Précautions pour l'afrique avec un y 61 ?

[miguelbond03]

Bonjour,

je suis un ancien possesseur de patrol 2.8l atmo avec lequel j'ai ralié Dakar en passant par l'Algérie, le Niger, le Burkina, le Mali et la Mauritanie dans les années 80-90

j'envisage de retourner au Mali

connaissant la "qualité "du gazoil sur ce continent, la moins bonne tolérance d'un moteur a injection directe et voyant que certains d'entre vous font des voyages avec des Y61 dans les régions d'afrique de l'ouest

j'aimerais profiter de vos compétences pour me conseiller sur ce qu'il faut faire et ne pas faire sur un éventuel futur patrol d'aprés 2000 afin de ne pas se retrouver avec des pieces de moteurs sur chaque dune

merci de vos conseils

[Ultraviolet91]

 

il est de coutume sur "PGR" de faire un tour au bistrot pour une petite presentation (tu ne risques rien, personne ne mord)

 

le premier truc pour trainer dans un pays ou continent ou le gasoil risque de ne pas étre de bonne qualité (présence d'eau) un décanteur de gasoil et peut étre un débitmétre d'avance

pour le reste ce qu'on emméne d'habitude en raid

 

en tous les cas bienvenue parmi nous

[miguelbond03]

désolé

je suis tout nouveau sur ce site et ne connais pas les coutumes,

je cours immédiatement au bistrot

[Agades]

désolé

je suis tout nouveau sur ce site et ne connais pas les coutumes,

je cours immédiatement au bistrot

En avant première je te souhaite la bienvenue ! Santé

[Berbère Breton]

la bienvenue et bonne route

[Jeff]

Pour le mauvais gazoil il faut absolument un pré-filtre Racor 500, astuce de montage à voir : http://www.patrol-gr.net/trucs156.php

 

 

Et par precaution un débimètre en rab dans la boite à gants et hop tu prends la route

[Agades]

Bon, j'avis une idée, mais elle est pas excélente. J'ai regardé pour le motonautisme ou il y a des pistes sympa et aussi des Filtres séparateurs RACOR. Pour le model 500 FG les tarifs que je vois sont pas très intéressant.

L'avis de Jeff compte double !