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Bonjour à tous , je suis un jeune alsacien passionnée par la mécanique ainsi que le forestier je rêve depuis tout petit d'avoir un patrol et j'ai récemment pu acheter un Patrol GR Y61 2.8 TD6 long , je dois restaurer l'embrayage ainsi qu"une majeur partie du chassis et de la caisse pour cause de rouille très conséquente . Merci d'avance pour tous les conseils que je pourraient trouver !!

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Bsr ! merci de bien vouloir faire ta présentation comme c’est demandé . C’est souhaitable de le faire avant de poser des questions . De plus en posant ensuite ta question dans la bonne rubrique tu auras bien plus de visibilité et donc de réponses . merci Jm . ceci dit , si tes filtres a air et gasoil sont propre , ton débitmètre doit y être pour quelque chose !

Ici en fait c’est la Présentation … de sa personne et de son trol donc tu risques de ne pas avoir trop de réponse . le mieux que tu as à faire est de créer ton sujet dans la bonne rubrique pour avoir plus de réponse !

Super merci beaucoup pour la réponse ! J’ai parfaitement compris et attend les autres réponses ! Et suis content d’avoir trouvé ce site qui m’aide bien assez !

Salut j'ai un nissan y61 3L (zd30) Le moteur de dépasse pas 2800tr/min 0 fumé,moteur stable, démarrage normal Et le diagnostic n'affiche rien

Bsr ! en temp normal tu roules en 2h et moyeux sur auto . C’est à dire en propulsion . si tu vas dans un chemin ou qu’il y a de la neige et que tu te mets en 4h ou 4L si tu patines tu passeras automatiquement en quatre roues motrices et si cela ne patine plus tu resteras en deux roues motrices . en mettant tes moyeux sur lock en deux 2h tu restes en deux roues motrices mais des demi arbres tournent pour rien , mais si tu passes en 4h ou 4L tu es en 4x4 permanents que cela patine ou pas . mettre les moyeux sur lock et être en 4x4 est à éviter sur la route . par exemple si tu es dans un chemin avec tes moyeux sur lock et que tu as une portion de route à faire alors il faut te remettre en 2h le temp de retrouver un chemin . A ce moment là seul les demi arbres tournent car ils sont verrouillés avec tes roues mais forcément tu n’est pas en 4x4 . Oui je sais , c’est pas très clair 😁 comprends ce que tu peux ! Un conseil . attends les explications des autres membres ,cela même qui ricane en coulisse de ma tentative 😁😁😁

Bsr et bienvenue ici ! beau patrol ..

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Bonsoir à tous les trolliste !!! Je m'appelle Robin, je suis l'heureux propriétaire d'un Y61 3L de 2005. Je viens de Lyon mais je bouge pas mal avec le gros qui nous promène avec Madame a travers l'Europe. J'espère vous croiser au détour d'un chemin et en attendant je vous remercie de m'accueillir dans la communauté. A bientôt.

Bonjour à tous, je viens tout juste d’acquérir mon premier Patrol. Un y60 2.8td et je voulais savoir comment fonctionne les moyeux à l’avant sachant qu’ils d’origine. Ils sont en position auto. Puis je le mettre en position lock en étant sur le 4L ? Ou faut il que je revienne sur la position 2H ? Merci d’avance et désolé si je m’exprime mal mais je suis encore un apprenti en la matière.

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Bsr et bienvenue sur le forum !

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Bonjour, Je trouve votre forum excellent, il y a peu d’autre marques/modèles qui ont réunis autant de passionnés et autant d’informations intéressantes. Je suis actuellement propriétaire d’un Navarra de 2018 que je vends pour différentes raisons, j’ai déjà arrêté mon choix de prochain achat sur un Patrol GR y60 parce que je suis fan de la gueule de ce 4x4 et de la réputation de fiabilité qu’il possède ainsi que ses capacités sur et hors route. je suis aussi mécanicien moto et je compte faire absolument tous mes entretiens et/ou modifs moi-même dessus même si je ne suis pas très expérimenté niveau mécanique automobile. Le y60 a l’air d’être facile à travailler dessus et grâce à ce forum je pense pouvoir y arriver sans problème. Au plaisir d’échanger avec les autres membres !

Bsr et bienvenue !

Bienvenue.

Bienvenue à toi.

Bienvenue.

Bjr et bienvenue !