Y60 : ecope d'air sur capot

[moonkey]

Dans un autre post, Pierre Grosjean me confirmait qu'il serait bénéfique d'améliorer l'aération des Y60 au niveau du capot avant, ceci afin d'éviter la surchauffe des derniers cylindres : je suis à la recherche de témoignages de la part de ceux d'entre vous qui l'ont déjà fait.

 

Je suis d'accord avec notre Chef d'atelier lorsqu'il déclare que la surélévation au niveau des charnières (type australienne) n'est pas idéale, car pas très conforme .... cette solution ne répond donc pas à ma question.

 

Vos photos seront les bienvenues !

 

Merci par avance.

[VM2P38]

Salut, comme celà:

 

C:\Documents and Settings\Famille\Mes documents\Mes images\les voitures et les camions\mes GRs\pour le web\le gros 02.jpg

[VM2P38]

Il est vrai que ça refroidit mieux et le capot à l'australienne permet une meilleur évacuation de l'air. Une autre photo de plus près :

 

Patrick

[moonkey]

Merci pour tes photos, mais j'avais bien dit: la surelevation des capots, type australienne, ne répond pas à ma question!!.

 

Je veux en effet rester "capot fermé" et simplement mettre des ecopes d'air.

Mais où, et dans quel sens avec des arguments.

 

Merci encore.[/u]

[Z.D.]

bah,

sur les deux photos tu as la surélévation du capot (ouverture à l'australienne, qui ne t'intéresse pas)

mais tu as aussi deux écopes.

[Ultraviolet91]

 

ce qui faut mettre, c'est des extracteurs d'air

 

un peu les mémes que sur les "opel astra" pour le positionnement dans l'alignement du capot en partie haute, une de chaque coté

 

l'ouverture est dans l'alignement de la route et non pas perpendiculaire

[korrigan]

c'est plutot ca qu'il lui faut :

 

[Ultraviolet91]

 

 

c'est pas un extrateur d'air, c'est une entrée

 

j'ai cru comprendre, qu'il ne voulait pas de capot a l'australienne.

[Ultraviolet91]

 

 

 

ça c'est pas mal

 

ça c'est un extracteur d'air

 

[phildeliege]

il suffit de metre une prise d'air avec l'entrée vers le pare-brise et le plus

reculée possible

[Ultraviolet91]

il suffit de metre une prise d'air avec l'entrée vers le pare-brise et le plus

reculée possible

 

 

les extracteur placés sur le coté, bénéficies de l'effet de dépréssion qui dans le cas d'une écope vers le pare brise n'est pas garantie

[quadeur]

dommage car le recyclage d'air avec le capot a l'australienne est vraiment top car grand volume d'air évacué. le système écope est tres esthétique, mais ne sera jamais aussi efficace, ce n'est pas l'entrée d'air le problème , c'est le recyclage.

[sergepatrol]

Il est vrai que ça refroidi mieux et le capot à l'australienne permet une meilleur evacuation de l'air . une autre photo de plus pret:

 

Patrick

sacré belle gueule ton troll

[Ultraviolet91]

c'est vrai que le capot dit a "l'australienne" est efficaçe, mais bon en terme de sécurité active .........y a mieux

 

tu tapes dans le cul d'un camion et t'as plus besoin de rien

[B.M]

les australiens ont réintroduit la guillotine en france ....

[Ultraviolet91]

les australiens ont réintroduit la guillotine en france ....

 

 

 

 

 

 

on peut dire ça

[quadeur]

il y a certainement moyen de sécurisé tout ça ?????????? j'y réfléchie, si vous avez des idées ???????????????

[Ultraviolet91]

 

 

le meilleur moyen de sécuriser tout ça, c'est des extracteurs d'air

 

à mon avis trop risqué dans nos contrées

 

il faut peut-être mettre en rapport la densité de véhicule au km2 en france et en australie donc de fait le risque d'accident

 

ce n'est que mon avis, après chacun fait comme il veut

[phildeliege]

pour que les extracteurs fonctionnent il faut une vitesse minimum et en

TT c'est pas toujours le cas

c'est pour cela que je suis pour la prise d'air vers le pare-brise elle fait

cheminée l'air chaud monte comme il est plus leger

[XXL 83]

Il est vrai que ça refroidit mieux et le capot à l'australienne permet une meilleur évacuation de l'air. Une autre photo de plus près :

 

Patrick

 

dis tu as d'autres tofs de ton trol

[Ultraviolet91]

pour que les extracteurs fonctionnent il faut une vitesse minimum et en

TT c'est pas toujours le cas

c'est pour cela que je suis pour la prise d'air vers le pare-brise elle fait

cheminée l'air chaud monte comme il est plus leger

 

 

 

de toutes façons un troll correctement utilisé et en bon état ne chauffe pas (visco en bon état)

 

tu prends une piste dans les dunes en 1ère 4rm : ton troll risque de chauffer

tu reprends la même piste en 2ème boite courte à la même vitesse : il ne chauffe pas et de plus il ne force pas

 

Les concepteurs du y60 ont pas trop mal réussi leur coup

 

quand un troll chauffe c'est pas par hasard sauf problème y61 de calorstat ou visco

[moonkey]

Merci pour vos réponses.

 

Je comprends trés bien les adeptes du capot entr-ouvert dans le cas de la pratique du tout terrain et je conçois que cette solution soit trés efficace et adaptée, MAIS...

 

Je ne pratique que trés peu le tout terrain, par contre, mon Y60 va tracter un van de 2 tonnes, sur route et autoroute.... et c'est pour ça que je suis tenté UNIQUEMENT par les écopes de capot.

 

Je repose donc mes 2 questions:

1) à quelle place mettre ces écopes?

2) ouverture vers l'avant, ou l'arrière?

 

Tout le monde peut bien entendu emettre un avis, je privilegierai cependant les réponses de ceux qui l'ont déjà fait et testé

[Pierre Grosjean]

Sur l'AR du capot et ouverture vers le pare-brise .. et la zone chaude est au-dessus des échappements et du turbo ! Donc privilégier le coté gauche du capot.

A consulter http://www.coollouvres.com/

[ptit patte 35]

je tracte un van Ifor très souvent avec 2 selles français 650 kg x2 pour les concours CSO. Je n'ai jamais fait chauffer le trol avec des chevaux, il faut rouler cool !

Je ne vois pas l'utilité d'écopes.

Mon radiateur a été refait par un artisan tuyauterie plus grosse et radiateur plus épais visco supprimé et remplacé par 2 ventilo électrique.

Le trol a 327 000 km

[moonkey]

Merci à Pierre Grosjean pour la précision de la réponse et le lien "coollouvres" trés interessant.

Je vais travailler dans ce sens et déplacer (voire enlever) les gros longues portées qui ornent le pare buffle et gènent l'entrée de l'air.

 

Ptit Patt 55, tu dis : je ne vois pas l'utilité d'écopes, un Patrol bien utilisé ne chauffe pas.

 

Bien sûr, tu as un radiateur modifié, et 2 ventilos à la place du visco....

 

Le prix de ces transformations est légèrement supérieur à celui d'une écope bien placée.....

 

Comme mon porte monnaie subit aussi la crise.....