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Quelques infos sur la bête : Première main (acheté via un de mes beaux-frères qui travaillait à l'époque chez Renault. ( immatriculé neuf le 19-09-2000 ). Il a 226 000 km garantis au compteur, et deux trains de 5 pneus 285x70x17 BF KO2, et 265x70x16 Goodyear AT2 Moteur remplacé par un neuf (Rappel Nissan, à 32 000 km. Merci Nissan ). Echappement Inox 3", IC soudé et plus épais. EGR bloquée. Collecteur d'admission 100% sans calamine. Boite de vitesse remplacée pour une de VIN > 100 000 (problème de 5e d'origine réglé) Fait à 150 000 km : 4 ressorts neufs, disques neufs, débitmètre Nissan neuf. Fait à 180 000 km : Embrayage et volant moteur, Injecteurs, Amortisseurs, toutes vidanges Traverse radiateur IOD + ailes avant gauche et droite neuves NISSAN en 2024 par carrossier (ainsi que le radiateur qu'il avait percé au remontage ... Grrr). Fait le mois dernier : Pompe entièrement refaite chez Zipart. Très propre extérieur et intérieur (aucune tâche sur les 7 sièges, en excellent état) Autoradio 2 DIN, interface Consult et logiciel NDSI intégrés et ... Magic Box Entretien suivi. Vidange, + filtres remplacés tous les ans. Il a été sur les chemins des Alpes, de Corse, de Grèce, d'Espagne et d'Italie, mais n'a jamais fait de TT. En fonction de l'intérêt et des propositions reçues (PM svp), je verrai si finalement je le vends ou si je le garde en 3e voiture, car s'en séparer après toutes ces années, ce n'est pas simple. Bonne journée à tous.

Bonjour à tous, Je me décide à mettre en vente mon Patrol Y61 2.8 TD6 Luxury châssis long de 1999, qui totalise actuellement 328 130 km, soit environ 329 000 km évolutifs. C'est un Patrol que j'ai préparé petit à petit pour pouvoir faire du tout-terrain. Au final, il n'a participé qu'à deux rassemblements TT et a surtout été utilisé sur route le reste du temps. Je me décide à mettre en vente mon Patrol principalement parce que la naissance de ma deuxième fille a complètement changé mon organisation et me laisse beaucoup moins de temps pour m'en occuper comme je le voudrais. Ça m'embête un peu de m'en séparer après tout ce qui a été fait dessus, surtout qu'il n'a finalement que très peu servi en tout-terrain. Je préfère donc qu'il parte chez quelqu'un qui pourra réellement en profiter plutôt que de le laisser immobilisé faute de temps. PréparationRehausse +5 cm Ressorts montés il y a environ 8 ans, facture disponible Amortisseurs réglables avec bonbonnes séparées Barres Panhard avant et arrière renforcées Attelage renforcé Treuil avec platine sur mesure en inox de 10 mm Blindages moteur et boîte en aluminium de 8 mm Jantes acier triangulaires noires pour le TT Galerie de toit donnée pour 400 kg ÉquipementsBoîtier Adonis, vendu avec le Patrol Longues-portées Lightforce CB President Autoradio double DIN Coupe-batterie T-Max Pare-buffle Nissan d'origine, modèle pré-2000 Il y a également deux jeux de roues : pneus TT sur les jantes acier, pratiquement neufs, puisqu'ils n'ont servi que lors des deux rassemblements ; pneus route sur les jantes aluminium d'origine avec les caches plastiques d'origine. Les pneus ont plus de 10 ans, mais les crampons sont encore au-dessus du témoin d'usure. Entretien / travaux récentsPlusieurs frais ont été réalisés récemment : rotules de direction toutes les biellettes de barre stabilisatrice plaquettes de frein avant et arrière vidange moteur batterie moteur bougies de préchauffage L'embrayage renforcé a été remplacé en 2016 et le turbo en 2017. Les durites de turbo sont en silicone. J'ai conservé différentes factures concernant les pièces et les travaux réalisés. Contrôle techniqueLe CT a été passé il y a environ 2 mois avec 5 défaillances mineures. Depuis, plusieurs remarques ont été corrigées : plaquettes de frein → remplacées ; jeu dans la direction → rotules remplacées ; usure anormale des pneus avant → liée aux anciens pneus route de plus de 10 ans ; quelques points de corrosion superficielle sur le châssis, sans perforation ; porte avant gauche qui descend très légèrement à l'ouverture, sans aucun problème pour l'ouverture ou la fermeture. Le châssis est sain visuellement, les longerons sont visibles et le marquage VIN d'origine est toujours présent. À savoirJe préfère être complètement transparent sur son état. Le Patrol a bientôt 27 ans et n'est évidemment pas neuf. Il y a un enfoncement sur l'arrière droit d'environ la taille d'un poing ainsi que quelques rayures. Les cuirs sont en mauvais état et marqués par le soleil. La sélection des sorties de ventilation ne fonctionne plus correctement : on ne peut plus choisir normalement par quelles buses l'air doit sortir. Prix : 12 490 €Le Patrol se trouve à Boran-sur-Oise (60820). Je privilégie un premier contact par message ou SMS, car je reçois malheureusement beaucoup de démarchage téléphonique. Après un premier échange, aucun problème pour discuter par téléphone et échanger nos numéros. Je ne suis pas dans l'urgence de le vendre. Ce qui compte surtout pour moi, c'est qu'il parte chez quelqu'un qui saura en prendre soin et continuer à en profiter. Et si j'ai le sentiment qu'il tombe entre de bonnes mains, je saurai aussi faire un petit geste sur le prix. N'hésitez pas à me contacter pour toute question ou pour avoir davantage de photos/informations.

Bonsoir à tous. Concernant l'attestation pour le passage en véhicule de collection, le prix est de 60€ ( septembre 2026). Dès que je l'aurai, je vous dirais pour la carte grise 😁

oui, absolument, ça peut servir a d'autres (dont moi)

bonjour nulle part que veux tu dire par "historique"? tu veux savoir son année, son modele, ... ou les interventions qu'il a subit? parce que pour cette derniere, rien n'existera pour les infos technique, modele, année, ... tu es au bon endroit mais il faut en dire plus (type de patrol, ...) et surtout nous en dire un peu plus sur toi (c'est pour ça que la rubrique s'appelle "Presentation"

bonjour,pouvez vous me dire où je peux trouver l'histirique de mon véhicule avec le numéro de chassis ? merci

tu nous dira combien cela coute maintenant pour le certificat d'authenticité et pour le certificat d'imatriculation Merci

Amour et tambour ne se joue pas avec la même baguette, mais ça se joue sur une peau tendue.

Oui mais François Roland ce que veut impérativement la FFVE c'est la photo du numéro gravé sur le chassis .

Bonjour à tous. Steve, récent isèrois de la quarantaine. Je vous rejoins pour avancer dans un projet qui me tient à cœur depuis mon adolescence, me procurer le 4x4 (le vrai, pas un rav4) qui me suivra pour des décennies. Aujourd'hui, ca y est, femme, enfant, maison, j’ai "fait le taf", je peux avancer dans mon projet un peu "selfish". et là, mon cœur balance... La réputation de Toyota me fais de l’oeil. La fiabilité et versatilité bons marché de Mitsubishi (que mon père à possédé un temps) me questionnent vraiment. Le V8 d’un WJ me fait redescendre en enfance... Et, pour ne rien arranger à ma reflexion, il y a le Trol, un chassis de camion (je sais de quoi je parle, je bosse dans le poids-lourd...), une transmission indestructible, une gueule d'enfer que tous les toy lui envie... mais, il y a la réputation de ces moteurs marché européen, ces cullasses qui flanches, ces injecteurs qui pissent, ces manques de lub, ces pistons qui percent, ces pompes d'injection qui lâchent... Bref, j’ai besoin de vous ! Mon projet est de trouver et fiabiliser mon futur "compagnon pour la vie". Et je suis persuadé que votre expérience capitalisé ici pourra m'aider à optimiser, fiabiliser (décata, egr, swirls, optimisation...)et accompagner mes projets de voyages avec ma femme et mes deux petits bouts (1 an et 5 ans), j’ai tres envie de partir, mes je veux surtout revenir avec tout mon petit monde ! Alors à tres bientot sur les forum et si vous avez déjà des topics à m’adresser pour fiabiliser un euro3 3.0 di (2005), n’hesitez pas, si vous arrivez à me convaincre qu’il enterre ses conccurent contemporains, il devrait bientot etre à la maison et je ne vais pas attendre pour mettre les mains dedans Steve.

Salut,

Salut, bienvenue et santé !

je viens de lire certaines phrases trop marrante voici la mienne: Faut pas confondre amour avec tambour, cela ne ce joue pas avec la même baguette!!!! A bona sera

tres interessant comme article merci

Bienvenu a toi et bonnes ballades c'est les voyages qui forment la jeunesse

Bienvenu ici !!

Salut la team ! Merci de votre accueil, et pour l'acceptation au sein du forum 😁 Je m'appel Christopher (j'ai une préférence pour "Chris svp"), je vie en Lozère. Je suis l'heureux propriétaire d'un Patrol long Y61 GR 3.0 244k km environ , acheté il y a quelques mois, aujourd'hui préparer pour le bivouac, qui nous fait vivre de magnifiques aventures ! Hâte de vous rencontré, discuter, échanger, même si nous sommes très souvent en baroude, j'essaierai d'être présent un minimum 🙃 Je souhaite une bonne journée à tous le monde, à bientôt j'espère, Chris

Alors il y a eu des imports depuis?

mais ce N° se trouve egalement sur ta carte grise c'est le VIN

@Jmarc ,merci beaucoup. Trouvé. Je kiffe se forum ,il y à des personnes vraiment calés. Merci encore

Bjr ! Il est pas sur le dessus de traverse côté passager au niveau de la batterie ?

Salut à toutes et à tous. J'envisage de passer mon Y60 de 1993 en carte grise collection. J'ai tous les éléments sauf le numéro de chassis . Quelqu'un connaît il l'emplacement exact du numéro sur le chassis sur un GR Y60 Long de 1993. Bien cordialement

Ah voilà super... Très bien aussi

Bonjour, J'ai pris une platine chez IOD , Installation avec le pare choc d'origine mais quelque découpe à faire.