Nos Astuces

Ratrappage des jeux aux roulements de roues   Parfois, le patrol "grogne" et/ou "vibre" du train avant. Généralement, ça vient d'un jeu excessif aux roues. Le patrol (Y60 comme Y61) à 2 roulements coniques par roues, avec le temps, ils s'usent et l'on doit les ressérer. Etape 1 Vérifier les jeux aux roues. Normalement le jeu est nul. Pour le détecter, lever une roue et remuer la roue à la main dans le sens axial.         Etape 2 S'il y a jeu

Réfection des étriers av sur Patrol Gr Y61 3.0 L Voilà les kits pour 2 étriers avant (2x 2 pistons) et 2 étriers arrière (2x 1 piston) On voit ici les 2 pistons, et tous les joints et soufflets, avec les petits tubes de graisse dans les sachets Tout d’abord, il faut dévisser les 2 vis de 21mm, afin de libérer l’étrier. Avec un gros tournevis, faire reculer un peu les pistons pour pouvoir sortir l’étrier du disque. Dévisser ensuite les deux vis de 17mm (vis

Changement de la pompe de direction assistée sur Patrol GR Y61 3.0 L   Sans DA, un Patrol est difficilement manoeuvrable ... La changer est un jeu d’enfant, reste juste à trouver la pièce : près de 800 € chez Nissan. Trouvable d’occasion en cherchant bien. La dépose / repose est simple, pas de réglage spécifique à faire. Il faut juste être délicat !       Voici le mode opératoire à suivre : 1. A l’aide

Boitier additionnel Kitpower® sur Y61 3.0l   Kitpower® est un fabricant de boîtiers additionnels électroniques d'augmentation de couple/puissance pour l'automobile, les utilitaires, le TP et l'agriculture, la marine ... pour les moteurs diesel mais aussi les essence. Outillage nécessaire : - une clé de 12 - une baladeuse d'atelier Temps de montage : - 15 minutes pour un néophyte   La boite  

Graissage des moyeux automatique   Parmi l'entretien courant du patrol (Y60 et Y61) il y a le graissage des moyeux à débrayage automatique. Pour ce faire, il faut juste une clef 6 pants de "8". Etape 1 Bloquer le moyeu automatique en le plaçant sur Lock. Dévisser les 6 vis avec la clef de "8". Attention, si ça résiste, retirer la roue pour pouvoir travailler avec une clef à coude court, mettre une rallonge (une pipe de 13 par exemple) et forcer par à-coup.  

Améliorer le freinage : disques DBA et plaquettes EBC hautes performances     Les disques DBA rainurés, perçés et ventilés permettent une ventilation beaucoup plus efficace. Le choix de DBA a souvent solutionné les problèmes de freinage des véhicules qui avaient des difficultés à obtenir un freinage puissant. Ces disques garantissent un freinage plus efficace et plus constant même dans les conditions les plus sévères. Les rainures en surface du disque servent à préve

Y61 : Volant moteur Bi-masse, solution alternative     Prix des pièces : le volant moteur chez nissan 1380 € + 60 pour les vis, plus le mécanisme et le plateau presseur : cela fait 2350 €uros de pièces ! Pas donné et je n'ai pas trouvé de site qui propose ce volant moteur sur le net. J'ai également lu sur le site que l'on pouvait le riveter pour éviter la vibration et mettre un embrayage classique de Y60 à la place (pour le 2,8 uniquement) Le démarreur est déposé e

Y61 : Clé sur le contact, désactiver le carillon     Si le carillon qui vous signale que votre clé est restée sur le barillet du Neiman vous agace, vous pouvez le désactiver en suivant la procédure ci-dessous : Déposer le cache, situé derrière le volant, qui protège les commodos     Suivez les fils en partant du Neiman et débranchez la fiche 1 de 2 (sur la photo) et le bip disparaît, mais il continuera d’émettre si vous oubliez les phares ...

Y61 Modification des fixations de la calandre     Pour nettoyer les radiateurs ou intervenir sur les moteurs des essuie-phares ou déposer les blocs optiques il faut déposer la calandre. Celle-ci est fixée en haut et en bas par des clips peu pratiques à enlever et dont la longévité n’est pas garantie ! Et comme ils coutent plus qu’un bras modifier ces fixations est un bon investissement en dehors de l’aspect pratique     Les clips en partie supéri

Montage d’un turbo à roulements en céramique de l'Y60 sur Y61 TD6 Je vais essayer de vous expliquer comment j'ai monté un turbo céramique d'Y60 sur mon TD6. Après renseignements, il n'y aucun préparateur qui veut monter un turbo sur roulements en céramique sur l'Y61 donc je me suis décidé à adapter celui d'un Y60. Démontage du collecteur d'admission et d'échappement La suite Vous pouvez remarquer que le collecteur et le turbo ne sont pas identiques

Montage d'une deuxième batterie et d'un coupleur/séparateur T-Max sur Y61 3.0l     Pour la deuxième batterie j'ai mis une Nissan type 115D31L capacité 12v 80AH, pour le coupleur/séparateur j'ai pris un T-Max 180A Le système de couplage de batterie T-Max est parmi les plus performants du marché Il permet de charger 2 batteries en même temps et protège la décharge de la batterie de démarrage   Avec la batterie Nissan j'ai pris aussi le cache batterie et les fixation

Remplacement des durites de freins sur Y61 par des durites Goodridge inox +10 cm     Durites de freins "aviation" armées en PTFE et tressage acier inox, kit de 7 flexibles Ce type de durites armées élimine les effets de pompage et augmente l'efficacité du freinage grâce à sa tresse en inox qui empêche la dilatation du flexible. Ces durites existent en plusieurs longueurs, pour moi ma réhausse est de +8 cm, j'ai donc pris des +10 cm Ce kit a été

Installation du module de surveillance moteur 6 SVM de chez D6 TM dans un Y61 TD6       Installation des sondes: Voici les sondes     Voilà ce que j'ai retenu pour implanter les sondes. Pression d'huile: Je reprends l'emplacement de la sonde d'origine. Le pas est du 1/8 bsp. Je commande quelques raccords qui vont bien en 1/4 bsp + adaptateur 1/8 bsp. Comme la nouvelle sonde est en M10x100 et que je souhaite conserver la sonde

Changement jauge du réservoir   A l'aide du tournevis cruciforme on démonte la barre de maintien des tapis     On relève la moquette et on a accès à la trappe au dessus de la jauge à gazoïl que l'on démonte avec une clef de 10   Et oui c'est un peu crade ... !   Un coup de grattage et de soufflette. Le tuyau qui est débranché, c'est le retour et c

Remplacement de la ligne d'échappement du Patrol Y61 3.0l, par une complète en inox     La ligne que j'ai montée ne comprend plus aucun silencieux, j'ai choisi comme marque une Tecinox Le tarif pour une ligne complète est assez cher, mais le résultat est quand même impressionnant Les avantages de l'inox par rapport à l'acier sont : qualité de finition, gain de puissance et sonorité flatteuse ! La ligne Tecinox en photo avant le montage    

Installation de moyeux débrayables manuels de marque Ora     L'emploi sur le pont avant augmente la fluidité de conduite tout en réduisant le bruit, les vibrations et la consommation. Ces moyeux débrayables manuellement vous permettront de réaliser des économies de carburant et de minimiser l'usure des pneus du train avant ou de remplacer à moindre frais les moyeux automatiques HS.   Les moyeux automatiques à remplacer  

Installation de moto-ventilateurs électriques sur Y61 3.0l     Fournitures necessaires : - radiateur neuf (pour avoir tous le temps nécessaire pour le travail et ne pas immobiliser le Trol trop longtemps) - 2 ventilateurs de Clio II diesel - 1 sonde de radiateur Scénic 1.9 dTi - porte relais - 1 relais inverseur - 2 relais 30A 4 broches - 1 boîte à fusible - différents profilés acier, fils électriques de différentes sections, cosses, visserie diverse

Installation d’un compresseur dans un Y61 Court     Reportage photo du montage d'un compresseur Tmax dans l'aile arrière gauche d'un Court avec un petit descriptif des opérations   1) démontage du panneau intérieur       2) démontage de la platine d'origine du Tmax     3) Réalisation d'une platine équerre en alu en guise de support pour le compresseur     4) et 5) Présentation de la

Conception et réalisation d'une barre panhard arrière réglable sur Y61 3.0l     1ére étape : Découpe de la barre d'origine (creuse)     2éme étape : Usinage des tiges et mise en place en force       3éme étape : Conception de la partie réglage, à partir du manchon d’un 3ème point de relevage de tracteur         4éme étape : Mise en soudure de toutes les pièces

voilà la modification pour supprimer l'automatisme des moyeux   Mettre les moyeux sur lock   Resserage si nécessaire des griffes de verrouillage, puis dépose du mécanisme   Déposer le clips puis la rondelle à épaulement, le plateau et le ressort   Repose de la rondelle à épaulement et du clips  

Volant moteur bi-masse HS : Remplacement par un volant «normal»     Temps de démontage (avec du matos) : moins de 2 h Remontage avec vidange, filtres et graissage des transmissions : 3h       Attention c’est lourd         Vue de l’arrière du moteur volant déposé     Photo du volant HS,il est nettoyé et poncé légèrement (il avait chauffé grave) il était bleu au démontage

Démonter la console centrale sur un Patrol Y61         (c) piersophie71.

Remplacement des phares et clignotants avant sur Y61     Cette astuce va vous servir à remplacer les phares et les clignotants par des feux de Y61 modèle 2003/2004   Mes anciens phares, modèle 2002     En premier, il faut commencer par enlever la calandre     Il y a quatre clips sur le haut de la calandre et un plus gros derrière le logo Nissan     Il y a un clips de chaque coté en bas de la cal

Installation d'une batterie auxiliaire sur un Y61 3.0L     Matériel : Platine de fixation batterie Coupleur séparateur Du câble, du gros De la gaine Des colliers Colson Un dispatcheur Des fusibles Des voltmètres Des boites de dérivation étanches Et une Batterie c'est mieux Je précise qu'aucun trou n'est percé, même pour la fixation de chaque platine : batterie auxiliaire, dispatcheur, boite de dérivation, passage de câble, support de porte f

Remplacement des phares et clignotants avant sur Y61 Cette astuce va vous servir à remplacer les phares et les clignotants par des feux de Y61 modèle 2003/2004 Mes anciens phares, modèle 2002 En premier, il faut commencer par enlever la calandre Il y a quatre clips sur le haut de la calandre et un plus gros derrière le logo Nissan Il y a un clips de chaque coté en bas de la calandre Quelques détails ! Une fois