bonjour à tous,

qui peut me dire d'où cela peut provenir : quand je coupe le contact, le moteur il tremblotte et s'éteint

merci de m'éclairer

Peut-être l'électrovanne de coupure moteur qui ferme mal

 

Ou un injecteur qui pisse

La plupart des 61 que j'ai pu voir s'arrêtent de façon bizarre

 

Le mien s'arrête totalement 1 ou 2 secondes après coupure du contact

bonsoir merci pour vos réponses, francois je ne pense pas qu'il y ait une électrovanne sur le 3l, mais un injecteur qui fait pipi comment ça:2 (20):

sur le 3.0 l il y a une vanne d'air qui se ferme lorsque l'on coupe le contact justement pour éviter ses soubresauts ...

Il faudrait vérifier son fonctionnement : elle est sous l'IC

bonsoir pierre, merci mais c'est quoi l'IC ? tu n'aurais pas des photos stp

IC = InterCooler ! c'est le radiateur qui est au-dessus du moteur entouré de matière noble

merci pierre, et où elle se trouve exactement la vanne stp

tout en haut du plan tu as "actionneur de vanne d'air d'admission"

On voit la commande sous la réserve d'air de droite (ne pas tenir compte des écritures en rouge) et contre la protubérance du couvre culasse

merci pierre, qu'elle serait la panne la plus fréquente sur cette pièce ?

mille mercis encore

si c'est cette panne qui est fort rare il faut en premier regarder le fonctionnement de l'électrovanne de commande puis le circuit de dépression qui peut avoir une fuite et enfin l'encrassement de la tubulure

 

Une autre précision pour beaucoup :

dans une réponse il est inutile de retaper le titre du topic ou d'en mettre un autre

merci pierre

bonsoir, le problème était lié, donc résolu ! merci encore pierre

pour ceux qui n'ont pas suivi lire http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1291223#1291223