nitro

merci pour vos réponses je suis d'accord avec toi pierre les marques ne sont pas normales il y a eu comme un grain qui a frotté on dirait. je pense que le joint en 8 y est sûrement pour quelque chose (c'était une de mes interrogations au début), je regarderai de plus près demain (je suis rentré tard du taf ce soir) à force de cogiter toute la journée il y a peut être la soupape de régulation qui est sous le filtre à huile qui ne se referme pas bien ce qui pourrait expliquer l'absence d'huile dans le filtre non ?

==> oui elle navigue bien ==> ?? je ne sais pas j'ai pas de côtes mais ils poussent sur le piston. ==> oui j'y passerai de la paille de fer mais il n'y a pas de rayures profondes juste superficielles à l’œil pas au toucher j'ai vérifié cette soupape elle coulisse sans forcer, j'ai démonté la bille et le ressort : rien vu d'anormale à ce niveau, qu'est ce qu'il y a à vérifier exactement au niveau de la bille ? merci pour ton aide

personne n'a d'avis sur la question

Aux vues de certaines questions....effectivement, j'en doutais.... c'est vrai que pour certain c'est plus facile de demander que de chercher

ben le mano tu le mets à la place de la sonde la sonde ressemble à ça pour l'emplacement il y en a une derrière le démarreur et l'autre sous le filtre à huile

la sonde d'huile qui déconne ou tu n'as pas assez de pression, si c'est comme sur le troll cette sonde est derrière le démarreur.

ben dis je plains les agriculteurs qui pouvaient faire eux-mêmes la mécanique sur leur engin mais avec tout ça ça va être plus dur !!

à oui faut chercher un peut il y as tout ici juju.speleo avait fait un superbe sujet à ce sujet ==> http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=47880

bon ben ça y est j'ai tout ouvert et démonté, contrôle des jeux comme indiqués sur la doc sauf au niveau des soupapes car je n'ai pas de micromètre assez petit pour contrôler le jeux interne, il y a quelques rayures sur la soupape (voir photo). tout ce qui est jeu de pignon de pompe à huile est ok il y a juste des micros rayures au niveau du carter (voir photo) mais je ne pense pas que cela influe. j'ai contrôlé la soupape au niveau du filtre à huile c'est bon. j'ai démonté également le capteur de pression et sa pièce d'adaptation j'ai trouvé que le trou de la pièce était trop petit donc je l'ai agrandi mais rien qui bouchait par là. il y as un truc qui m’interroge : quand j'ai démonté le filtre à huile ben pas d'huile dedans, il me semble qu'il devrait y en avoir un peut non ? bon le filtre n'est pas sec non plus ni blanc ! c'est que ça a circulé mais bon ?? pierre t'en penses quoi ?? Plaque de la pompe à huile Côté carter Soupape la pièce d’adaptation avant et après

tu as le sony éricson xpéria active sous androide

tu as des repères A et B sur les pignons des arbres et sur le pignon intermédiaire AA et BB il te suffit de mettre A entre AA et B entre BB

ben dit tu as trouvé un bon là !! pour l'embrayage et ta conscience , tu sais quand tu l'as changé pour le dernière fois à kilométrage, tu saura donc si il est bien usé je parle en utilisation normale ou si le type as été faire du TT et l'a séché à la première côte venue vue qu'il ne connais rien aux 4x4 ! un truc qui me trouble un peut c'est le type qui achète un 4x4 à 300mkm à 4200€ pour le revendre je me demande bien ce qu'il va gagner dessus perso si les km de ton embrayage reste dans les tolérances, je l'enverrais bouler le gonze et comme dit plus haut tu as un gros dossier sur lui pour ce qui est du passage " faites attention nous les Savoyards on est des fous on paye mais aprés on recupere notre argent" j'appel ça une menace, je pense vraiment qu'il faut bien lui faire comprendre qu'il te lâche et qu'il aille emmerder son monde ailleurs le savoyard

bon ben bon courage à toi, comme dit plus haut je te conseille de changer la caisse au lieu de la refaire tu va y gagner du temps et de l'argent ! surtout que le faisceau élec doit aussi être cramé ...

ces données sont des pressions à froid

chargé ou pas (heu moi en donnée constructeur j'ai 2.6 pour l'arrière mais c'est presque pareil )

ah ça fait du bien une renaissance

c'est clair que sur de la mécanique bateau c'est encore autre chose ça doit casser aussi souvent que ça ne se dévisse

à ben pas de soucis alors il aura bien ce qu'il faut pour démonter

ben parce que chauffer une poulie demper ça ne va pas l'aider dans sa durée de vie par exemple, c'est pour ça que je dit que je ne lui laisserai pas ma distri dans les mains, je n'ai pas non plus parler de voleur ou d'âne de suite les grand mots. après je ne donne qu'un avis le forum est fait pour ça, on en tien compte ou pas. le boulon de la polie se défait très bien à la cléf à choc par exemple... et moi tout seul taillé comme une allumette j'y arrive

ben dit le gars qui t'as dit ça perso je ne lui laisserais pas ma distri dans les mains. comme dit APACH regarde dans les astuces tu as tout ce qu'il faut.

oui c'est un peut haut pour un origine. je fais 12.5L avec la rehausse +5, les pneus en 285x75 et surtout la galerie qui doit bien bouffer 1.5L à elle toute seule Ah oui le plus important moi je n'ai pas une conduite économique ma femme fait 0.5L de moins

pour le pare choc oui il vaut mieux avoir un ARB car sur l'origine pas trop de place, pour le déplacement de la bonbonne la longueur des durits n'influe pas. si non pour les bonbonnes tu peux y mettre celle du 60 (il y en as deux), il est vrais que sur le 3L il n'y en as qu'une mais je pense que c'est due au fait qu'il y ai moins besoin des dé-pressions ou que la pompe soit plus performante à voir avec d'autres avis. concernant le déplacement de la bobonne je ne me souviens pas s'il y as une astuce à ce sujet mais j'avais lue sur le site dans la présentation d'un troll.

ah ben ça fait plaisir il n'y as pas que moi et tu avais dégonfler ? des fois juste ça ça suffit pour s'en sortir

C'est comme quand ton toubib te prend la tension (qui est une mesure de pression ) : s'il y en a trop , c'est soit parce que tu as le sang trop épais, soit tu as quelque chose qui rétrécit le passage, ou les 2. Bonne santé à tous néanmoins ! Je posais la question, car avec des 0 ou 5 w 20 ou 30 comparée à une 15w40, cela peut être significatif. Si Nitro n'est pas dans ce type de viscosité ( il ne nous l'a toujours pas précisé), il faut démonter, c'est clair ! Il ne faut pas oublier néanmoins que bonne circulation d'huile ne rime pas forcément avec beaucoup de pression : Si l'on a trop de pression, cela peut être parce que cela bouche après la sonde ... ben dis je ne sais pas qu'est ce que je dois te répondre là !! lit donc avant d'être désagréable (bon je déconne hein là) il a dit ==> 10w40

je crois qu'on parle du 3.0l et alors il n'y a pas de jauge d'huile sur le 3L ou c'est en option sur le sien ?? heu quand je dis jauge je pense bien sûr à la tirette dans le compartiment moteur hein pas un cadran