belloche

Bonjour,

Je cherche un clignotant AV droit, fixé à côté du phare sur la calandre pour mon Patrol 260, avez-vous cette pièce en stock ?

Merci par avance

Bonjour

Avez vous le Mastervac de disponible ?

Si oui quel est le prix

Merci par avance

Bonjour,

Je recherche un pont avant pour un 260 Ebro 3.3D de 1988 mais base 160, les fusées et les écroux ne sont plus dispo !!!

et à quel prix ?

Merci

Bonjour,

Je recherche un pont avant, impossible de retrouver une fusée (gros roulement diam. 45 int. ) et les écrous, montage pour mon Troll 260 Ebro 3.3D de 1988 mais c'est une base 160

Merci

Bonjour,

je crois que c'est le même de chaque côté, Ø72.5 Alésage Ø50 épaisseur 17.5mm, la réf NISSAN est SEAL-OIL 33142-G9500 fabriqué en Espagne, voilà ce que je peux te dire, A+

merci pour les réponses, je vais vérifier le fusible des feux mais j'ai en stock un boitier complet avec les 2 "relais" avec 2 gros fils (1 pour le démarrage et 1 pour le stop mais je ne suis pas sûr), quelqu'un peut-il me dire où se trouve le relais de coupure moteur soit droite ou gauche:2 (18):

merci à vous

Bonjour à tous,

j'aurai besoin de conseil pour mon problème, je n'arrive plus à couper le moteur au Niemann depuis que j'ai nettoyé le moteur après ma dernière sortie 4x4 très boueuse et beaucoup d'eau, j'ai pourtant passé la soufflette, le boitier électrique de commande de la pompe d'injection aurait-il des soucis de contact:2 (11):

Merci pour vos réponses:2 (14):

merci pour la réponse.

Je crois que je vais attendre un week-end prolongé pour m'y attaquer et on verra bien la surprise

A+

Merci pour les réponses,

comment dois-je procéder pour faire descendre la BT sous mon Troll et que pensez-vous de la fuite par le joint du carter du dessus, est-ce que c'est possible

Bonne semaine à vous:2 (14):

Ma boîte de transfert fuit par le haut et les 2 joints SPI de sortie et entrée (déjà remplacés), j'ai pourtant vérifié si le tuyau de mise à l'air était bouché mais rien à faire, elle doit être toujours en pression.

Je voudrais contrôler l'étanchéité du couvercle supérieur mais c'est inaccessible, peut-on démonter facilement la BT de la BV

ou avez-vous une autre solution

Merci pour vos conseils et bon week-end:2 (14):

Ok, et merci encore pour les renseignements.

Merci pour le message, mais comment je peux savoir si le relais est bon, merci:2 (18):

Merci pour le schéma mais en plus du joint, est-il préférable de monter la pompe à la pâte bleue:2 (18):

Aprés mon pb de démarreur, j'ai constaté une fuite sur la pompe à eau.

Comment peux-t'on s'assurer qu'elle est en bon état et où peut-on trouver le joint, le montage se fait-il à la pâte bleue pour s'assurer de la bonne étanchéité, merci pour vos conseils:2 (21):

Merci pour la réponse, mais peux-tu me dire où se trouve le relais (schéma ou photo) et comment je teste le niemann:2 (13):

J'ai trouvé un échange standard pour mon démarreur, est ce que je peux être sûr de mon niemann, peut-on shunter le démarrage avec un autre bouton par sécurité, j'aimerais ne pas exploser le second

je ne comprends pas non plus mais j'étais à l'arrêt et j'ai entendu le déclenchement du démarreur et il tournait avec le volant moteur, impossible de l'arrêter à la clé du nieman, le moteur ne se stoppait pas, le démarreur s'est arrêté au bout d'une minute, il était chaud et une odeur de brûlé s'y dégageait donc est-ce que c'est pas le nieman qui m'a fait défaut ?

J'ai retrouvé le rotor sans les lames et elles étaient en plusieurs pièces

Bonjour à vous,

J'ai explosé mon démarreur, il s'est déclenché moteur tournant à l'arrêt et impossible de l'arrêter à la clé du Nieman.

A votre avis, est-ce que c'est l'usure (290 000 km de 1988) ou c'est un problème sur le Nieman ? :2 (13):

Bonjour à tous,

J'espère que vous avez goûté le Beaujolais 2012, il est pas mal

je voudrai équiper mon troll d'un treuil

Par contre, j'ai aucune connaissance

Si possible, je préfereré une alimentation en 24V.

Merci à vous

chacun ces compétences car je sais que c'est plus facile à dire qu'à faire, j'espère que tu pourras de débrouiller autrement a+

tu peux utiliser un appareil de mesure (ohmmètre) pour vérifier les contacts (passage du courant) entre les fils

As tu essayé d'inverser les fils montée et descente sinon prend l'autre bouton et regarde si tu as le même pb

merci pour l'adresse. J'ai récupéré sur mon autre moteur, un alternateur LR225 mais il est différent du Ebro. Derière l'alternateur, il y a une broche avec 2 fils que je ne peux monter sur le LR225 à cause du détrompeur. Comment relie t'on ces fils, les fils de la broche partent vers une résistance 200 ohms et un boitier !!! Merci pour vos réponses

merci pour la fiche technique et excuse moi pour ma réponse mais j'attendais de faire vérifier la puissance de mes batteries. Sinon où trouves tu ce type de batterie (pas trouvé) 300A au démarrage, ce n'est pas trop faible

As tu vérifié si tu as du jus qui arrive au moteur quand tu actionnes les boutons

regarde si tu vois des vis, à l'interieur il y a une vis sans fin mais avant regarde en appuyant sur ton bouton si ton moteur bouge