Patrol GR : 2.8 TD ou 3.0 l VDI ?

Connaissant le principal point faible de tout les Patrol (sous-motorisés), je voudrais avoir des avis concernant :

> Pour le 2.8 : lequel des chassis supportent mieux la motorisation de 130 ch.... Et pour quel prix (les trois et cinq portes) ?

> Pour le chassis long 3.0 VDI : A quel prix peut-on trouver ce Patrol à partir de l'année 2000

Sachant que je recherche les versions Sport (la version de base, quoi ! :wink:)

Sans hésiter, prends un Court. Moi j'ai 2 enfants (4 et 1 ans) et ça rentre sans souci. Le choix est entre un TD6 mélodieux mais vide et un VDI au bruit pas terrible mais économique et à peine plus performant que les 2.8TD montés sur les Y60.

Donc VDI mais à contre-coeur.

J'ai fait mon choix : ce sera un GR long... Quant à la motorisation, le VDI me parait d'être le meilleur choix...

pourquoi demander notre avis si tu fais le contraire a les jeunes avec leur esprit de contracdiction :!: :!: :!: quoi que pour Ripley c'est pas sa puisqu'il a pas d'esprit

Bah pourquoi ?

La plupart me conseille le VDI... Donc, j'opte pour le VDI...

Dans le chassis, je prends donc le long...

J'aurais pris un court dans les anciennes motorisations...

J'ai un 2,8 mais j'ai testé le 3,0. Franchement, la différence de puissance est très peu sensible, alors rien que pour la noblesse et la beauté du son du 6 cylindre, je préfère le 2,8 ! Quand on accélère à l'arrêt et que tout le Patrol remue sous l'impulsion du moteur, on s'y croit carrément !

moi j'ai un y60, le son du 6 cyl est top.!!!..

pour la puissance sur route comme toute auto regarde le rapport poids / puissance c'est un élément majeur...

pour le tt un vieux 4x4 est bien souvent, malgrés son age et son kilometrage ,moins fragile qu'un de dernière génération....

De plus on a moins peur de lui faire qqs rayures...

Pour la route rien ne vaut une bonne routière, perso c'est pas une merco mais une 607, comme complément au 4X4 cela va bien....

Connaissant le principal point faible de tout les Patrol (sous-motorisés),

Je vois que la pub fait des ravages !!!

Maintenant on ne parle plus que de puissance, mais :

vaut-il mieux avoir (et c'est mon cas) un moteur de moto délivrant 130 CV à 8500 t/mn (donc couple "médiocre" SIC)

ou

un moteur délivrant un peu moins de puissance (115CV pour un Y60) mais à 4000 t/mn ?

N'oublions pas que nos Trols sont des "bêtes de somme" et qu'on peut leur demander n'importe quoi, sauf de faire 11 secondes au 400m départ arrêté (plutôt Percheron que pur sang ... mais j'aime bien les percherons ...)

Il ne me viendrait pas à l'idée de faire du TT avec les 130CV de la Kawa, comme il ne me viendrait pas à l'idée de faire vroum, vroum à coté d'une Porsche à un feu rouge !

Remettons donc les choses à leur vrai place

@+

tous d'accord avec toi zep et 'est pas de la solidarité de motard

Un post de Mai !!!! waow !

Des choses se sont passer depuis...

Je me fiche de la puissance du véhicule, du moment que ça roule !!!

Un post de Mai !!!! waow !

 

Des choses se sont passer depuis...

 

Je me fiche de la puissance du véhicule, du moment que ça roule !!!

Désolé .... j'avais po lu la date du 1er post ....

Mais j'ai répondu à un post du 02 ou 03 novembre ....

Enfin ... les CV et les m^kg font toujours de bons sujets de polémique et de réactions vives Et tant mieux !!!

@+