david67gr

Bonjour tout le monde,

J'ai un doute sur le bon fonctionnement de mon radiateur IC ....

J'avais suivi l'astuce pour la neutralisation de l'EGR et nettoyage du collecteur d'admission. Depuis après chaque sortie ou balade j'ouvre le capot pour vérifier que j'ai tout bien remonté et que je n'ai pas de fuite ou autre ....

Mais je n'ai jamais vu tourner mon ventilateur d'IC ? Comment et quand doit-il se déclencher ?

Pour info, je ne fait que 300 km/mois sur de la départementale à 80km/h et comme mon terrain de TT est à 5mn de chez moi, j'y vais tout les WE et tourne une bonne heure en vitesses courtes donc mon troll ne chauffe jamais "beaucoup".

Merci pour vos avis éclairés.

vu comme ca........

Oui comme dit Pierre, quel Y61

PLus ta demande sera précise (Type de 61, km, utlisation : route, tractage, TT...) plus les réponse seront précises

Salut

Ca fait peur de voir ce que l'on peut trouver sous la caisse......

Ce que j'ai remarqué, c'est que l'on prend souvent mieux soin de nos trolls que de nous même vous trouvez pas?

En tout cas bon courage

Salut tout le monde

Merci Pierre et BM pour vos infos, c'est tout bon, tout fonctionne normalement.

Donc pour les possesseurs de Y61 TD6 :

il faut récupérer le connecteur de l'EV du blocage d'origine, vous vous retrouvez avec 2 fils noirs et deux fils bleus.

Quand vous récupérez l'EV de l'EGR, il y a sur chaque connecteur, un fil vert rayé brun et un fil de couleur.

Il faut souder le fil rayé sur le fil noir et le bleu sur le fil de couleur.

Un morceau de gaine thermo et le tour est joué.

Le support d'EV de l'EGR se positionne à l'endroit de l'EV du bloc d'origine à condition de virer la 3eme EV.

(il pleuvait, je n'ai pas pris de photo, mais la manip est simple, pas de grande difficulté)

Encore merci et à votre disposition pour répondre à d'éventuelles questions sur la manip.

Bonjour à tous et merci pour votre rapidité.

Je n'ai pas le net chez moi seulement au boulot, je fais l'aller-retour chez mes parents à quelques km pour consulter (c'te honte !!!)

J'ai pris note de tout ca, je retourne à mon troll, je posterai plus tard dans la journée si tout est ok.

Et merci

David

Bonsoir tout le monde

Cet après midi j'ai voulu remplacer mon électrovanne du blocage de diff par celle de l'EGR et là j'ai merdé.

J'ai coupé les connecteurs pour pouvoir adapter le câblage, et lors des phases de test je me suis loupé et un des fil + a touché le fil neutre donc j'ai cramé un fusible mais lequel ? (je n'ai plus de jus sur les fils du blocage ni de témoins au niveau du tableau de bord : check engine, abs, airbag, mais la radio et tout le reste marchent)

Deuxième point, sur les électrovannes de l'EGR, il y a sur les trois un fil vert rayé marron et un fil de couleur différente pour les 3 électrovannes : lequel est le + ?

Dernière question, avec ce loupé j'ai eu un moment de stress et je me suis mélangé les pinceaux : quand le bouton de blocage est sur off, sur quel tuyau rigide qui part vers le pont brancher le tuyau qui aspire? celui le plus près de l'habitacle ou l'autre?

Merci de votre aide rapide pour que je puisse remonter tout ce demain matin, sinon pas de sortie dimanche.....

D'avance merci pour vos avis éclairés.

une petite :

Deux mamies assisent sur un banc dans le parc de l'Oangerie ( à strasbourg) voient arriver une camionette de la ville.

Deux ouvriers sortent et commencent à travailler :

Le premier creuse un trou, le deuxième le rempli à nouveau.

Il avancent de 5 mètre, le premier creuse un trou et le deuxième le rebouche.

Le manège continue ainsi pendant 2 heures.

Les mamies s'interrogent et décident de questionner les ouvriers.

L'une d'elle : "Mais mon bon monsieur, que faites-vous donc?"

Un ouvrier : " Madame, si vous saviez !! Normalement nous sommes 3, mais celui qui plante les arbres est en congés"

Salut

Je dirais filtre à air d'origine remplacé par un k&n ou un green.......

Je l'ai fait sur mon Y61 TD6 et ca siffle terrible, c'est impressionant

david

Je suis impatient................. et je ne pense pas être le seul....

Un petit UP à ce vieux post.

Pierre, le doc clipable de la réponse que tu as faite n'apparait plus.

POur mettre mon volant + moyeu j'ai viré en plus du volant le module "fil/ressort".

Le moyeu ne sembla pas frotter. Alors que faire?

Merci d'avance

Salut Charles,

Là, ca devient très intéressant. J'attends impatiemment la suite et quelques tofs .....Et surtout de voir quelles "bidouilles" mécanique tu proposes ......

Mon projet n'est pas pour tout de suite donc j'attendrai sagement la suite des explications et le moment venu tu auras un petit MP pour les pièces qu'il me faudra

En tout cas merci.

PS : comme je dis toujours, à chacun son metier.

Merci aux pros du site pour le temps qu'ils y consacrent.

Merci Pierre et GR-55, j'ai mal cherché.

MErci pour votre aide précieuse et pour la clarté et la précision des astuces et conseils qui me permettent dintervenir sur le troll sans crainte (exemple : neutralisation EGR et nettoyage collecteur d'admission)

Bonne journée à tous

Merci les gars....

Question subsidiaire :

Je ne trouve pas le post qui montre comment bidouiller les tirants supp et comment les régler ?

Est-il préférable de mettre des silent-blocs excentrés à l'avant ?

Merci encore pour votre aide

Bonjour les gars et merci pour ces réponses.....

En fait pour faire simple, avec un bébé qui arrive et un maison que je retape tout seul, je n'ai pas envi de mettre des roros dans des choses inutiles.

Comme je disais, avec le Kit ironman et la plaque pour abaisser la boite de Charles, je n'ai fait aucune autre modif.

Donc j'affine ma question, est ce qu'en passant à +8 sur mon 61 court que je mets une cale de boite de 20 mm et que je modifie mes tirants supp mon arbre travaillera dans de bonne conditions?

Merci d'avance

Bonjour à tous.

Ayant attaqué l'année dernière la prépa de mon Y61, j'avais pris un Kit ironman +5 à notre ami Charles (encore merci).

Je m'apprête à monter un body de 4cm (les pièces sont faites et grâce aux astuces, je vais aborder le montage sans crainte)

Je voudrais ensuite mettre des cales de ressort de 3 cm et c'est là que vient mon problème :

Dans les astuces on dit que pour le Y61 court, il faut un arbre à double croisillon pour une rehausse de 8cm. Et d'autres disent que non.

Si je me passe d'un arbre à double croisillon quels sont les réglages à faire pour éviter une usure prématurée de l'arbre et éviter les grognements ?

Merci pour votre aide

Joliiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!

Salut tout le monde

Je suis entrain de réflechir à la pose d'un body +4cm sur mon Y61 court.

J'ai parcouru le forum et les astuces donc pas de problème pour le montage.

On parle de vis au pas fin pour le Y61, mais d'après l'astuce seul les deux vis à l'arrière vont dans des écrous borgnes.

Donc je peux remplacer 6 boulons sur 8 par des vis 12 x 160 au pas normal? c'est bien ca?

David

Salut Stofo

Petite suggestion, pourquoi ne profites - tu pas de ce petit problème pour monter une copie de pare choc ARB. Pas besoin de nini, pas besoin de repeindre si tu le laisse en noir.......

Pour l'extension, je ferais comme dis Pierre, un coup de silicone.

Bilan, une copie ARb et un tube de silicone, ca fait nettement moins salé que le devis chez nini

A++

Bonjour à tous

Est ce que quelqu'un d'entre nous à déjà réalisé un pare choc avant pour Y61 soit en tube (bof sur le 61) ou alors type ARB.

Merci de mettre des photos ou plans si vous en avez

D'avance merci

David

PS : dsl si le sujet avait déjà été abordé, j'ai rien trouvé.

ou et puis comme le 3.3 est quand même asser faible la je suis sur le qui vive mais bon j'ai reussi a ne pas detruire le mien alors je ne voi pas pourquoi celui la n'irai pas

A+

toi david67gr tu a fait comment pour virer l'egr parce que la j'ai plusieur solution et ne sait laquel choisir en sachant que je ne suis pas un mecano hors norme non plus

Moi non plus je ne suis pas mécano, j'apprends lol.

J'ai suivi l'astuce dans "trucs et astuces" en intercallant la petite plaque découpée dans de l'inox de 3mm, bouché les 3 durites et j'ai viré le papillon.

C'est vraiment pas compliqué, vas y doucement, étape par etape et ca ira.

Bon courage

Le problème, c'est que comme sur tout les forum concernant n'importe quel sujet, on ne parle que des problèmes.

Donc effectivement, y a de quoi devenir parano.

J'ai mon TD6 depuis deux, j'ai assez vite remarqué q'il perdait beaucoup de LDR et bien sur, je flippais pour la culasse. Comme un con, jne n'ai pas verifié les durites et il y en avait une qui fuyait, depuis RAS

Enfin, bref, quand on est enfin proprio d'un troll, c'est que du bonheur et on a envi de le bichonner

A++

David

Merci pour ta réponse rapide Henri32,

Je vais pouvoir finaliser le montage du snorckel

A++

Salut tout le monde

Petite question bête (soyez indulgent svp)

Où se trouvent les vis pour le démontage de la boite à air d'un Y61 TD6 ?

D'avance merci

David

Merci les gars

Je me sens un peu moins con

Je dis toujours a mes employés : on pardonne plus facilement l'ignorance que l'incompétene