Lionel74 Posté(e) : 10 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 10 mai 2009 slt à tous je viens de monter des 900/16 sur mon troll, le garage ne les a pas équilibrés vu la taille, mais en allant au rasso PGR Patrol, j'avais un schimmy à décoller les épaules à l'allée , vers les 80 km/h ... mais au retour c'était pire (boues sur les roues) à se faire trés peur (bcp + qu'en TT!! ) en déccélération avant un arrêt. qq'1 connait -il in moyen efficace et éconoimique pour les équilibrer ? J'ai vu des système de microbille qui font un équilibrage dynamique, mais que ds les tubeless merci a+ lionel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
espacepatrol Posté(e) : 10 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 10 mai 2009 Le 900x16 est déjà d'origine un pneu très lourd, et je pense presque toujours du rechapé. Pour équilibrer un truc pareil, faudrait 3 kg de plombs sur chaque jante, et encore De plus, je suis pas persuadé qu'il soit homologué route. Donc, le plus simple et le plus sûr, c'est de les faire voyager soit dans le coffre, soit dans une remorque Dernier point, quand tu roule sur route avec, pense à les regonfler à au moins 2,5 bar, et pas à 800 gr. Ce qui me surprend le plus, c'est que vous utilisez des pneus TOTALEMENT inadaptés à un usage routier, et vous vous étonnez du comportement "bizarre" de vos trolls Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PACHY54 Posté(e) : 10 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 10 mai 2009 Va faire une visite chez un spécialiste P.L., lui seul saura te faire ce boulot là et dans de bonnes conditions avec le matériel idoine ! à + Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lionel74 Posté(e) : 10 mai 2009 Auteur Partager ce message Posté(e) : 10 mai 2009 Le 900x16 est déjà d'origine un pneu très lourd, et je pense presque toujours du rechapé.Pour équilibrer un truc pareil, faudrait 3 kg de plombs sur chaque jante, et encore De plus, je suis pas persuadé qu'il soit homologué route. Donc, le plus simple et le plus sûr, c'est de les faire voyager soit dans le coffre, soit dans une remorque Dernier point, quand tu roule sur route avec, pense à les regonfler à au moins 2,5 bar, et pas à 800 gr. Ce qui me surprend le plus, c'est que vous utilisez des pneus TOTALEMENT inadaptés à un usage routier, et vous vous étonnez du comportement "bizarre" de vos trolls merci ce sont effectivement des rechapés, des michelin profil TT mixtes homlogués route, mais je vais essayer en les gonflant comme tu préconises, car effectivement je roulais peu de pression, avec environ 1kg de pression sans qu'ils s'écrasent (ce sont des 14 plis!). LL Je vais voir un spé PL pour l'équilibrage... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kiwiracer Posté(e) : 10 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 10 mai 2009 Va faire une visite chez un spécialiste P.L., lui seul saura te faire ce boulot là et dans de bonnes conditions avec le matériel idoine ! à + +1 demande un équilibrage sur véhicule, certains le fond encore Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
la malice Posté(e) : 10 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 10 mai 2009 Le 900x16 est déjà d'origine un pneu très lourd, et je pense presque toujours du rechapé.Pour équilibrer un truc pareil, faudrait 3 kg de plombs sur chaque jante, et encore De plus, je suis pas persuadé qu'il soit homologué route. Donc, le plus simple et le plus sûr, c'est de les faire voyager soit dans le coffre, soit dans une remorque Dernier point, quand tu roule sur route avec, pense à les regonfler à au moins 2,5 bar, et pas à 800 gr. Ce qui me surprend le plus, c'est que vous utilisez des pneus TOTALEMENT inadaptés à un usage routier, et vous vous étonnez du comportement "bizarre" de vos trolls nan juste 2kg (il les as tourner les pneus sur les jantes) pour les 5 roues durer des plomb une sorti il en manquais la moitie a la sorti du karcher Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Eric Def 90 300 Dti Posté(e) : 20 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 20 mai 2009 slt à tousje viens de monter des 900/16 sur mon troll' date=' le garage ne les a pas équilibrés vu la taille, mais en allant au rasso PGR Patrol, j'avais un schimmy à décoller les épaules à l'allée , vers les 80 km/h ... mais au retour c'était pire (boues sur les roues) à se faire trés peur (bcp + qu'en TT!! ) en déccélération avant un arrêt. qq'1 connait -il in moyen efficace et éconoimique pour les équilibrer ? J'ai vu des système de microbille qui font un équilibrage dynamique, mais que ds les tubeless merci a+ lionel[/quote'] en 900X16 tu as du pneu neuf ou rechapé il faut les equilbrer et cela est facile pour un pro sinon va voir un gars qui fais du PL pour eux du pneu en 900 est un petit pneu pour le microbille de casse d'onde il est interdit par certaine marque car cela bouffe le calandrage du pneu (nappe d'étanchéité) et en plus c'est pas pour les berlines et 4X4 regarder sur les sachet c'est indiqué cela peut provoquer des chocs d'enfer a une certaine vitesse c'est pour le POIDS LOURD Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aymeric Posté(e) : 23 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 23 mai 2009 j'ai essayé les microbilles sur du 900, ça marche impec jusqu'à 100km/h , après ça vibre... mais si tu reste en dessous de 100.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lionel74 Posté(e) : 25 mai 2009 Auteur Partager ce message Posté(e) : 25 mai 2009 j'ai essayé les microbilles sur du 900, ça marche impec jusqu'à 100km/h , après ça vibre... mais si tu reste en dessous de 100.... slt les as_tu mises ds une chambre à air ??? merci à tous je les ai gonflés à 2,5 bars....tjrs idem je les ai remplacés par mes petites 235/75/1 (équilibrées)........un peu mieux mais tjrs idem je pense donc que le pb est ailleurs car cela se mets a vibrer énormément surtout en décélération et en même tps passage sur une bosse , en chemin TT pas de pb! mais une bouche d'égout suffit à déclencher le phénomène m'obligeant à m'arrêter au plus vite!! ...je vais donc ouvrir un nouveau poste ailleurs (direction suspension) à ce sujet là MERCI++++ et vous tiendrais au courant quand j'aurais pu équilibrer mes 900 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
patrolalex Posté(e) : 25 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 25 mai 2009 j ai un pote qui avait pareil sur son grand cherokee lais lui sa guidonner il etait obliger de freiner a mort il a équilibre sa le fessait moin est le dernier truck qui la fait c est mettre un amortisseur de direction plus dure est depui sa le fait plus Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gr-55 Posté(e) : 26 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 26 mai 2009 le dernier truck qui la fait c est mettre un amortisseur de direction plus dure est depui sa le fait plus Ce n'est pas la bonne solution.... Peut-être que ça cache le problème provisoirement mais cela ne le résoud pas ! S'il n'a pas supprimé la cause des vibrations, cela reviendra toujours et cela va même s'amplifier... avec des risques de dégâts plus conséquents ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lionel74 Posté(e) : 26 mai 2009 Auteur Partager ce message Posté(e) : 26 mai 2009 j ai un pote qui avait pareil sur son grand cherokee lais lui sa guidonner il etait obliger de freiner a mort il a équilibre sa le fessait moin est le dernier truck qui la fait c est mettre un amortisseur de direction plus dure est depui sa le fait plus exactement comme moi, et cela date de quand ? ... pour savoir si l'amorto a règlé ou masqué le pb est-ce que le pb est réapparu ensuite? , comme dit gr-55. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
patrolalex Posté(e) : 26 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 26 mai 2009 cela date de 1 mois il est il est aller au maroc avec est sa le fait plus donc reglé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
dynoso Posté(e) : 26 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 26 mai 2009 moi aussi ça faisait pareil c était les les silent bloc de pont avant ou y les castor plate Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gigantor Posté(e) : 26 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 26 mai 2009 salut moi j ai la solution a ton probleme .c est juste une histoire d equilibrage mais attention au equilibrage dit microbilles style tip top .j ai essayé mais il y a tres peu de resultat .nous on utilise autre chose et sa marche tres bien.ton probleme de direction en décélération est du a ton probleme d equilibrage .vincc lu a roulé en 40 pouces bogger sans verin de direction et il n y avait pas plus vibration qu avec . a + antoine Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
XXL 83 Posté(e) : 26 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 26 mai 2009 c'est quoi equilibrage aux micro-billes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lionel74 Posté(e) : 27 mai 2009 Auteur Partager ce message Posté(e) : 27 mai 2009 salut .nous on utilise autre chose et sa marche tres bien.. a + antoine slt c'est quoi ton autre chose LL Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
KOMAT74 Posté(e) : 27 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 27 mai 2009 SALUT moi comme je t'ai dit en mp , c'est plus un probleme de fixation du pont avant (jumelles, brides des lames , etoquio , axes et silent bloc) que l'equilibrage. il suffisait que je passe dans trou (meme leger) pour d'eclencher le phenomene (style moto de cross qui guidonne) mais c'est impressionant , je l'avais preter a mon bof sans le prevenir il etait revenu tout blanc Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Eric Def 90 300 Dti Posté(e) : 27 mai 2009 Partager ce message Posté(e) : 27 mai 2009 c'est quoi equilibrage aux micro-billes c'est un tas de bille en plastique qui est fait pour le poids lourds (pneu plus grand donc vitesse de rotation inferieure à 90km/h) de plus la tas de bille n'équilibre pas car le balourd n'est pas itinérant sur le pneu le tas de bille va lui casser l'onde de choc un peu comme une vague mais le probleme au dessus de 90 cela se cale dans un coin du pneu et cela provoque des chocs pour finir il est bon de savoir que Michelin et d'autres marques refusent ce genre de pratique car cela use par choc le calandrage des pneus Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lionel74 Posté(e) : 27 mai 2009 Auteur Partager ce message Posté(e) : 27 mai 2009 SALUT mais c'est impressionant , je l'avais preter a mon bof sans le prevenir il etait revenu tout blanc je ris maintenant, mais j'étais dans le même état je viens de démonter mon amorto de directio: il était mort ! j'ai récupéré celui que j'avais sur mon autre caisse, en meilleur état, et j'essaierais demain...pour voir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lionel74 Posté(e) : 28 mai 2009 Auteur Partager ce message Posté(e) : 28 mai 2009 je viens de démonter mon amorto de direction: il était mort ! j'ai récupéré celui que j'avais sur mon autre caisse, en meilleur état, et j'essaierais demain...pour voir ...fait ch..., ça le fait tjrs malgré les petites roues à priori équilibrées et l'amorto ancien mais fonctionnel semble t-il !!! va falloir que je démonte mes lames pour vérifier les jeux...puis ailleurs ensuite. ZUT alors...c'est chiant la mécanique quand ça ne marche pas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
KOMAT74 Posté(e) : 1 juin 2009 Partager ce message Posté(e) : 1 juin 2009 SALUT alors ta trouver Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lionel74 Posté(e) : 1 juin 2009 Auteur Partager ce message Posté(e) : 1 juin 2009 SALUT alors ta trouver slt non pas encore car j'ai pas encore eu le courage de démonter mes lames ou jumelles comme tu me l'avais suggéré dès que j'aurais solutionné le pb, je laisserai des infos sur ce post . merci LL Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lionel74 Posté(e) : 22 juin 2009 Auteur Partager ce message Posté(e) : 22 juin 2009 SLT aprés avoir changé l'amorto de direction, echanger les roues contres des équilibrées, puis enfin corrigé les gros jeux que j'avais dans les axes de jumelles AV....ZUT crotte j'ai tjrs un P..tain de gros scimmy je dois donc m'attaquer aux roulementsinf et sup de sphères ,sur avis éclairé de greg74 dès que j'en aurai le courage , en espérant que cela sera ok enfin Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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