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Ré hausse +13 cm ( Kit complet +Amortisseurs, body, et cales) Barres stab enlevées. Amortisseurs de direction. Plaques de protection Pare choc avant et arrière en tube gros diamètre Protection bas de caisse Plaque alu réservoir Compresseur Treuil Galerie de toit Siège baquets cuir Longues portées à LED Capot composite Radiateur Afrique avec grosses durites renforcées Arbres à cames compétition. Pompe injection débit augmenté. Turbo préparé 1.3 bars Suppression de la vanne EGR . Filtre à air Conique direct green Snorkel Moteur complet, boite embrayage, changé 240 000 kms. Pont complet arrière 2 ans. Glassteint Volant sport, manos, cb , auto radio cd MP3. Coffre Alu feu arrière multi fonctions. Moyeux renforcés manuels. Ligne Inox. ........ Je viens de faire l'acquisition de ce Troll en l'état. Prochaines modifs: - Repositionner le treuil plus haut, de manière à augmenter l'angle d'attaque. -Changer de jantes et de pneus, passer en 16 avec du 35 type trial, afin de donner un peu plus de garde aux ponts (qui ne sont que 4 cm plus haut que ceux d'origine) -Changer les roulements à l'avant. -Remplacer le système d'ouverture centralisée. -Recharger la clim -Remplacer les charnières de la porte 2/3 de coffre. (celle qui reçoit la roue de secours) et concevoir un porte roue sur pivot. -Placer les deux Oscars à l'avant ( pare buffle) avec leur faisceau spécifique, et reprendre certaines modifs électriques. -Placer un inter-cooler. ( Y61) -Monter un bloc ARB à l'avant. -Changer les clignotants avant par des types cristal. Idem pour les feux arrières. -Fabriquer un fourreau entre la boite et les leviers de vitesse (Body lift) pour rendre étanche la liaison. -Remplacer les baquets en cuir de devant par des fauteuils plus confortables. (Ayant quand même un bon maintient). Si Possible en échange. -Acheter les deux strapontins de la troisième rangée. -Placer un circuit électrique avec convertisseur, seconde batterie, prises , micro disjoncteurs, mini tableau, boitier étanche, etc .... -Fixer de l'isolant acoustique sous le capot en fibre. Voilà !!!!!! Donc mes premières impressions sur route et chemins (trop d'intempéries dans l'Hérault pour risquer de me planter dans des bourbiers). Moteur excellent pour un 60 long avec de grosses chaussettes. Il se conduit au couple, ce qui me ravit, car le manque de couple à bas régime est le principal défaut de ces Troll. Et le 6 en ligne hurle et gronde d'enfer lorsqu'il monte dans les tours. Il est bien équilibré (même sans les barres stab) a du mordant au freinage, démarre au quart de tour, il est bien suspendu, et braque comme un bus .... Le seul bémol c'est les moyeux manuels. Être obligé de descendre à chaque fois, enclencher ou désenclencher les 4 roues motrices, me gonfle un peu ! Habitué à la gestion électronique des 4 roues motrices des SUV, j'ai été mal habitué à ce niveau. ( niveau confort, douceur, maniabilité, agilité et puissance, aussi ! ) Question conso, en roulant au couple, sans trop pousser les rapports, je consomme autant qu'avec mon XC70, à allure normale. Donc ça va. Il me tarde d'aller l'essayer maintenant sur son terrain de prédilection, à savoir le franchissement en pleine nature ! .........( sur chemins, terrains et voies autorisées bien entendu ) A bientôt