CAMOISSON Posté(e) : 2 octobre 2008 Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 Salut, j'ai lu dans un magasine q'un trolleur avait descendu ses butés de pont pour que ses pneus ne frottent pas à l'intérieur de sa carosserie. Je suis entrain de me poser des questions, si on retient la caisse par des sangles antidébattement, est-ce que çà ne fait pas la même chose ? j' ai l'impression que la sangle aurait tendance à se faire embarquer par la caisse et que la buté de pont aurait tendance à la repousser ?!!!!!!! Si une personne à des réponses çà m'interesse d'ailleur pour les butée de pont je ne sais pas trop où elles sont , j'hésite entre deux endroits Cordt Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Référent Mécanique Pierre Grosjean Posté(e) : 2 octobre 2008 Référent Mécanique Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 La sangle retient une roue pendante et évite au ressort de se déboiter ! La butée limite l'enfoncement d'une roue dans le passage de roue L'un n'empêche pas l'autre Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
CAMOISSON Posté(e) : 2 octobre 2008 Auteur Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 Bonjour, J'ai remarqué que sur les tirants de ponts arrières, ceux du milieu, ils ont une sorte de contre poids au extrémité ?!!!!!!! Est-ce les butés de pont ou c'est les caoutchoux sous la caisse qui me paressent vachement haut !! Cordt Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
the bargeots Posté(e) : 2 octobre 2008 Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 Les 2 sont utiles en utilisation intensive (raid, trial...) Comme le dit Pierre l'un sert a l'enfoncement (imperatif surtout a l'avant!) L'autre sert a la detente quand on a plus les barre stab, ça evites d'arracher les amortisseurs. Bonjour,J'ai remarqué que sur les tirants de ponts arrières, ceux du milieu, ils ont une sorte de contre poids au extrémité ?!!!!!!! Est-ce les butés de pont ou c'est les caoutchoux sous la caisse qui me paressent vachement haut !! Cordt Les contre poids aux extremitées servent pour absorber des vibration parasites dans le train roulant. Elles ne servent qu'a ça... Ca marche très bien sans d'ailleurs Pour tes butées, mets toi en croisement de pont, si tes roues ne touchent pas le passege de roue et que tes ressorts ne sont pas trop durs, tu va voir que les butées en cahoucthouc ne sont pas si loin que ça... Avec mon ancien kit ironman +5cm j'arivais a les faire toucher sans probleme sur le pont. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
CAMOISSON Posté(e) : 2 octobre 2008 Auteur Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 ben a l'arrière je viens de vérifier et j'ai bien compris ! Mais à l'avant, je n'ai pas vu de buté ?!!!!! Il est vrai que çà doit marcher sans contre poid pour les tirants car sur ceux qu'ils vendent, il n'y en a pas En faite, mon idée est de ralongé les tiges de barre stabilisatrice, pour avoir plus de débattement et gardé de la stabilité, et utilisé des sangles pour régler le débattement avant que les tiges de la bar stabilisatrice facent leur boulot de buté je ne sais si je suis bien clair Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
the bargeots Posté(e) : 2 octobre 2008 Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 ben a l'arrière je viens de vérifier et j'ai bien compris ! Mais à l'avant, je n'ai pas vu de buté ?!!!!! Il est vrai que çà doit marcher sans contre poid pour les tirants car sur ceux qu'ils vendent, il n'y en a pas En faite, mon idée est de ralongé les tiges de barre stabilisatrice, pour avoir plus de débattement et gardé de la stabilité, et utilisé des sangles pour régler le débattement avant que les tiges de la bar stabilisatrice facent leur boulot de buté je ne sais si je suis bien clair Parfaitement clair. Et effectivement les sangle seront toujours la meilleure solution par rapport aux barre stab. Pour les butées avant elles sont au milieu du ressort en haut, si elles y sont pas je te recommandes de t'en preocuper au plus vite. La vie de ton moteur est en jeux! Car en fait Si le pont remontes plus haut que ce prevu il heurte le carter moteur avec les consequences desastreuse que ça peu engendrer... Donc deja t'auras tapé comme un sauvage dans une dune, mais en plus t'auras massacré le carter moteur... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cyrille Posté(e) : 2 octobre 2008 Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 voila ce que j'ai fait pour l'arriere la butée qui limite la roue de rentrer plie de temps en temps , ça croise trés , voir trop , fort pour la sortie , j'ai limité avec une sangle faite maison , qui se fixe avec la vis de fixation de chaque coté des amortos avec le même systéme de fixation de ceinture de sécurité voila ce que ça donne , vu de l'exterieur a+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
the bargeots Posté(e) : 2 octobre 2008 Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 Pas con la fixation a cet endroit, meme si la fixation du bas est un poil fragile (j'ai vu un support peter comme du verre au serrage sur un trol... ) Pour la butée de pont pour eviter de la plier, il faut lui donner de l'angle afin qu'elle travailles alignée avec le pont et non le chassis. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cyrille Posté(e) : 2 octobre 2008 Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 ce qui est bizarre , c'est que c'est toujours la même qui plie je vais essayer plusieurs positions Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
the bargeots Posté(e) : 2 octobre 2008 Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 ce qui est bizarre , c'est que c'est toujours la même qui plie je vais essayer plusieurs positions Normal la barre panhard decale plus le pont d'un coté que de l'autre. Les butées sur de grosses rehausse devraient pas etre symetriques... Je parles, mais moi je les aies toujours pas faites Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cyrille Posté(e) : 2 octobre 2008 Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 je nesavais pas je regarderais de plus prét la prochaine fois Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
the bargeots Posté(e) : 2 octobre 2008 Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 je nesavais pas je regarderais de plus prét la prochaine fois Moi je l'ai vu a un truc simple... Le coté arriere droit la roue frotte mechant a l'interieur du passage de roue (decapage) Le coté arriere gauche lui pas une trace... Hormis a deplacer la fixation de la barre panhard de la valeur de la rehausse, il n'y a pas de solution. Par contre en deplaçant la fixation a mon avis on peu grapiller un peu de debatement sur la roue arriere gauche. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
CAMOISSON Posté(e) : 2 octobre 2008 Auteur Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 Tu n'as pas peur avec le ressort qui se soulève j'ai vu que tu avais fait des guides en forme de cône pour que les ressorts se remettent en place, juste une question pourquoi ne pas faire des cales d'une certaine épaisseur sur les ressorts afin qu'ils soient toujours en contact ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
CAMOISSON Posté(e) : 2 octobre 2008 Auteur Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 J'ai également remarqué sur la photo que les tirants du milieux sont avec une tiges filtées pour le réglage de la longueur ! Est-ce que la tige pivote sur elle même afin de ne pas forcer sur les silembocs ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
the bargeots Posté(e) : 2 octobre 2008 Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 J'ai également remarqué sur la photo que les tirants du milieux sont avec une tiges filtées pour le réglage de la longueur ! Est-ce que la tige pivote sur elle même afin de ne pas forcer sur les silembocs ? Non, il faudrais faire un montage assez complexe pour que ça pivote mais sans avoir de jeux. Sur le mien c'est pareil... Les SB supportent parfaitement les flexion et le bridage intervient pour des debatement superieurs aux 80cm par roues... Voici quelques photos des SB lors de croisement maxi sur mon patrol: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
CAMOISSON Posté(e) : 2 octobre 2008 Auteur Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 ok, porquoi tu as un renfort soudé au bou de ton tirant, comme une demi bagues ?!!!!!!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
the bargeots Posté(e) : 2 octobre 2008 Partager ce message Posté(e) : 2 octobre 2008 ok, porquoi tu as un renfort soudé au bou de ton tirant, comme une demi bagues ?!!!!!!!!! D'origine sur la plupart des Y61... C'est un poids d'absorbtion, comme les grosses masselottes present sur les petits... Peu etre que ça fait renfort mais je vois aucune utilitée a cet endroit... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cyrille Posté(e) : 3 octobre 2008 Partager ce message Posté(e) : 3 octobre 2008 c'est du provisoire , je compte faire ce systéme en revenant en métropole vu sur le net et sur un land mais le principe me tente Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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