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Salut Jeanpeuplus, note, avec cette chaleur moi non plus... Trêves de plaisanterie facile, j'ai un Trol de 2001, mon autoradio est mort, est-ce que le tiens est compatible et si oui combien le vends tu port rendu Perpignan Merci Nafuna

Bonjour, me revoilà avec mon troisième petit tuto. Je vous propose aujourd'hui une petite mise à jour de l'équipement radio pour être un peu plus en accord avec les nouvelles technologies, à savoir l'installation d'un Carplay. Voilà ce que j'avais d'origine. C'était sympa, mais aujourd'hui, les K7 et les CD 🙄 Pour les fournitures, il faudra: 1 console, façade (format 2DIN) prévue pour écran en 9 pouces 1 cadre d'adaptation au format 10 pouces éventuellement, si l'on veut plus grand 1 Carplay de votre choix (format 2DIN), 9 ou 10 pouces 1 câble adaptateur pour la liaison entre le faisceau d'origine et le format aujourd'hui classique ISO Éventuellement, un cordon adaptateur pour l'antenne 1 câble adaptateur USB encastrable Premièrement, trouver la console pour Patrol en format 2 DIN. Sur Aliexpress, pour la recherche, il faut taper «patrol fascia 9 pouces» On peut trouver différents modèles pour conduite à droite ou à gauche, pour Y61 et Y62. Pour l'intervention, il est toujours préférable de débrancher la batterie. Retrait de la console d'origine : Dépose de la façade, retirer les 2 vis puis soulever l'ensemble en commençant par le bas. Il y a 4 agrafes métalliques (clips) qu'il faudra aussi récupérer pour les replacer sur la console adaptable. Déconnecter les interrupteur Dévisser le capteur en bas à gauche de la console Démonter le poste existant. A titre indicatif, voici le brochage des différents connecteurs : Pose de la nouvelle console (là il n'y a pas les trous pour les 2 vis de fixation) Préparer l'obturateur d'interrupteur en haut et à droite de la console en faisant une découpe rectangulaire pour y insérer la prise USB encastrable Préparer l'adaptateur de faisceau Fixer le Carplay sur la console Installer les connecteurs (seul le gros connecteur d'origine sera utilisé) En fonction des options, antenne GPS, vidéo externe ... Replacer l'ensemble Rebrancher la batterie et maintenant il n'y a plus qu'à essayer. Petite note, en ce qui me concerne, j'ai acheté par erreur un Carplay en 10 pouces et donc j'ai pu trouver séparément un cadre d'adaptation de 9 à 10 pouces pour la même console. Mais je pense qu'il est préférable de garder l'option 9 pouces, l'autre étant un peu trop proéminent. Un autre petit conseil concernant les recherches sur Aliexpress. trouvez d'abord la référence Nissan pour l'utiliser ensuite dans la barre de recherches, d'autres accessoires peuvent être trouvés en tapant Patrol, Nissan Patrouille, Nissan Frontier, Y60, Y61... tout n’apparaîtra pas sous un seul mot clé.

Bonjour , nouveau sur le forum . Je suis jeune possesseur d’un nissan patrol 2l8 atmo . Secteur côte d’or . Bonne soirée

Super ça

mine de rien, sur des classiques il y a des plans et franchement pour ces joints, qualité ok.

Je surveille Aliexpress depuis un moment....

Super, mon idée c'était bien de pouvoir aider quelqu'un, un jour ....🤗

Ouah tu les as trouvés! Depuis le temps que je cherche..... Je commande de suite!

Bonjour tout le monde, aller, je propose mon deuxième tuto en images .... Remplacement des joints lèche-vitre extérieurs Le temps faisant toujours des ravages, il peut être nécessaire de remplacer les joints lèche-vitre de nos Patrol. C'est une opération très simple pour un coût très raisonnable si l'on se fourni chez Aliexpress, une soixantaine d'euros le lot de 4 (2 avants et 2 arrières), très nettement moins cher qu'en pièce d'origine. Tout d'abord, outillage nécessaire : 1 tournevis empreinte PhilipsN°2 1 doigt aimanté 1 grattoir lame de rasoir Adhésif double face. Pas besoin de dégarnir les portières ni de démonter les rétroviseurs Retrait des pastilles adhésives cache-vis. Elles se situent dans l'alignement du joint lèche-vitre et à côté du joint de contour de portière. 2 sur la portière arrière et 1 sur la portière avant. Dévisser et retirer les petites vis de fixation en prenant soin d'utiliser le doigt aimanté pour éviter qu'elles ne tombent à l'intérieur de la portière. Puis, baisser la vitre au maximum. Ensuite, il faut sortir le joint en le soulevant par une extrémité tout en le faisant pivoter légèrement vers l'extérieur. Pour l'avant, il faudra ensuite le faire glisser vers l'arrière pour le dégager du support de rétroviseur. Il est temps de faire un petit nettoyage, partie extérieure de la carrosserie, joint intérieur mais aussi le bas de la vitre, d'où l'utilité du grattoir. Terminer au produit à vitre. Replacer maintenant le joint neuf, pour l'avant, en le glissant d'abord sous le support de rétroviseur, puis en le clipsant progressivement d'un bout à l'autre. Vérifier ensuite le bon alignement afin de pouvoir replacer les vis de fixation. (ne pas forcer bêtement sur le joint, il a une structure métallique qui pourrait se déformer et fausser sa rectitude) Remettre les vis en place en serrant sans exagération. Si j'insiste sur le type de tournevis cruciforme, c'est à la fois pour pouvoir visser ou dévisser les vis correctement sans les abîmer, mais également parce que si l'empreinte est correcte, la vis tient toute seule sur le tournevis, pratique pour le remontage. Ici, quelques images des différents éléments : Il suffira ensuite de préparer les petites pastilles de protection en ayant pris soin de placer de l'adhésif double face et de les coller à leur place pour terminer le travail. Et c'est terminé. Tout beau, tout neuf ☺️

Salut, tu es au bon endroit pour te présenter..... mais y a encore du taf !. Tu aurais pu en profiter pour dire dans quel coin tu étais puisque tu cherches un garagiste capable de réparer ton moteur, sinon, j'en connais un bon à Conakry en Guinée.

Désolé, mais je n'ai pas trouvé de rubrique où je pouvais me présenter. c'est la raison de mes non-réponses. J'espère que par cette page, ma présentation sera retenue. J'ai un Patrol GR Y61 2.8 TDiC TD6 (châssis long) diesel 1999 depuis 2010 qui marchait parfaitement sans problème. Je pense que mon moteur à serré car il fait un bruit infernal et je ne peux plus rouler. Cela serait du à une panne de pompe à huile! Voilà! Je cherche donc un garagiste capable de me réparer, voir remplacer mon moteur. Merci

je ne sais pas ce qu'il a la dessous, mais la au moins ca pousse

Je pense même que la Pologne ça vaut le coup d'y aller pour ça...

Oui j'ai envoyé un mail à IOD pour plus de renseignements. Oui c'est vrai que la boîte d'origine tire un peu court ( en même temps c'est une boîte pour du TT) mais il n'est toute façon pas prévu pour faire de la grande vitesse, j'ai vu pas mal de retour avec la boîte d'origine qui sont assez bon elle supporte largement les 500 nm à 230 chevaux. Bon à savoir pour le D1 je vais le prendre en compte pour le choix du moteur. Merci de vos quelques retours

C'est bon pour gravir les murs de dunes, pas pour aller sur circuit !

Merci beaucoup pour ces précisions

T’in d’engin !!!

https://www.instagram.com/reel/DcJhmZeAV6F/?igsi=dWx5bHFiamlhNzRo

pied levé et info ralenti au calculateur coupure injection pour consommation nul en décélération, plus de frein moteur

Bonjour quel est le rôle de ce micro switch par rapport au potentiomètre ?

Bjr ! De ce que je sais , il est conseillé de monter un m57 D2 avec sa bvm6 . Un kit permet de garder la bt du trol . La bv du trol tire trop court pour un m57 a moins que son utilisation soit purement destiné au tt et le D1 a beaucoup trop de problème de capteur dans sa conception .

Si je partais sur ce projet... Je regarderais direct sur iod 4*4 en Pologne...

Salut tout le monde, Je sais que le sujet a déjà pas mal était traité sur le forum mais je trouve que des bribes d'informations éparpillés partout, alors j'aurais voulus plus de détail vue le nombre de personne qui l'on déjà fait ici. Pour l'instant se n'est que à l'état de projet je suis toujours à la recherche d'un véhicule donneur pour le m57. J'aurais voulu juste raccorder le moteur à la boîte du 3 L Mais j'aurais voulu savoir qu'est-ce qui était le mieux au vu de nombre de kit d'adaptation vendu, est-ce qu'il est mieux de récupérer les faisceaux et de les simplifier ou directement d'acheter un faisceau simplifié avec un calculateur déjà reprogrammer? Est-il mieux de garder la pédale d'origine et de l'adapter ou de prendre un kit avec la pédale BM ? Quelles sont les diverses étapes et les points clés à faire attention où il peut y avoir des embûches ? J'aurais voulu aussi récupérer la clim sur le m57 et le raccorder au système existant, y a-t-il des adaptations spécifiques à avoir pour ça ? (Je suis pas frigoriste lol) . En bref je suis preneur de toutes les infos utiles ou de guide détaillé ( en français de préférence je suis pas trop doué en langue). Merci d'avance de votre aide, et si le sujet n'est pas placé au bon endroit merci de me le dire où le poster.

bonjour / salut de 87 ou 88 !!!!

je pense que tu es au bon endroit c'est un vehicule que l'on connait bien ici de quelle année est il ?