l’ébullition/évaporation ensuite retour au bocal, le gaz produit sort sur la partie haute de la réservé, puis on part vers une petite bouteille tampon. la bouteille tampon puis sortie bouteille direction admission voilà le circuit est fait ! bon et les réglages alors ben il y as ça dans le troll avec toutes les indications nécessaires [/img] bon voilà le montage de jojo

comme dit françois là on est plus dans la bricole, il faut changer ta pompe à injection faire les piquages et déjà ça c'est pas de la rigolade lou01 je n'ai pas tout saisi, mais pour le 3.3 l'intérieur est le même, sauf au niveau de la culasse d'après françois si j'ai bonne mémoire la culasse n'est pas tout à fait identique sur le turbo elle aurais plus de passage pour le refroidissement (françois dit le si j'ai fait une gaffe )

bon ben mauvaise mémoire moi merci pour l'info et les liens

j'ai oublier si non tu fait comme les gars en rally tu les doublent bon tout dépend de ta conduite aussi et surtout ton budget

ouai bon je dirais des bon tough dogs ralph ça c'est de l'amorto costaud (le budget aussi) pour les ressort du king'spring c'est une valeur sur

ah zut j'ai oublié de faire des photos jojo si besoin je peux repasser à l'occasion

ben oui les 3.3 c'est une cascade de pignons les 2.8 une courroie de distri les 3l une chaine voilà tu as quoi toi ??

je ne sais pas trop j'ai pas d'abs sur le troll mais sur mon partner la pédale ne bouge pas.

ce que j'ai fait sur le mien (qui n'était pas lisible non plus) j'ai poncer avec une petite brosse au bout de la perceuse ce qui as fait ressortir un peut le N° en fait une fois décaper on les aperçois, ensuite j'ai mis une couche de peinture blanche par dessus et enfin avec un crayon noir j'ai suivit les N° ça ressort bien comme ça

merci gerbille j'adore j'en ai la larme à l' œil

t'aurais pas une tof histoire d'illustrer ton problème ?

tiens regarde une petite astuce attention c'est épais une barre http://www.patrol-gr.net/trucs97.php

superbes photos merci de les partager

de mémoire ça n'existe pas pour les cC200, la seule chose qui se fait c'est un auto débloquant lokka lock entre autre

A moins d'utiliser GPSGate ! oui mais avec GPSGate tu passe par le NMEA donc il faut passer par un gps, là dans notre cas c'est une antenne gps, je ne pense pas que l'on puisse utiliser GPSGate dans ce cas là.

tes paramètres ont l'air bon. par contre si tu veux que ozi fonctionne il faut que tu arrête le programme GPS information car il occupe le port 3 c'est pour cela qu'ozi ne peux pas l'ouvrir si tu as des soucis n'hésite pas à m'appeler je suis là pour ça c'est quelle version ton ozi ?

bien ton montage ça ne "tire" pas trop sur la porte quand tu dois l'ouvrir ??

Exellent .. je pense que c'est un Pastis 2l Turbo je dirais plus un vodka on the rock

ils sont bizarres les suv cette année parcontre sont camion est terrible

OUI, mais ou ? ==> http://www.maxxispneus.eu/ventes.php

tu as vi=ue du côté de chez maxxis ?? contacte les directement

bien instructif ce reportage pistonique

belle réalisation, je l'aurais fait juste un poil plus large personnellement, pour la répartition des efforts sur les pattes de fixation. beau boulot