tchi-tchi!

Personne n'aurait une réponse. aucune fiche technique même chez nissan. Je voudrais savoir je dois ouvrir la ou les boites pour remplacer le roulement de sortie de Bt de l'arbre arrière ??? Ps ; Pierre je comprends pas pourquoi tu as publié celui qui parle de fuite du joint spy. j'ai bien précisé comment fait-on pour remplacer le roulement et pas le joint.

Ah merde !!!! J'ai oublié de préciser que j'ai un 3.3 td Merci quand même

Salut, J'ai un petit souci. Semaine dernière, je rentre chez moi, je me stationne devant la maison et 1h plus tard une flaque d'huile d'environ 1l. Jusqu'à là rien d'inquiétant (un joint spy), aujourd'hui démontage et il s'avère que le roulement a du jeu mais le transfert en a aussi. Ma question est : quand remplace t'ont le roulement d'arbre arrière ? Est-ce normal que la boite ait du jeu ?? merci de vos réponses

mede pas fais gaffe au date

salut, quelle est la différence entre un pont de 416 et un autre ? je te demande ça car je voudrais monter des pont de 406 sur mon 3.3. Est-ce faisable ? est-ce solide pour résister au couple du 3.3 et des reprises d’adhérence ??

oki merci. J'ai essayé un montage à blanc et déjà rien qu'au niveau de la fixation châssis, les perçage ne sont pas en face et si les raccords ne correspondent pas alors je reste sur le 3.3 ​à bientôt

???

c ceci est une photo d'une prépa sur y60. regarde le boitier DA

Je prends les 2 montages du 160 et y60 en photo demain et je les mets en ligne. Ma question était surtout sur la correspondance avec la pompe (débit et pression) et les raccords (diamètre et filetage)

désolé de te contre dire pierre mais tu te trompes, sur le 160 260 y60 c'est le même montage en extérieur de chassis.

Bonjour, Suite à des modifs sur mon patrol 3.3 td Kr160 je voudrais monter un boitier de DA de Gr Y60 avec la pompe et raccords du 3.3. Est-ce possible sans modif ?? merci et à ceux qui diront qu'il vaut mieux chercher ça fait 1h que je fais le forum et j'y trouve po :2 (14):

franchement je n'ai jamais fait. Mais commence par démonter complet la pompe

merci beaucoup je l'ai cherché ce post. délai d'euro4x4 ​

Merci ​Pour le diamètre je sais un peu plus gros, et pour la réduction j'ai gardé le nez de pont avc bloc arb du 61. Mais c'est pour l'xtrem sud ouest en attendant les demi-arbres renforcés y a 4mois de délais.

Bonjour, Suite à des casses répétitives des cardans sur un y60 avec bloc arb sur des x-trem le corps de pont a pris une bonne gifle. Pour résoudre le problème, j'ai entendu dire que les ponts de y61 étaient plus solides que les y60, ayant de la pièces d'y61 3.0 di échange standard du pont avant en y remontant le bloc arb. Jusqu'à là aucun souci, juste que la direction du y60 est plus courte d'environ 5 cm. Mes questions sont les suivantes : 1) les cardans sont-ils plus longs ?? 2) est-il possible de monter les demi-arbres avant du y60 sur les ponts du y61 ?? (car j'en ai 2 3 de coté pour l'assistance) 3) quelles sont les différences entre les ponts du y60 et y61 ?? merci d'avance

salut, Roland a raison, il m'est arrivé la même chose y a trois ans. Mais après avoir cherché partout c'était le pré-filtre se trouvant dans la vis de banjo de l'arrivé de go sur la pompe d'amorçage qui était complètement colmaté, un bon nettoyage plus tard plus aucun souci. Maintenant dès qu'il me fait des ratées, un coup de clé de 17 et la panne est résolue.

Plus de news!! :-( :-(

Tu as entièrement raison, elles sont déjà allées en garantie plusieurs fois mais sachant que je mets pas mal pour le modifier en hélicoïdaux je n'ai pas les moyens actuellement de prendre 2 treuils en 24v. Mais dès les beaux des finances j'investis c'est sur.

Salut. roland a raison, perso j ai un +6 ou 7 et j ai du modifié la direction et metrre les durites (frien, embrayage et Go) balente. bonne modif

Si car l'arrière ne sera qu'en usage occasionnel donc moins d'incidence sur la seule batterie sur laquelle sera connectée en 12v

merci pour vos réponses. pour le moteur en 24v c'est 300€ sans le boitier relais donc c'est mort. je vais rechercher un 24v pour devant et je mettrais le 12v que j'ai derrière. ​

Salut, J'aurais une question qui est peut-être con, mais je la pose quand même. J'ai un treuil Come up dv 9000 en 12v et j'ai un 3.3 td. La merde c'est que quand j'utilise longtemps le treuil "pour me sortir et sortir les copains à la suite" la batterie de droite où il est branché prend une sérieuse claque, 2 batteries hs en un peu plus d'un an. Je ne pense pas que ce soit le branchement mais la conso du treuil. Bref, j'en viens à ma question. Est-ce possible de modifier le moteur 12v en 24v ou tout simplement de le brancher en 24v ?? A ceux qui me diront "achète en un en 24v ça sera plus simple" d'une c'est pas simple d'en trouver un neuf dans mon budget, 2 en occas ça ne court pas les rues et 3 beaucoup de 24v n'ont pas la réduction que je recherche du style 251/1 voire plus.

Salut, Sympa le troll. Pourquoi as tu reculé le pont av?? N'était il pas plus simple d'avancé le boitier DA, tu as 5.3cm de marge avant de toucher le radiateur. Je fais les même modif que toi mais je laisse le pont av en place et je recul l arr de 5 ou 10cm je sais plus mais au total j ai 94" d'empattement. ​

ok merki Patch. Est ce que quelqu'un aurait la réponse à ces questions??

salut, quand tu parles d'angle de torsion des amortos, c'est en rotation (ce que je doute) ou en transversale (tendance a ce plié en V) ?? question car je monte ponts et ressorts avec triangle arrière sur un patrol 3.3.