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Liquide de frein et la purge  Courroie de distribution  Vidange de sa boite de transfert    Remplacement d’un pont arrière  Etriers et disques de freins  Amortisseurs Kit Ironman +5cm    Disques DBA et plaquettes EBC

Installer un ski Nissan sur Y61  Bougies de préchauffage  Vidange du Patrol Y61 3.0l Vdi    Changement filtres clim sur Y61  Montage de longues portées  Fixation feux arrières sur Y61    Installer un lit dans son Patrol Y61

Installer un ski Nissan sur Y61  Graissage arbres de transmission  Courroie de distribution    Changement filtres clim sur Y61  Montage de longues portées  Fixation feux arrières sur Y61    Installer un lit dans son Patrol Y61

Moteur RD 28 T, Diagnostiquer une panne du préchauffage     Si le voyant de préchauffage clignote, après le démarrage moteur, cela signale qu’il y a un défaut sur le circuit de pré ou post-chauffage     Avant de changer les éléments un par un voici un petit truc pour cerner le problème assez rapidement Rappel : les relais de pré- post-chauffage sont situés entre la batterie et l’aile     Le boîtier de préchauffage est dans l’ha

Installer le 220 V à bord  Feux leds dans galerie Rhino-rack  Trip master maison    Graisseurs axe des pivots de roues  Problèmes de démarreur  Une 2ème Batterie sur nos Patrol's    Compresseur T-MAX embarqué  Entretie

Dépose/pose d’une pompe à injection pour Y61 3.0l     Une panne de pompe à injection a deux conséquences fâcheuses : - Cela ne prévient pas et le véhicule est irrémédiablement immobilisé - Puis Nissan vous annonce la facture, la réparation vous allègera de plusieurs milliers d’euros Pour le premier point, on ne peut plus faire grand-chose, mais pour alléger la facture, voici quelques photos à l’attention de ceux qui voudraient faire la dépose et repose de la pompe

Roulements de roues et de pivots  Démarrage : interrupteurs  Capot à l'australienne    Remplacement du calorstat  schnorkel Safari et filtre Twister  Moyeux débrayables manuels    Tester bougies de préchauffage  Décol

Neutralisation de la vanne Egr sur l'Y61 3l                   (Méthode simple pour deux mains gauches)   La vanne Egr est un système antipollution qui peut générer des problèmes de dysfonctionnement en cas d'encrassement. Il est bon de savoir comment la neutraliser simplement en plein désert loin de tout concessionnaire Nissan.    Principe : La vanne est fixée au bloc moteur par une patte métallique en équerre (support Egr sur la figure 1). Elle est ensuite racc

Cette astuce décrit le montage d’un turbo à géométrie variable provenant d’Audi sur un Y60 RD28T. Pour un 260 ou un 61, certaines adaptations seront nécessaires vis-à-vis des encombrements. Il a été constaté que plusieurs turbos de même référence présentent des conceptions différentes en fonction des puissances des moteurs Audi. Il faudra à nouveau prendre en considération des modifications non abordées dans cette astuce. Avant toute chose, ces modifications demandent des connaissanc

Blocage de pont avant Voici un reportage sur la façon de modifier un pont avant Afin de lui greffer un blocage manuel de différentiel d’origine Nissan en lieu et place du différentiel standard. Tout d’abord il faut réunir les ingrédients principaux de la future mixture, à savoir : - Un pont arrière à blocage de différentiel et si vous ne voulez pas immobiliser votre Troll pendant la transformation un pont AV complet - Un jeu d’électrovannes (que l’on peut récupérer de l’EGR p

Remplacement embrayage + spy de vilo patrol Y60     Voici comment procéder pour remplacer l'embrayage sur un Y60 Pièces : Un disque d'embrayage, Un mécanisme d'embrayage, Une Butée Une bague pilote, et par la même occasion le spy de vilebrequin ce n'est pas obligatoire si pas de fuite. Outils : Un cric moto, Une clé à cliquet et son jeu de douilles     Pointez (faire des repères)

Neutralisation vanne EGR sur Patrol TD6 (Cliquer sur les images pour les voir en grand format) Solution de la plaque avec démontage de la vanne et nettoyage du collecteur       Pour démonter l'intercooleur Prévoyer une table pour ranger toutes les pièces dans l'ordre du démontage et si nécessaire prendre des photos     Débrancher le tuyau

Lecture des codes défaut moteur (ECU) ou « DTCs » ZD30 3.0Di 2000-2004   1.Assurez-vous que la batterie est complètement chargée et que le moteur est à la température de fonctionnement normale.  2.Assurez-vous que tous les accessoires sont éteints. 3.Allumez le contact mais ne démarrez pas le moteur.  4.Connectez avec un fil électrique dénudé aux deux bouts les bornes 8 (IGN) et 1 (CHK) sur le connecteur de diagnostic. La lampe de défaut moteur devrait s'éteindr

Montage mano de pression turbo     (Tous les Troll's, mais pour le 3.0 ne pas se brancher sur la capsule du turbo) Deux reportages :   Reportage de Red Bull Le matériel: un mano de pression turbo acheté chez ORECA (30 Euros) livré avec la durite plastique et le "T" pour relier le tout. Cependant la durite est trop courte donc j'ai acheté de la durite carburant pour rotofil c'est tout pareil !     J'ai ensuite relié le "T" à la durite du tu

Autopsie d'une boite de vitesse Patrol Y60   Mon Nissan Patrol GR de 1993 sifflait lorsque j'étais en 5ieme, et ce depuis son achat il y a trois ans. Ce sifflement s'est aggravé lorsque je me suis tapé un Nice/Béziers aller-retour, je l'ai vidangé : l'huile de boite était saturée en micro limaille (alors qu'à la vidange précédente -10 000 km plus tôt- RAS). L'usure "prématurée" des roulements de boite sur les Patrol GR Y60 est un problème connu, ils nécessitent

Comment faire le changement du liquide de frein et la purge !   Tout d’abord, il faut du liquide de frein synthétique (norme SAE J 1703 DOT 3 Environ 75cl) Il faut être au moins 2 personnes (1 pour la pédale de frein et l’autre au niveau des étriers) En outillage une clef plate de 10. Ouvrir le bocal de liquide de frein (mettre un chiffon autour car le produit est acide). Il faut toujours commencer par l’étrier le plus loin du bocal, donc pour nous la roue arrière g

Changement injecteurs sur Patrol Y61 3.0l   Après 160.000 km il était temps et conseillé de changer mes injecteurs, J'ai donc pris mon téléphone et appelé notre partenaire Pour lui commander 4 injecteurs diesel complets (porte injecteur équipé) avec -10% aux membres du site ! Du bon matériel, qualité origine Nissan (Zexel), et beaucoup moins cher que chez Nissan.     On commence par démonter le cache plastiqu

Comment poser un kit Body lift de fabrication maison    Outillage : 1 cric et des cales en bois 1 clef à pipe de 17 creuse (pour les longues vis) + un tube pour faire rallonge 1 cliquet avec douille de 10, 11, 12, 13, 15, 17, et 19 1 tournevis cruciforme 1 scie ou meuleuse d'angle 1 poste à souder  Le kit :       8 cales de diamètre 60 mm minimum avec un trou de 12 au centre 8 vis de 12* 160 + 16 rondelles et 8 écrous

Les injecteurs : comment les démonter pour les faire tarer ?   J’ai donc démonté mes injecteurs pour les faire tarer chez Nissan. Mon GR accuse 110000 km donc une vérification s’impose. Après renseignement des tarifs chez Nissan pour le tarage des 6 injecteurs, il faut compter 40 euros, J’ai également acheté les 6 rondelles cuivre supérieures, les 6 rondelles cuivre inférieures et les 6 pare flammes. (Les pare flammes sont à changer obligatoirement) 35 euros. Où

Fabrication d'un pare-chocs avec treuil pour Y60   Les fournitures : 1 treuil (ici un T-MAX 4.3T) 1 platine universelle pour treuil 2 cornières (60x100x6) de 40cm 1 jeu de longues portées (option) 1 blindage alu 8mm (option) 2 manilles articulées 2 fonds bombés à souder de 3 pouces du tube de chauffage de 3 pouces du tube rectangulaire (40x20) pour fixer le blindage   Le treuil T-MAX et ses accessoires : La platine de treu

Comment changer le thermostat du circuit de refroidissement sur un Y60 ou Y61     Outillage : 1 clef à pipe ou plate de 12 1 clef à pipe de 10 ou un tournevis cruciforme (pour déviser la durite) de la pâte à joint 12 litres de liquide de refroidissement. (Maxi si vous en profitez pour faire la vidange) Le thermostat (38 euros chez Nissan)     Comment ça marche, à froid celui là ne laisse pas passer le liquide pour mettre le moteur à bonne

Vidange du Patrol  Matériel : 8,2 litres d'huile Elf Excellium LDX 5-40 (10,40 euros/litre) Filtre à huile avec joint torique référence Nissan : 152092W200 (16,55 euros) 1 joint bouchon de vidange référence Nissan : 1102661000 (1,20 euros) Clefs à cliquet Clef dynamométrique Un seau de 10 litres Une Adelscott  Méthode : Laisser tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement, puis arrêtez-le. Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile (figure

Réhausse +10 Patrol Y60   Bien réfléchir avant d’agir car la plupart des modifications sont difficilement réversibles   Il faut savoir qu’une rehausse +10cm, rehausse souvent de +12cm Prévoir une semaine d’immobilisation du véhicule, 2 personnes et un garage bien équipé (si ce n’est pas votre cas ce n’est même pas la peine d'y penser) Mesurer tous les points intéressants sur une surface plane véhicule en ordre de marche     Pensez à

Courroie de distribution ATTENTION     Le Patrol GR 6 cylindres 2,8 L reçoit en fonction de son millésime (pas celle de la carte grise mais se référer au n° de série)   Deux sortes de courroie différente :   Avant 09/1994 la courroie de distribution à une denture presque trapézoïdale     Après 09/1994 la courroie de distribution à une denture ronde