jefbm

Bonjour a tous,

Je ne veux pas faire raler ceux qui vont dire que le sujet a déja été traité, mes malgré mes recherches le probléme subsiste !

Donc voila : l'autre jour dans la neige je suis sorti en mettant mon blocage sur mon Y60, tres bien mais au moment de l'enlever...RIEN ne se passa, ni marche avant: arriere, etc... RIEN ! je suis donc rentré chez moi avec (10 kms avec des ripages de roues d'enfer ! ).

Ensuite, j'ai vérifié la dépression dans chaque circuit, OK, j'ai inversé les tuyaux en bas, et en haut, avec la commande de chaque coté, RIEN (d'ailleurs je sens bien la dépression au niveua des deux tuyaux du bas quand j'inverse, mais toujours rien qui bouge...

J'ai balancé du dégrippant dans les deux chambres, toujours rien qui bouge..

Alors ma question est, y a t'il un moyen mécanique de ramener ce fouttu piston sans ouvrir tout le différentiel ???

Est-ce que l'on peux tirer quelque chose par le trou du contacteur ? Ou autre solution ???

Est-ce que je peux souffler de l'air comprimé dans la chambre coté intérieur pour le ramener .?

A l'aide !!!!

Merci d'avance

JEF

Merci pour ces témoignages forts utiles..

Sachant qu'un tel voyage ne peux s'écrire totalement à l'avance, nous adapterons et affinerons les "variantes" en fonction du timing, des événements, et des aléas du parcours..

Mais je suis preneur des expériences de "terrain", surtout récentes, en fonction de la situation locale...

D'ailleurs, les quelques avis glannés çà et là me renforce dans l'idée que cette région, et ses habitants, recellent des trésors de beauté et d'hospitalité qu'il me tarde déjà de découvrir...

Reste à se préparer du mieux possible pour que ce sois un voyage réussi et sans encombres..

A+

JF

Merci pour tes tuyaux !

Voilà l'itinéraire prévu pour ce voyage ...

On partirai en avril 2009, deux semaines.

Pour l'Assekrem, je ne crois pas, apparement de Tam nous revenons jusqu'a la Tunisie par un itinéraire plutot routier..

Le 60 est en Mud 235/85x16. 270.000kms. Embrayage neuf, Durites neuves, courroies neuves. Aucune conso d'huile, ni d'eau, entretien suivi...

Pour la traversée Djanet - Tam, un ami me dit faut 160 L de gasoil en + du réservoir d'origine (160+100=260L) n'est-ce pas trop quand même ?

Avec les 100 L d'eau en +, dans un court, il va être bien chargé !!!

merci Le Pat,

voila l'itinéraire proposé, il doit etre assez technique d'apres le guide, qu'en pense tu ?

y a t'il des grandes dunes a franchir, car le 60 sera trés chargé (160 L de gasoil + 100 L d'eau prévu + le reste !) ?

Bonjour à tous,

Je cherche tous renseignements pour cette traversée Algérienne envisagée au printemp 2009 avec un groupe d'ami + guide. (j'ai un Y60)

Difficultés

Risques

Relief

Les indispensables

Etc ...

Nous arriverions par la Tunisie (apres Tozeur)

Ensuite route jus'qua Djanet

Et traversée jusqu'a Tam (900 kms en 6 jours, autonomie totale)

Un (très) gros morceau !!!

Merci d'avance,

JEF

merci Pierre, mais j'ai essayé de l'ouvrir mais je n'ai pas réussi !

j'ai retiré les 2 vis à tete cruciforme et les 2 écrous sur les tiges de raccordement, mais il y a quelque chose qui "retient" et je n'ai pas osé forcer..faut-il désouder les fils..?

j'ai juste pu injecter du WD40 à l'intérieur, et j'ai remonté, çà ne marche pas mieux..!

A+

JF

ce que tu dit n'est pas faux, Andy, mais il y a sur le GR un "relais" supplémentare en amont du solénoide..

ce relais se situe entre le solénoide du démarreur et le néiman..

c'est ce relais qui est en cause dans mon problème, mais je ne sais pas si on peux le réparer ou s'il faut tout simplement le changer..?

..je crois que c'est le relais de démarreur qui merde..!

est ce que ca se répare ou alors il faut le changer ???

et combien ca coute environ ?

JF

Bonjour,

j'ai un problème intermitent de démarrage mais ce n'est pas le démarreur qui en cause, ca doit etre le circuit de commande.

En effet, le démarreur n'est pas commandé a chaque fois, je l'ai testé en tirant un fil directement du démarreur jusqu'a la batterie, et là ca part a chaque fois.

Le processus de préchauffage a l'air de se dérouler normalement car le voyant s'éteint a la même vitesse qu'avant et le moteur n'a aucun soucis a partir lorsque le démarreur le lance...

Qui peux me dire comment tester le circuit de commande du démarreur (relais, fusibles, etc) et se trouvent-ils dans la voiture car je n'ai pas la revue technique..?

merci d'avance,

jean-françois

Complément de question :

est-ce qu'un gros choc peux avoir des consequences sur la pression d'huile ? sachant que :

mon voyant d'huile s'éteint normalement au démarrage..

la pression ne dépasse plus 3 bars meme en accelerant...

y a t'il un autre moyen de controler si une pression d'huile est normale ?

je suis pres a démonter mon carter inférieur pour voir, mais je ne veux pas le faire pour rien !

A+

Bonjour à tous,

suite a mon gros choc de samedi soir (tombé dans un trou tres profond),

j'ai doute sur la pression d'huile !

en accèlérant mon aiguille reste a 3bars sans varier du tout, alors qua'vant, elle montais franchement a 4 ou 5 bars sur un coup d'accélérateurs..

alors deux questions :

- a quel endroit se situe la sonde pour vérifier son état ?

- si je tombe le carter inférieur est-ce que je verrais si tout est normal coté aspiration..?

mercic d'avance,

jean-françois

oui, il faut du bon béton sinon çà s'arrache en laissant un gros trou...

..effectivement je vais finir par taper fort, jusqu'a ce que ca bouge..

au moins ca me défoullera aussi ..

..tu n'as pas dit de bétise, otto !

en chauffant, le métal il deviens toujours plus sympa à travailler ..!

par contre je n'ai pas le bon béton pour tirer vers le bas et du coup mon probleme n'est pas résolu...

je réfléchis aussi au bon moyen, sachant que ca ne m'empeche pas de rouler, j'ai démonté mes butoir en caoutchouc pour ouvrir mes portes arrières...

a bientot

JEF

et oui, mon pote lafraise, le mauvais sort s'acharne !!!

mais je vais arranger çà, encore une fois..

et à tout hasard, si tu connais des pare chocs av et ar a vendre pas trop cher ,ca m'interresse, les miens commencent a ne plus ressembler a quelque chose..

en tout, c'est vrai que les attelages peuvent causer des dégats, selon leurs points de fixation et le type de choc encaissé.!

je vous tiens au courant de la suite, sachant que pour l'instant j'ai démonté mes butoirs arrières afin de pouvoir ouvriir mes portes arrières...

A+

jean-françois

l'idée d'un treuil pour tirer vers le bas est bonne aussi..mais pas facile à installer !

l'attelage n'as pas l'ail déformé, mais c'est lui qui servi de point d'appui pour déformer la traverse et les longerons..

je vais peut etre aller voir un carrosier, s'il est équipé pour çà...

JF

merci de vos conseils,

je pense que l'idée de Pierre est la plus logique..mais il faut trouver un point d'ancrage au sol qui sois suffisament solide pour résister à 1 ou 2 tonnes de traction...

pas évident !

effectivement c'est ultra dangereux..

il y en plein par chez nous le long des routes de montagnes surtout, ce sont en fait des fossés bétonnés sur les cotés, et avec la végétation qui s'y développe on ne vois absolument rien...

un cycliste ou un motard qui tombe dedans peut se tuer !!!

..je suis tombé dans un trou hier soir ,

une grosse tranchée au bord des routes, qui fait environ 80 cms de profond et autant de large..une abhération !!!

bonjour à tous,

..suite à un gros choc vertical (et appui sur l'attelage), ma traverse arrière est remontée d'un bon centimètre en déformant les deux extrémité des longerons.. (idem à droite et à gauche..)

à votre avis, comment redresser çà ..?

merci d'avance de vos conseil...

jean-françois

J'ai les memes.... mais sans la tente. Je fais du 10l.

10 l aux cent, ca me fais rèver..

Aérazur, tu as quoi comme réglages ou modif pour consommer si peu...?

..effectivement, bien vu, je suis BF Mud 235x16...

mais je roule cool pourtant.!

mais bon, un moteur qui ne fume pas "noir" n'est donc pas un moteur mal réglé qui surconsomme ? c'étais surtout çà ma question, car je me tate d'un règlage/tarage des injecteurs...mais si c'est pour rien gagner, c'est pas la peine..

bonjour à tous,

une question me trotte dans la tête depuis un moment..

"Est-ce qu'un diesel qui ne fume pas noir en utilisation courante peut sur-consommer son gasoil .. ? " indépendamment du fait que les roues tournent librement, qu'il n'ai pas une armoire normande sur la galerie, ni deux tonnes de bois en remorque ...

Ceci car le mien consomme bien ses 14 litres (avec une tente de toit il est vrai), en roulant entre 2500 et 3000 tr/mn, mais ne fume pas du tout noir.. et malgré les vérifications classiques (filtre à air, roues "libres", pas de surchauffe, etc..),

je ne comprends pas trop cette consommation

merci de vos lumières..

jean-françois

merci, je vais déja regarder çà, au niveau du relais..