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Bonjour, Comme de nombreux lecteurs, vous vous êtes sentis blessés ou insultés par l¹éditorial du n°110. Un mot a particulièrement retiré votre attention : « beauf baroudeur ». Je le regrette, je le retire. Le véhicule ne fait pas l¹homme et ce qualificatif n¹élève pas le débat. La recherche du bon mot ( rimant plus ou moins avec gentleman driver ) m¹a mené plus loin que ma pensée. La dernière phrase était donc de trop et décrédibilise l¹ensemble du texte. Je conçois que cet éditorial puisse être considéré comme excessif, mais je préfère la polémique et le débat au filet d¹eau tiède du politiquement correct, du « oui mais » et du « non, pourtant ». Cet éditorial était donc effectivement « à charge ». Un éditorial n¹est pas un dossier, en une demi-page, on ne pèse pas soigneusement le pour et le contre, on ne nuance pas en relativisant un argument (certains 4X4 chez Suzuki dépassent à peine la tonneŠ), en en pondérant un autre (beaucoup de conducteurs de 4X4 se montrent particulièrement prudentsŠ). Les nombreuses réponses reçues ne font pas non plus dans la nuance. Entre les différents noms d¹oiseaux, les accusations de sectarisme, d¹incitation à la haine et les invitations à changer de métier, vos courriers sont d¹une violence rare. Qui se sent morveux se mouche ? Non car bizarrement, les 9/10 èmes de ceux qui m¹écrivent pour protester n¹étaient pas ceux que visait prioritairement ce texte : vous faites majoritairement partie de l¹infime minorité qui pratique réellement le tout terrain et affirmez presque tous ne pas vous être équipé d¹un pare-buffle. Pour le reste, je ne retire rien au fond de mon propos. Je conçois qu¹il soit mal reçu par ceux d¹entre vous qui se sentent accusés à tord, mais les faits sont tétus. - Un 4X4 consomme et pollue d¹avantage qu¹une berline équivalente. Qui le niera ? Je ne dis pas que consommer 2 à 4 litres de plus relève de l¹empire du mal. Mais on ne peut pas m¹opposer que la comparaison avec la berline est absurde. - Le pare buffle est interdit par la loi. Certains d¹entre vous en doutent. Un texte interdit d¹augmenter la longueur hors tout d¹un véhicule. Un autre de transformer sa carrosserie ou de la doter d¹un accessoire succeptible d¹être dangereux pour les autres usagers. Que les forces de l¹ordre ne verbalisent jamais et que les concessionnaires prétendent légal cet accessoire ne change rien à l¹affaire. - En cas d¹accident, le 4X4 présente un danger supérieur pour autrui. J¹ai bien écrit « en cas d¹accident. Ou sont mes sources ? j¹ai régulièrement des entretiens avec des chercheurs du Laboratoire d¹accidentologie et de biomécanique (LAB) commun à PSA et Renault ou avec ceux de l¹INRETS (institut national de recherche et d¹étude sur les transports et leur sécurité). Tous sont unanimes : dans toutes les configurations de choc, un 4X4 présente un risque très accru pour les occupants d¹autres véhicules. Qui cela étonne t-il ? M¹opposera t¹on que ces organismes sont français et que 100% des 4X4 sont importés ? Et pour ceux qui croient être d¹avantage en sécurité dans un 4X4, c¹est faux en cas de choc contre obstacle fixe (arbre : environ 1000 morts par an, rocher, pile de pont etc) si le 4X4 est à chassis séparé ou à moteur longitudinal (l¹immense majorité des 4X4) à cause de la moindre capacité d¹absortion de ces deux architectures. Enfin, pour ceux qui doutent et réclament des chiffres sur les dangers encourus par les piétons : http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/nrd-30/NCSA/RNotes/2003/809-640.pdf On y apprend que le risque de mort pour un enfant passe d¹un facteur 1 pour une berline à 1,42 à 1,87 selon l¹age pour un SUV, 1,30 à 1,54 pour un pick up (lesquels sont aux US souvent des 4X2 non surélevés). Encore une fois, qui cela peut t-il étonner ? On me demande des chiffres, j¹en donne. On m¹affirme que les conducteurs de 4X4 roulent moins vite et sont plus prudents. A mon tour, je réclame des chiffres. Au risque de vous étonner, j¹aime les 4X4, j¹aime les conduire, j¹aime être assis haut, les boites de vitesses viriles, les directions avec un peu de jeu, les tenues de route qui demandent qu¹on s¹en occupe, les ponts qui grognent, les moteurs qui « emmènent » à 1 000 tr/mn. En tant que rédacteur en chef de ce journal, j¹ai conduit pratiquement tous les modèles du marché et je me débrouille honorablement en tout terrain. Je suis né à la campagne, en Picardie, fils d¹agriculteur, et je sais les services que peut rendre ce genre de véhicule. Si je n¹étais pas « monté à Paris » comme on me le reproche, j¹¹en possèderais vraisemblablement un. Alors pourquoi cet éditorial ? me demanderez vous. -Parce que l¹augmentation du nombre de 4X4 n¹a que peu à voir avec le développement des loisirs nature (d¹ailleurs la plupart des nouveaux 4X4 sont des faux 4X4, moins efficaces en TT qu¹un vieux Niva ou un Samuraï) et que cet engouement repose sur des motivations qui me semblent malsaines. Quelle est la motivation de celui qui achète un gros 4X4 pour un usage purement routier, voire ­on le voit à Paris- purement citadin ? Se différencier ? Ce qui était à l¹origine une différentiation est devenu un nouveau conformisme urbainŠ -Parce que je redoute que nous arrivions à la situation américaine où depuis longtemps près de la moitié des ventes concernent des SUV, ce qui crée un véritable problème de sécurité routière et une des principales causes de la surconsommation d¹énergie des Etats-Unis. Je pourrais m¹en moquer et faire un énième éditorial sur le style Renault ou les radars automatiques, mais il se trouve que je suis payé, entre autres pour commenter les évolutions de l¹automobile. Et celle-ci, contrairement à vous, ne me paraît pas heureuse. Je fais aussi de la moto depuis 22 ans, et de nombreux motards (en colèreŠ) m¹ont injurié pour certains de mes éditos qu¹ils considèrent comme anti moto parce que j¹y dénonçais une dérive des comportements et des performances. Faut t­il toujours prêcher pour sa paroisse, défendre son clocher, défendre bec et ongles ses particularismes. Ne peut-on critiquer ce qu¹on aime ? Voulez-vous une presse qui brosse toujours dans le sens du poil et soit un miroir pour ses lecteurs ? N¹appréciez vous jamais de lire des articles qui déplaisent à d¹autres ? Cordialement Jean Savary. voila la reponse a mon mail

Monsieur je me permet de réagir a votre édito sur le 4x4 sachez que les 4x4 ne sont pas réservée au sortie dans le désert et qu'il peut être utilise a des fins de ballade de père tranquille dans des sentiers toujours autorise a la circulation ou sur des terrains privé et réservé a la pratique du franchissement . Si 95% des 4x4 vendu ne poseront jamais leurs pneus route hors bitume quel est le pourcentage de porche de BMW et autre voiture de se genre on vu un circuit pour être utilise comme il se doit avec se genre de voiture?Ses voitures la ne sont pas dangereuse? Quand a la notion le 4x4 tue combien de fois a ton vu a la télé un fait divers indiquant qu'un 4x4 avait tué une famille qui attendait son bus dans un abri??? L'état serait-il plus cool pour se qui est d'homologué un 4x4 qu'une berline ???La il faut attaquer l'organisme qui fait les tests avant de donner l'autorisation d'importation et d'homologation pour la France!!!!!!!!!! Pour se qui est de l'interdiction des pare buffles il faut revoir vos texte de lois avant d'ecrire n'importe quoi!!!il n'y a a ce jour aucune lois qui interdit le pare buffle,bien qu'il en fut question je vous l'accorde,il y a une différence "entre en parler" et" il y a 2 lois voir plus".Si de tels articles avait cour pourquoi les forces de l'ordres n'en ferait pas usages lors des contrôles routier la sécurité sur les routes étant leurs mots d'ordres!!!!!!!De quels sources tenait vous qu'un pare buffle tue net un piéton a 20 km/h?? Il est vrais qu'avec un 4x4 roulé est un plaisir on est assis plus haut et on a donc une visibilité plus lointaine (ne vous dit-on pas quand vous apprenez a conduire de regarder au loin pour anticipé la route!!!!!). Il est vrai qu'a choc le 4x4 ne se déformera pas aussi vite qu'une berline qui elle est conçu justement pour absorber les chocs en se déforment alors êtes vous plus en sécurité dans un 4x4 qui se déforme pas ou peu??? remettez-vous en cause les crachs test des fabricants de voitures nous aurait-on menti?? avez-vous la science infuse?alors de grâce avant dernier un papier faite votre boulot comme il faut et n'ecrivait pas d'apres vos préjugé!!!! Et je vous invite quand bon vous semble a venir partager une sortie 4x4 avec moi ou avec d'autre vous pourrait vous rendre compte par vous même que le 4x4 n'est pas plus dangereux qu'autre chose. DEMAUDE THIERRY voila le mail que je viens d'envoyer a se monsieur

Salut à tous, Pour répondre au sondage de Jim, je dirais que mon Y60 me sert à tout : usage routier, usage TT voire TT intensif (je fais tout avec lui, il n'a peur de rien ou presque...). Il me sert pour aller travailler, pour mes jours de RTT, pour mes week-ends, pour mes sorties, les liaisons entre sorties TT, bref dès qu'une occasion se présente, je me fais une joie de le sortir sur tout type de revêtement. Il n'y a que la neige qu'il n'a pas encore connu car je l'ai eu en janvier dernier. Il totalise 232 000 kms au compteur et je compte bien le monter au-moins jusqu'au demi-million de kms comme je l'ai promis chez Nissan au siège (si si). On fait corps ensemble et rien ne nous séparera sinon la mort (mécanique j'entends) de ce beau 6 en ligne... J'en suis fou... d'ailleurs mes amis ont vu d'un mauvais oeil ce nouveau copain en début d'année car j'ai annulé des sorties diverses et variées pour me consacrer à lui. Cet été je compte bien me retrouver avec lui pour de longues ballades en Auvergne et faire du camping sauvage... Avis aux amateurs éclairés... Patrol mon idole... Petit Ludo...

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Mon post date du 27 février un mois après on dépasse les 18.000 visites sur le site ! Ca fait plus de 3000 visites par mois sachant que le compteur prends les cookies et adresses IP en compte si vous venez 10 fois dans la journée ça compte 1 fois ..... Encore merci à tous

je ss allé faire un petit tour autour de Montfort-iffendic cet après-midi et je me suis bien régalé. il avait plu un moment transformant les sentiers en bourbiers j'ai même eu droit à une averse de grêle. je n'ai pas de fait de photos car pas d'appareil.

Slt à tous (tes) Les vehicules de société sont équipés de cache bagage. Un produit équivalent et dans plusieurs coloris et disponible dans la plupart des grandes surfaces de bricolage . Moi j'ai fais mon montage avec un cache complet de 206 sociéte Un métre , un crayon un cutter 4 tubes plastiques et 4 clips de la minutie dans la découpe et l'assemblage est le tour et joué. Jai copié sur la 206 sociéte et avec quelques modifs (et oui il fallait bien rallongé) le tout est nickel chrome

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180 c'est trop il faut faire un tour de pneu par rapport a la jante 180 cela veut dire que tu as le balourd de la roue en face avec le balourd du pneu

J'ai viré le siege de gauche (le strapentin) mais je laisse celui de droite. Et ce qu'il fait que je précise..c'est que je mets de temps en temps une grosse caisse avec mon chien dedans......La caisse prends presque toute la place de gauche. si je mets le strapentin de droite baissé et la caisse de mon chien ya plus beaucoup de place, je pensais à mettre un coffre sur la fixation du siege que j'ai enlevé.... Pour vous rendre compte de la grandeur de la caisse de mon chien je vous montre l'engin :

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Cette photo est dans Isère 2003...lol...tu as bien été dans Vadrouille en Isère 2004 Pour répondre à ta question non ça passe pas même avec un peu de gaz on s'en rends pas bien compte sur la photo mais la coulée de neige fait minimum 5 à 6 mètres de long sur toute la largeur de la route....en passant c'est sur de poser le chassis.....

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pour voir les photos sur un compte passeport msn, on aura besoin d'un mot de passe. tes photos sont donc sur un espace non accessible directement au public. il conviendrait de les transferer sur le site ou sur tes pages persos.

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Il faudrait trouver un pays d'europe qui en importe ensuite le tour est joué vive l'europe ..... enfin pour ca

Fonctionnement du forum Ce forum est là pour vous permettre de partager ensemble les bons moments des sorties de votre région et d'ailleurs. Bien que l'intitulé de ce forum soit déjà explicite, voici les règles à respecter avant d'y poster une annonce. Contenu de l'annonce : Genre (randonnée, trial...) lieu, date, niveau technique, logistique (repas, hébergement, équipement), nombre de véhicules. Le topic correspondant au projet de sortie est mis à la corbeille par un modérateur le jour (ou dans la soirée) où se déroule l'événement. Il appartient à l’organisateur ou aux participants d’ouvrir éventuellement un nouveau sujet de compte-rendu dans la rubrique « Les souvenirs de sorties ». Afin d’éviter les doublons, l’auteur s’assure préalablement qu’aucun autre membre n’ait déjà créé de sujet relatif à la même sortie ! Le titre Pour faciliter la lecture et le tri, indiquer avec précision mais concision : - le type de sortie : balade sur les chemins, trial TT sur terrain, raid à l'étranger… - le lieu : nom de l'endroit (ou nom de la sortie) avec le numéro du département entre parenthèses (dd) - la date : entre crochets, de préférence sous forme [jj/mm/aa] exemple : sortie entre copains à xyz (99) le [31/02/2099] Insertion des photos Évitez les images trop grandes et trop lourdes... le 800X600 suffit amplement et permet d’optimiser la rapidité d’affichage... les images trop volumineuses affichées directement seront effacées avec un message d'avertissement... Pensez a utiliser de préférence l'hébergement des photos sur le forum : il vous est offert et est évolutif en fonction de votre nombre de posts, afin de conserver les photos sur le forum pour une durée illimitée. Si vous mettez un lien vers un album photo ou une page perso, merci de prévisualiser et de vérifier le fonctionnement du lien avant d'envoyer votre message. Les photos insérées dans les souvenirs de sorties présentant des véhicules dans des positions pouvant s'avérer être un danger pour ses passagers ou les spectateurs ; celles longeant un gué ou en hors piste caractérisé... Ou toutes autres photos contraires à l'éthique du site seront supprimées sans préavis... Le masquage des plaques reste à votre appréciation... Les copyrights sur les photos ne sont pas autorisés. Toute(s) photo(s) présentant autre copyright que celui du site www.patrol-gr.net sera (ont) effacé(es) par la modération. Quelques tutoriels pour vous aider a insérer des photos en toute facilité : Comment insérer des images dans vos messages ? Comment alléger une photo Pour toute question, n’hésitez pas à contacter par MP un membre du Staff.

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