Coucou,

 

Bon, le sujet est clair.... Si on devait changer le turbo d'un 60 pour gagner des cheveaux.... Quoi mettre ?

 

L'idéal, ce serais un turbo qui pousse tôt, qui tienne 1b2 sans soucis et qui soit refroidit par eau (tant qu'à faire).

 

En clair, une turbine chaude plus petite et une froide plus grosse pour que le turbo s'amorce plus tôt (corrigé si je dit des conneries... ce seras pas la 1ére).

 

Si on met le Turbo d'un TDI de 2L5 (style Bm / Audi), l'écart de cylindré devrais pousser le turbo à pousser plus tôt... ça pousse déja dés 1500 rpm ces truc là

 

Bref, si il y avait un pro des turbo qui pouvais nous aiguiller... la je suis un peut dans l'inconnu

Et pourquoi ne pas monter un moteur d audi complet style audi s4 v6 biturbo

Bon ok je sort

 

 

 

:panneaulasortiecparla1cz:

slt

 

ce turbo électrique http://www.power-tuning.fr/fr/moteur/turbo_popoff/p16516407.html sité plus haut n'as pas besoin de gaz d'échapement ?

ben non puisque la puissance des gazs d'échappement est remplacée par un moteur électrique !!!

 

mais bon , moi je reste septique !!!!

 

bon ok

 

mon idée n'est pas de remplacé le turbo d'origine mais de mettre celui electrique en parallèle

 

lui prendre l'air sur le filtre a air avec une sortit suplémentaire et le branché sur la meme tubulure qui va a l'IC avec un anti retour

 

reste a mettre au point sont declanche très bas

sans vouloir contredir ou vexé personne,je me bornr a penser qu on reste vraiment plus fiable avec des couples conique et des reduction de boite,pour le trial c es suffisant,non??

 

pkoi voulez vous booster a ce point vos moteur,quelle en es votre utilisation??

 

encor une foie c es juste une question ne me

 

 

Exact une bonne reduction et un bouricot de 40cv te remorque n'importe quel camion ensablé juqu'au chassis

Mais bon Steffi on a pas la meme approche de franchisement, chez nous c'est sec, on a juste besoin de gerer la trajectoire et de rouler pepere, certains qui cherchent a transformer leur trol en avion il on besoin de puissance pour se bauger dans la boue et esperer s'en sortir

heu tu dis ca pour qui ?

 

Meme pas vrai moi aussi je suis la reduction car ca permet de garder longtemps un moteur fiable

heu tu dis ca pour qui ?

 

Meme pas vrai moi aussi je suis la reduction car ca permet de garder longtemps un moteur fiable

 

Moi heu, rien Non mais attends tu va pas me faire croire que pour barboter dans un truc sans fond les reduction peuvent servir, a moins que ça soit par plaisir de faire encore plus gueuler le moteur

lui prendre l'air sur le filtre a air avec une sortit suplémentaire et le branché sur la meme tubulure qui va a l'IC avec un anti retour

 

Non, il faut envoyé l'air compresser dans le turbo, il vas pas la ralentir... le montage le plus simple est souvent le meilleur

 

Pour les pros de la trajectoire.... dans le boue, il faut du couple, de la puissance et de l'allonge... avec une gamme trops court c'est zone rouge assuré et perte d'élan...

 

Steffi, vas falloir que tu monte voir à quoi ressemble de la boue

de la boue on en a plein dans le barrage,mais bon,toi avec les pneu que t a monté c es sur qu il va te faloire la totale,reduction de pont,boite et turbo de poid lourd!!!!

 

tant qu on en parle,t a toujours les couples d origine avec tes pneu??

moi je pense comme steffi un bon reglage des couples court comme moi 5.12 et tous va bien le mien ne manque pas de pèche

 

tu en pense quoi rey toi qui la vue

ou solution la plus simple a mes yeux moi j'ai adapté le 4.2td du hdj80

 

mais il faut que je trouve un moteur car l'adaptation c'est faite avec le moteur a mon frère

Oui Steffi, j'ai toujours mais couple d'orrigine, mais j'ai d'autre truc a revoir avant d'investir la dedans

 

Vincc... je suis d'accord avec toi, les couple ça change le 4x4... mais pour le moteur de Toy... ça fait une modif à 3000 euros...

c mon probleme pour l'instant les 3000E

 

j'attend sagement

Et juste ajouter un compresseur G60

 

On met le compresseur au dessus du turbo, entrainé par la couroie d'accéssoire... et entrée directe dans le turbo...

 

 

Sinon il y à ça : http://cgi.ebay.de/Kompressor-Eaton-Turbo-16v-G40-G60-Golf-1-2-3-4-5_W0QQitemZ200142137407QQihZ010QQcategoryZ61310QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

 

Les fan de ricaine connaissent le principe...

 

Faut faire un essais, il y à pas moyen que l'on reste sans savoir ce que donne le montage des 2

Et juste ajouter un compresseur G60

 

On met le compresseur au dessus du turbo, entrainé par la couroie d'accéssoire... et entrée directe dans le turbo...

 

 

 

Rey, tu sais que je t'aime beaucoup , mais ta santé mentale me préocupe au plus haut point

Mais non, ça vas bien... tu te rend pas compte... j'arrive pas à faire burner les 39 au sortie des péages

 

J'y arriverais un jour... j'y arriverais

Mais non, ça vas bien... tu te rend pas compte... j'arrive pas à faire burner les 39 au sortie des péages

 

J'y arriverais un jour... j'y arriverais

 

 

 

Je confirme t'es cinglé vous avez prévu quoi pour nous refroidir tout ça bande de malades une éolienne, une hélice d'avion, une machine à pets de mamouth

Ha, pour ça... j'ai mon idée

Ha, pour ça... j'ai mon idée

 

de l'alcool de béteraves

moi les mien il beurne

Mouaiii.... dans tes réves

question est le turbo d'un toy(hdj80)

question est le turbo d'un toy(hdj80)

 

Oublie, ça vaus une fortune, ils sont fabriquer par Toyota et coute 2400 Euros neuf... tu en trouve pas à moin de 700 euros d'occase. Autant prendre un Garett T4, pour ce prix tu est certain du résultat

je suis le sujet depuis le debut et j'ai vu que MOLLA a mis un nouveau turbo.

question: quel est la difference avec celui d'origine au niveau des performances