Posté(e) : 16 mars 200718 a Référent Mécanique Moteur pas-à-pas grillé et resté en position fermée ... pourquoi pas : il faut vérifier !
Posté(e) : 16 mars 200718 a Je me permet de profiter du sujet pour évoquer un probléme similaire, que j'avais déja évoqué dans un autre post, j'ai quasiment le même soucis à un détail prés, ces symptomes n'apparaissent que lorsque j'ai mon boitie de puissance en fonction (et en général si j'accélére tranquille tout va bien , par contre si je mets le pied deans entre 2000et 2400 j'ai comme un creu).serait ce aussi du à un probléme de sonde de pression comme évoquer plus haut???
Posté(e) : 16 mars 200718 a Moteur pas-à-pas grillé et resté en position fermée ... pourquoi pas : il faut vérifier ! Comment fait on pour vérifier??
Posté(e) : 17 mars 200718 a Auteur Moteur pas-à-pas grillé et resté en position fermée??? je jette l éponge , trop de cause possible ce sera un diagnostique chez ni ni par contre j ai trouve quelque chose de bizarre en inspectant les durits TURBO / IC : le bout de faisceau arrivant au débitmètre a ete modifie( rescotche grossierement) et après l avoir ouvert il est compose d un câble multibrin (3fils) entoure d une tresse ressemblant étrangement a un antiparasitage sur lequel a ete rajouter un 4me fil ( blanc) nécessaire au connecteur du dit débitmètre j en déduit qu il s agit d une panne connu du constructeur ( avant mon achat ce troll n a ete entretenu que chez ni-ni) donc a eux de trouve en fonction de leur modif et notes internes!
Posté(e) : 17 mars 200718 a Auteur mince , desole pour la photo mauvaise manip je suis pas bon ,je voulais mettre ce foutu bout de faisceau
Posté(e) : 17 mars 200718 a par contre j ai trouve quelque chose de bizarre en inspectant les durits TURBO / IC : le bout de faisceau arrivant au débitmètre a ete modifie( rescotche grossierement) et après l avoir ouvert il est compose d un câble multibrin (3fils) entoure d une tresse ressemblant étrangement a un antiparasitage sur lequel a ete rajouter un 4me fil ( blanc) nécessaire au connecteur du dit débitmètre! Es tu sur ??? ne serait ce pas plutot un des filsqui se serait sectionné?Et qui aurait été réparé à la va vite?
Posté(e) : 17 mars 200718 a Auteur je ne veus ouvrir tout le faisceau car plus je cherche plus je cogite donc...
Posté(e) : 17 mars 200718 a Référent Mécanique Jeff qui a un boitier de marque XYZ a ce fil qui va sur le cable du débitmètre .... Ce qui voudrait dire que tu as un boitier et tu ne le sais pas (ça rejoint les soucis de npatrol80) ou qu'il a été déposé mais pas tout
Posté(e) : 17 mars 200718 a Je vérifierais demain pour voir combien de fil arrivent au débitmétre mais moi avec le boitier il n'y a aucun fil qui va sur ce dernier , le boitier gére seulement la pompe d'injection. En tout cas Larsen tient nous au courant sa peut servir .
Posté(e) : 18 mars 200718 a Sur les moteurs "électronique" je crois que le cable d accelerateur est relier a un potentiometre (c est comme sa sur la 306HDI de mon pere) qui suivant la position de la pédale donne des infos differente au calculateur d injection. Sa pourait arrivé que se potentiometre aient des mauvais contact. Je dit peut etre une connerie
Posté(e) : 18 mars 200718 a J'ai jeté un oeil vite fait et d'origine il y a un fil rouge, un fil blanc ,un fil noir et un autre fil blanc mais de plus grosse section que le premier.Donc Larsen pour toi soit il y a eu bidouille soit avec les vibrations le scotch s'est usé .
Posté(e) : 18 mars 200718 a Référent Mécanique Sur les moteurs "électronique" je crois que le cable d accelerateur est relier a un potentiometre (c est comme sa sur la 306HDI de mon pere) qui suivant la position de la pédale donne des infos differente au calculateur d injection. Sa pourait arrivé que se potentiometre aient des mauvais contact. Je dit peut etre une connerie Plus deux contact tout ou rien !
Posté(e) : 19 mars 200718 a Auteur pour repondre a npatrol80 mon faisceau est constituer : d un fil rouge + d un blanc + d un noir , les 3 entoures d une tresse metalique de blindage , l ensemble recouvert d un isolant blanc (cela ressemble exterieurement a un cable coaxiale de television ou de telephone ) PLUS rajouter a cela un quatrieme fil egalement blanc mais du meme diametre que les autres , le tout etant rassemble par du vulgaire scottch
Posté(e) : 19 mars 200718 a Auteur je viens de chez nini ou ils m ont dit que la panne pourrait etre localisee rapidement avec la "valise" malheureusement leur cordon situe entre la dite valise et la prise diagnostique est hs!!! rendez vous pris pour le milieu de semaine prochaine si ils recoivent le nouveau cordon je vous tiens au courant , mais d apres le chef , cela peus provenir en prioritee du debimetre ....
Posté(e) : 20 mars 200718 a Ok pas de probléme.!!!! Pierre J'ai aussi pensé à un truc tout à l'heure le conduit d'egr en s'encrassant pourrait donc diminuer son diamétre intérieur mais comme le volume de gaz qui passe dans le conduit est toujours sensiblement le même.De ce fait la pression des gaz est donc normalement supérieure à un conduit "propre". Ne serait il pas possible que cela ait sensiblement les mêmes effets que si on obstrué le conduit comme lorsqu'on condamne la vanne egr?
Posté(e) : 20 mars 200718 a Référent Mécanique *Difficile de boucher le conduit d'EGR et s'il se bouche partiellement tu n'augmentes pas la pression, tu diminue le débit des gaz d'échappement c'est tout ! Mais la vanne peut être bloquée.
Posté(e) : 20 mars 200718 a Référent Mécanique Il faut la démonter en enlevant les 4 vis de la tête Merci à l'auteur des photos
Posté(e) : 21 mars 200718 a Il faut la démonter en enlevant les 4 vis de la têteMerci à l'auteur des photos Sur les photos on voit que la vanne est trés accessible par le dessus , mais la , je viens d'y jeter un oeil il semble être nécessaire de la virer de son emplacement car elle est sous quelque chose qui semble être un conduit comme j'ai pas assez de temps pour tout démonter je verrais ça plus tard.Ne faut il pas avant retirer tout les conduits pour pouvoir la déplacer de façons à accéder au vis de fixation du moteur?
Posté(e) : 21 mars 200718 a Référent Mécanique Les photos ne sont pas d'un Y61 mais d'un Navarra il me semble : la vanne est devant au-dessus de la pompe à eau .. La il faut déposer le conduit vanne/collecteur d'admission (le tube de la jauge est très génant ) et ensuite deux vis à enlever. Mais il y a un échangeur de refroidissement, donc pincer les durites avant débranchement. Il faudrait aussi regarder le bon fonctionnement des deux clapets qui sont après l'IC et qui sont commandés par des électrovannes
Posté(e) : 21 mars 200718 a Et sur le 3l elle est à l'arriére du moteur coté pompe d'injection et peu accessible . si j'ai le temps je verrais ça vendredi .Sinon j'attendrais qu'il fasse plus chaud car la sa péle même dans mon garage.!!!!
Posté(e) : 28 mars 200718 a Alors Larsen des nouvelles? Je vais chez nini vendredi pour mes roulements avant , je leur en jetterais un mot dés fois que.
Posté(e) : 29 mars 200718 a Auteur bonsoir , malheureusement ils n ont pas recu le faisceau pour raccorder la valise , ils esperent l avoir la semaine prochaine , promis je vous tiens au courant , sinon pour le debimetre a 139 euros , il est dispo sous 2 jours
