Phare de travail, branchement éléctrique ???

Bonjour,

Voila je suis une buse en électricité, comme en mécanique d'ailleurs mais je souhaite installer un phare de travail sur le patrol.

Je veux l'installer sur la porte arrière avec un interrupteur dans l'habitacle et je me pose diverses questions.

Une installation simple suffit elle ?, un fil plus en 1,5 mm avec interrupteur et fusible qui part de l'habitacle ( j'ai une boite à fusible supplémentaire dans l'habitacle reliée en direct à la batterie) et qui va à la porte arrière avec une liaison à la masse à l'arrière du véhicule.

Ou faut il mettre un relais, si oui pourquoi faire

et dans tous les cas à quoi sert un relais ?

merci de vos réponses

Rodolphe

salut

moi je te conseille de mettre un relais qui sert a piloter un courant electric de forte intencité avec un pilotage de faible intencité

pour le cablage du 1.5 pour le pilotage du relais oui mais pour l'alimentation du feu de travail je mettrai plutot du 2.5

Une petite précision selon la loi :

La commande d'allumage du phare de travail doit être fixée à l'extérieur du véhicle, sur le phare.

il existe des feu de travail avec un interupteur intégré mais rien ne t'empéche de rajouter un inter dedans pour couper l'alimentation

merci de vos réponses,

mais comment on branche un relais ???

Rodolphe

Quand tu achètes un relais, tu trouves le shéma de montage sur l'emballage.

voila

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section13/sujet280569.htm

greg

re ,

il te faut obligatoirement un relais car sinon tu va surchauffer ton cablage donc incendie .

pour l arriere tu piques

l alim du relais sur :le fil amenant le jus a l ampoule d eclairage de plaque (mais tu seras oblige pour le voir fonctionner de te mettre au mini en veilleuse , sinon il te faudra tirer un cable depuis un + permanent )

le circuit d eclairage tu le piques sur le circuit de la prise allume cigare se trouvant dans le coffre

greg

Merci pour vous réponses,

Pierre, je suis allée voir les relais chez feu rouge et pas d'explication sur l'emballage et les vendeurs ????.

c'est comme pour les postes, c'est pas simple.

Amicalement

Rodolphe

voila quelle que explication de branchement d'un relais

dans tous les cas ne branche pas sur la morne 87a sinon ton feu de travail sera étin quand le relais est alimenté

Hello,

Une petite question sur le schéma de peete63 la borne 87 sert de borne d'alimentation au plus et la borne 30 est reliée au phare tandis que sur le schéma de gr 55 c'est l'inverse.

????

merci de m'éclairer

Rodolphe

il n'est pas impératif d'utiliser un relais pour un simple phare de travail , en effet la puissance d'origine est de 55 W ce qui correspond a un eclairage de feux de croisement. si tu montes des ampoules beaucoup plus puissantes , peut etre , mais d'origine le cablage simple convient parfaitement .

le Troll a les feux de croisement et de route montés en direct via le comodo , et il n'y en pas un qui brule tout les jours enfin j'espère..

le + ou le - n'on pas d'inportance (normalement) et sur les schémas electric le 30 corespond a la masse ( si mes souvenir son bon)

oui mais ce n'est plus un phare de travail , c'est un feux de recul suplémentaire , il te faut la marche arrière enclenchée pour qu'il s'allume..

Qlq photos de mon installation.

Dans l'ordre , vers l'arriere , la position route , vers l'avant en bas .

Pour le cablage je prefaire dans tous les cas transporter le + et la masse, et faire une commande par mise a la masse ....si tu es interesser je te ferait les schemas.

oui mais ce n'est plus un phare de travail , c'est un feux de recul suplémentaire , il te faut la marche arrière enclenchée pour qu'il s'allume..

oui tu as raison

Autre petite précision concernant la loi : Aucun feu arrière ne doit avoir une puissance de plus de 21W quelque soit le branchement

Prévois de le redémonter pour le CT si tu tombe sur un controleur "très pointilleux"

En principe ils ne disent rien mais . . . . . . il suffit d'une fois ( du vécu tout ça )

Une petite question sur le schéma de peete63 la borne 87 sert de borne d'alimentation au plus et la borne 30 est reliée au phare tandis que sur le schéma de gr 55 c'est l'inverse.

Ca revient au même : quand le relais est alimenté, tu fermes le contact entre les bornes 87 et 30... donc dans un cas comme dans l'autre tu "envoies" le +12 sur le phare !

merci de la précision.

Amicalement

Rodolphe

ps j'avais que j'étais une buse en électricité au début du message

ps j'avais que j'étais une buse en électricité au début du message

Pas grave... moi c'est pire : je suis aussi une buse mais je ne le dis pas !

trop tard tu l'as dit

Je redéterre un peu ce post.

J'ai l'intention de monter un feu de travail AR récemment acheté sur le net.

Je me demande si avec un inter au tableau de bord (3positions), et en me servant de ma prise attelage AR je pouvais réaliser mon montage.J'ai bien tout lu et...merde j'ai des questions :

Le relais (entre les fils de mon attelage et le phare) =

85 à la masse de la carrosserie

30 à un +12 v tiré à travers un fusible (10A, et donc le faire courir jusqu' à la batterie?)

86 sur un coté d'un inter (donc là mon fil va recourir tout devant sur l'inter du tableau de bord?), l'autre étant branché sur un +12V quelconque (intensité réduite)

87 au + du fil marche arrière, le- étant à la masse de la carrosserie

Jusque là j'ai tout bon ?

De plus autre question j'ai un cache rigide de roue de secours et ne le montrai donc normalement pas sur le support portière de celui-ci, mais plus en hauteur au niveau de la goutière de toit. Donc la percer pour fixation. (des précautions à prendre contre la rouille? ou tout simplement le perçage?)

Normalement il y à des fusibles spare dans le porte fusible habitacle côté AVD, et peut être même un relais qui traine (là suis pô sur...). Moyen de s'en servir?

J'attends vos suggestions ou conseils ou idées avant de faire cette ^"connerie" ce montage !!!

====> Pour les modos, je ferai reportage photo éventuellement pour les trucs et astuces.

INFOS : Y60 long // feu leds Puissance de LED: 48W. Tension de fonctionnement: 10-30V DC

http://www.lightinthebox.com/fr/48w-16-led-light-square-de-travail_p749569.html

 

Le relais (entre les fils de mon attelage et le phare) =

85 à la masse de la carrosserie

30 à un +12 v tiré à travers un fusible (10A, et donc le faire courir jusqu' à la batterie?)

86 sur un coté d'un inter (donc là mon fil va recourir tout devant sur l'inter du tableau de bord?), l'autre étant branché sur un +12V quelconque (intensité réduite)

87 au + du fil marche arrière, le- étant à la masse de la carrosserie

 

Jusque là j'ai tout bon ?

??? et il est où ton feu la dedans ????

85 86 c'est la commande. donc 85 à la masse ok. 86 vers un inter puis vers un +12V

30 à un +12V avec fusible ok

mais il te faut 87 vers le feu, puis après à la masse.

La question c'est où avoir ce +12V à brancher sur le 30.

??? et il est où ton feu la dedans ????

85 86 c'est la commande. donc 85 à la masse ok. 86 vers un inter puis vers un +12V

30 à un +12V avec fusible ok

mais il te faut 87 vers le feu, puis après à la masse.

La question c'est où avoir ce +12V à brancher sur le 30.

.....Mmmmhh ah oui j'avais oublié l'essentiel...

Ok je test ça cette semaine et tiendrai au courant. Merci Yomgui