Mon Troll est uniquement consacré a la pratique du TT et comme il n’y a pas que ça dans la vie (Malheureusement !) il y a des périodes ou je roule beaucoup et d’autres beaucoup moins.. ! Bref pour protéger la batterie pendant ces inactivités, j’envisage de mettre un coupe-circuit : ci je le pose directement sur la batterie, c’est la facilité et ça ne me plait pas (il faut ouvrir le capot…pas terrible…) J’aimerais bien l’avoir dans l’habitacle, caché ou non, ça pourrait servir d’anti-vol ; mais dans ce cas il faut installer un câble de gros diamètre ( ?)…le faire repartir dans le moteur …est ce qu’il n’y aura pas une perte de courrant ?----comment avez-vous règle ce problème---avez-vous un schéma ou une photo, un truc qui pourrait m’aider [je suis bricoleur mais pas trop en électricité …] Alors Messieurs j’attends vos précieux conseils ou montrez moi vos réalisations

Pourquoi ne pas mettre qu'un simple inter qui commande les relais de treuil (doublés en // pour assurer une resistance optimale.) posé plus loin dans le compartiment moteur, ça irais très bien... Ca evites les gros cable qui se promenent dans le vehicule...

car je pense qu'un relais de treuil n'est pas fait pour rester en fonction en permanence

car je pense qu'un relais de treuil n'est pas fait pour rester en fonction en permanence

 

La bobine qui ne serait pas prévue pour être alimentée en permanence ?

La bobine est alimentée que pendant le fonctionnement du Troll (ou l'inverse selon le branchement prévu et le type du relais NO ou NF)

Mais il faut prévoir un deuxième circuit non coupé pour l'alim de la bobine ....

car je pense qu'un relais de treuil n'est pas fait pour rester en fonction en permanence

 

La bobine qui ne serait pas prévue pour être alimentée en permanence ?

tous a fait mais je ne suis pas sur pour tous mais j'ai laisser un relais de treuil coller a vide (sans puissance derrière) il y as plusieurs année relais de warn au bout de d'une heure il était hs

c'étais contre m'as volonté câblage fait par un naze sur un cube en alu

Pourquoi ne pas mettre qu'un simple inter qui commande les relais de treuil (doublés en // pour assurer une résistance optimale) posé plus loin dans le compartiment moteur ? ça irait très bien ... Ca évite les gros câbles qui se promènent dans le véhicule ...

 

Après mures réflexions et surtout en rentrant de vacances je vais donc installer le coupe-circuit général dans le compartiment moteur et déplacer le boîtier du treuil également sous le capot mais avec la commande filaire dans la calendre et l’inter 3 positions [marche avec commande filaire ---- STOP---- marche avec télécommande] au tableau de bord

C'est justement ce que je cherche à faire, et ton montage pris sur le trou / tige filetée déjà existante est top